【正文】 站區(qū)間）方案編寫：方案復核：方案審核：中鐵西北科學研究院有限公司南寧市軌道交通3號線施工監(jiān)控量測項目經(jīng)理部2016年5月15日目 錄第1章 工程概況 1第2章 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 2 工程地質(zhì) 2 水文地質(zhì) 9第3章 施工監(jiān)測方案 10 監(jiān)測實施細則 10 監(jiān)測的目的及意義 10 編制依據(jù) 10 監(jiān)測項目及要求 11 11 本工程監(jiān)測重難點 11 監(jiān)測頻率 13 主要監(jiān)測項目技術(shù)要求 14 一般規(guī)定 14 16 地表沉降 16 周邊建筑物沉降 20 管片變形 21 監(jiān)測點保護 22 監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析 22 監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理 22 控制基準和預警值 23 監(jiān)測管理等級及對策 24 信息反饋與工程對策 25 工程影像資料 26第4章 監(jiān)測成果報告 27 監(jiān)測技術(shù)交底及測點考證 27 常規(guī)監(jiān)測報告 27 監(jiān)測日報 27 監(jiān)測周報 27 監(jiān)測月報 27 總結(jié)報告 28 施工監(jiān)測險情報告 28 應急事件處理方式 28 隧道涌水透水、涌砂預防措施 29 報告內(nèi)容 30第5章 組織機構(gòu)、人員及設備配置 30 組織機構(gòu) 30 人員安排 31 儀器設備 32第6章 質(zhì)量保障體系及措施 32 質(zhì)量管理目標 32 質(zhì)量管理體系 32 質(zhì)量管理機構(gòu) 32 質(zhì)量管理制度 32 質(zhì)量管理體系 33 人員素質(zhì)保證措施 34第7章 本工程區(qū)間施工重難點 35 泥水盾構(gòu)在富水圓礫層中長距離掘進施工風險大 35 風險分析 35 施工措施 35 35 風險分析 35 施工措施 36 盾構(gòu)在復合地層條件下穿越心圩江河流存在較大風險 36 風險分析 36 施工措施 36第8章 安全文明保障措施 37 一般規(guī)定 37 突發(fā)情況下的監(jiān)測應急措施 37附圖（測點布置圖） 38 第1章 工程概況創(chuàng)業(yè)路站～安吉客運站區(qū)間本標段含兩站一區(qū)間，分別為創(chuàng)業(yè)路站、安吉客運站、創(chuàng)業(yè)路站～安吉客運站區(qū)間。～安吉客運站區(qū)間位置示意圖創(chuàng)業(yè)路站～安吉客運站區(qū)間起訖里程為YCK2+（ZCK2+）～YCK3+（ZCK3+），（)，線間距為14～，~。區(qū)間于YCK2+（ZCK2+）處設置1聯(lián)絡通道，YCK3+（ZCK3+）處設置2聯(lián)絡通道兼廢水泵房。下穿心圩江、屯里村、吉運物流中心等見下圖12盾構(gòu)下穿情況說明。南寧市軌道交通3號線工程創(chuàng)業(yè)路站區(qū)間～安吉客運站區(qū)間所處地貌單元為邕江低階地Ⅰ1亞區(qū)，屬邕江堆積、河谷階地區(qū)。先分別對各巖土層及其特征分述如下：（1）填土層（Q4ml）雜填土①1：雜色，松散，稍濕，混有較多建筑垃圾及生活垃圾，回填時間短，結(jié)構(gòu)松散。標準貫入試驗錘擊數(shù)實測值3～16擊，平均9擊?！?，屬中壓縮性土。屬中壓縮性土?！瑢僦袎嚎s性土?！?，屬中壓縮性土?！瑢僦袎嚎s性土。～，屬中壓縮性土?！?，屬高壓縮性土?！?，屬高壓縮性土。（3）粉土層（Q3w2）根據(jù)粉土的密實度，分為2個亞層。有6個鉆孔揭示該層，～，～，該層呈透鏡體分布。有51個勘探孔揭示該層，～，～，該層呈透鏡體分布。礫砂④42：褐黃～灰褐色、灰色，中密，飽和，顆粒成分以石英石為主，次棱角～亞圓狀，～4mm，最大粒徑10mm，顆粒大小均勻，級配不良，有2個勘探孔揭露該層，該層呈透鏡體分布。有78個勘探孔揭示該層，～，～，重型動力觸探試驗修正后擊數(shù)1～29擊，平均10擊。砂巖中以粉砂質(zhì)為主，但間或有較純凈的中砂，甚至很純凈的石英砂。標準貫入試驗錘擊數(shù)實測值21～29擊，平均26擊。泥巖、粉砂質(zhì)泥巖⑦12：灰～青灰色等，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)軟，膠結(jié)程度一般，成巖程度較淺，層理不明顯，切面光滑，手捏具滑膩感，遇水易軟化，曬干易開裂，巖芯呈長柱狀。%～%，%，%～%，%，屬中等脹縮土。標準貫入試驗錘擊數(shù)實測值50～300擊，平均100擊。有78個勘探孔揭示該層，～。本層呈透鏡體狀分布。有10個勘探孔揭示該層，～。本區(qū)間隧道埋深范圍地層主要為黏土②51層，粉質(zhì)黏土②52層，粉細砂④1④12層，圓礫⑤11層，泥巖、粉砂質(zhì)泥巖1112層?！??！?，～。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，該層水具承壓性，富水性弱，～，屬弱～中透水層。本場地第四系松散巖類孔隙水（三）對混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性；場地第四系黏性土對混凝土結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。監(jiān)測的數(shù)據(jù)和資料主要滿足以下幾方面的要求：（1）使甲方能完全客觀真實地了解工程安全狀態(tài)和質(zhì)量程度，掌握工程各主體部分的關(guān)鍵性安全和質(zhì)量指標；（2）根據(jù)監(jiān)測成果按照預警體系發(fā)出預警信息，及時對潛在的險情通報給各參建單位，使得積極采取對策；（3）通過監(jiān)測，掌握施工對圍巖及既有建(構(gòu))筑物的影響程度，用以修改設計參數(shù)，達到信息化設計目的；（4）通過積累數(shù)據(jù)，豐富設計人員和專家對類似工程的經(jīng)驗，以利專家解決工程中所遇到難題。配銦鋼尺4建（構(gòu)）筑物沉降標準偏差：177。管線沉降監(jiān)測：區(qū)間施工區(qū)域位于創(chuàng)業(yè)路站端頭始發(fā)端現(xiàn)有排水管線一條，在區(qū)間施工可能影響范圍布設了3個管線測點。吉運物流中心道路狹小，交通擁擠；安吉大道為交通要道，交通繁忙。 盾構(gòu)施工范圍內(nèi)建（構(gòu)）筑物房屋地址圖紙編號結(jié)構(gòu)形式層數(shù)建筑年代基礎形式屯里村3隊601號11鋼筋混凝土4+12013獨立基礎，埋深2~3米屯里村55號12鋼筋混凝土4+12013獨立基礎，埋深12~13米屯里村55號后面13框架62015樁基礎，埋深20米屯里村3隊601115框架52008人工挖孔樁基礎，埋深2~屯里村南區(qū)16框架52010獨立基礎，~2米屯里村南區(qū)50號17鋼筋混凝土42006人工挖孔樁基礎，長8~9米，寬1米屯里村55號18鋼筋混凝土42007獨立基礎，埋深2米屯里村65號19框架62014基礎埋深1~4米 屯里村2隊631號110框架51995獨立放大腳基礎，埋深2~4米屯里村2隊632號111框架51995基礎埋深1~4米 屯里村南區(qū)62號112框架52007基礎埋深1~4米屯里村112鋼筋混凝土62008獨立基礎，埋深2米屯里村南區(qū)48號113框架52007獨立放大腳基礎，埋深2~3米屯里村南區(qū)49號114框架52005獨立基礎，埋深3~5米屯里村2隊55號115框架52004獨立基礎，埋深2個位7~8米，其他未2米屯里村49116磚木1不詳獨立基礎，屯里村117框架62014獨立基礎，埋深6米屯里村南區(qū)54號123框架72009獨立基礎，埋深5米屯里村3隊21號124鋼筋混凝土62012獨立基礎，埋深1~4米屯里村129鋼筋混凝土42007基礎埋深1~3米屯里村2隊32號131框架62008獨立基礎，基礎埋深3~4米屯里村3隊133鋼混72010獨立基礎，~3米屯里村2隊311號134框架52010獨立基礎和基礎梁，基礎埋深約5米屯里村2隊142號135框架82013獨立樁柱、基礎梁，基礎埋深約3米屯里村136混合11996~1米屯里村2隊71號137鋼筋混凝土62011獨立基礎，埋深3米屯里村138/139/140138/139/140框架22007基礎埋深約1~3米屯里村2隊141框架52007獨立放大腳基礎，基礎埋深2~屯里村142框架72013獨立基礎，埋深3米屯里村3隊96號143框架62012獨立基礎，埋深2~3米屯里村144鋼混62012獨立基礎，~2米屯里村146146框架62015獨立基礎，基礎埋深2~3米屯里村3隊43號147框架52007獨立基礎，~屯里村3隊6號148框架52011獨立基礎，埋深2~3米屯里村3隊42對面149框架62014獨立基礎，埋深2~3米屯里村2隊150框架12014基礎埋深1~3米屯里村3隊151框架52005毛石條形基礎，基礎埋深2~4米屯里村3隊1號153框架52005獨立放大腳基礎，埋深2~屯里村東區(qū)23號157框架22008獨立樁基礎，基礎埋深為4~5米屯里村東區(qū)22號158混合51995/2010獨立基礎，屯里村東區(qū)21號159框架62009毛石基礎，屯里村160/161160/161框架62000毛石基礎，基坑深1米吉運物流園3棟162框架22006獨立放大腳基礎，基礎埋深約3米吉運物流園9棟163框架22006獨立放大腳基礎，埋深3米屯里村164鋼筋混凝土2不詳基礎埋深1~2米吉運物流7棟165鋼筋混凝土32007獨立基礎，屯里村1隊51號A081鋼筋混凝土32007基礎埋深1~3米屯里村南區(qū)59號A084鋼筋混凝土52007獨立基礎，兩處埋深3米，其余埋深2米屯里村A085鋼筋混凝土42013獨立基礎，埋深2米屯里村南區(qū)7號A090框架62004獨立基礎，埋深2米屯里村南區(qū)13號A096鋼混62007獨立基礎，*2米注：以上建筑物與隧道垂直距離約30m左右。在無數(shù)據(jù)異常和事故征兆的情況下，開挖后現(xiàn)場監(jiān)測頻率可按施工進程確定，各監(jiān)測項目監(jiān)測頻率見表3。 主要監(jiān)測項目技術(shù)要求 一般規(guī)定監(jiān)測方法的選擇應根據(jù)南寧市軌道交通3號線一期工程特點、設計要求、場地條件和方法實用性等因素綜合確定，監(jiān)測方法應合理易行。一般情況下，基準點可利用設計單位提供給的測量控制點（與同步復測成果）。量測過程中盡量使儀器設備額在基本相同的環(huán)境和條件（如環(huán)境溫度、濕度、光線、工作時段等）下工作。巡視及觀察主要針對工程結(jié)構(gòu)自身及周邊環(huán)境兩方面展開，具體如下：（1）隧道內(nèi)部巡視：盾構(gòu)管片成型質(zhì)量情況、管片有無破損錯臺等情況、管片鉸結(jié)密封情況、有無滲漏水、盾尾有無漏漿涌水狀況、渣土狀態(tài)（含水量、土質(zhì)等）等全方面觀察和記錄。綜上應對盾構(gòu)始發(fā)處和到達處重點監(jiān)控，要求如下：① 區(qū)間始發(fā)接收端50m范圍內(nèi)沿線路中線縱向位置每隔5m布置一中線點，其余掘進位置沿線路中線縱向位置均按10m一點設置，不與監(jiān)測主斷面沖突；② 盾構(gòu)井（始發(fā)或接收）100m范圍內(nèi)重點監(jiān)控，按10m設置并逐步過渡至30m，其中始發(fā)或接收50m范圍內(nèi)每10～20m一大斷面，50～100m范圍內(nèi)每30m一大斷面，常規(guī)區(qū)段按50m布置一監(jiān)測大斷面；單線隧道拱頂及兩拱腰正上方地面各設一個沉降監(jiān)測點，左右線之間中間部位設置一個測點，左右線外邊緣3～5米處各設一個測點，按此，每個監(jiān)測斷面雙線布設不少于9個沉降監(jiān)測點；③ 關(guān)鍵地帶，如穿越建（構(gòu)）筑物、下穿河流或重要管線等，適當加密測點和測項，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的連續(xù)性，真實的反映該段實際沉降、變形情況，以保證施工安全和質(zhì)量；④ 在由于盾構(gòu)掘進速度快，測點埋設應先于刀盤前方100m，并提前采取初始值，監(jiān)測斷面緊跟掘進面（刀盤位置里程），并對脫出盾尾的地段嚴密監(jiān)控；此外考慮到地表監(jiān)測對于判斷地層實際狀態(tài)存在一定的局限性，在現(xiàn)場監(jiān)測過程中，還應結(jié)合現(xiàn)場直觀感受及觀察的監(jiān)測，并將結(jié)果及時通報。（三）測點布設原則及方法沉降監(jiān)測點按照設計圖紙中監(jiān)控量測設計中的要求，在施工影響范圍內(nèi)的地表布置，原則如下：地表沉降監(jiān)測點標志采用窖井測點形式，采用人工開挖或鉆具成孔的方式進行埋設，要求穿透路面結(jié)構(gòu)層（埋設形式如圖）。 地表沉降點橫斷面示意圖（四）觀測、計算方法及要求水準監(jiān)測網(wǎng)觀測采用幾何水準測量方法，使用精密水準儀進行觀測，主要技術(shù)要求如下：（1）基準點、工作基點觀測按《工程測量規(guī)范》GB500262007二等垂直位移監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求觀測，其主要技術(shù)要求見下表：序號項目限差1相鄰基準點高差中誤差