【正文】 觀念。勇于承擔(dān)責(zé)任，不怕背負責(zé)任。 3）對于學(xué)生的實習(xí)時間、內(nèi)容、考核方法等應(yīng)該由相應(yīng)科目的任課老師來制定。 汽修專業(yè)不同于我校的其他專業(yè)，學(xué) 好汽車修理必須具備相應(yīng)的一些機電液方面的知識及語言組織方面的知識。由于職業(yè)教育在校的理論學(xué)習(xí)與實踐學(xué)習(xí)時間改為兩年。 四、從教學(xué)設(shè)備中改。建立起我校自己的實訓(xùn)室。 使學(xué)生掌握發(fā)動機的拆裝、檢測、調(diào)試等技能；還可當(dāng)作汽車修理 等級工的考核場地等。 使學(xué)生掌握底盤的拆裝、檢測、調(diào)試 等技能；還可當(dāng)作汽車修理等級工的考核場地等。 使學(xué)生掌握汽車的拆裝、檢測、調(diào)試故障診斷與排除等技能；還可 當(dāng)作汽車修理等級工的考核場地等。 5 電控發(fā)動機實訓(xùn)室 電控發(fā)動機油路、電路、綜合故障診使學(xué)生掌握電控發(fā)動機油路、電路、綜合故障診斷、分析、排故的 方法等。 比較齊全 本校已經(jīng)具有 7 機械零件與機械原理陳列室 汽車各零件、機構(gòu)的認識等。 本校已經(jīng)具有 8 鉗工實訓(xùn)室 鉗工各工量具的認識、使用等。場地需要劃分。并能進行電焊工初級的技能考核。 10 液壓實訓(xùn)室 液壓系統(tǒng)各元件總成的認識、原理分析等。場地需要劃分。并能進行簡單電路的連接。 急需設(shè)備，須在2020年末建成。 本校現(xiàn)無相關(guān)設(shè)備，需要引進。 我們在教學(xué)過程中發(fā)現(xiàn)關(guān)于汽修專業(yè)的教材種類繁多，內(nèi)容偏重面亦不同，每位教師對同一本教材的看法也不同，雖然目標只有一個“培養(yǎng)出合格的技術(shù)工人”。 六、從教學(xué)方法中改。使理論教學(xué)與實踐教學(xué)按 1： 1的比例進行，使理論與實踐得到合理的穿插教學(xué)，讓實踐與理論得到充分的結(jié)合。只有這樣我們的學(xué)生才能真正學(xué)到汽修專業(yè)的技能，才能在學(xué)習(xí)的過程中不至于厭學(xué)棄學(xué)，因為學(xué)生在學(xué)習(xí)理論知識時，大部分都不愿意去學(xué)習(xí)。另外，我們必須要利用課余時間對教師進行新知識的培訓(xùn)。 在技能提高方面，我們采用各專業(yè)教師，下一線修理廠進行技能的學(xué)習(xí)和提高，這樣，我校的某些設(shè)備也可以得到相應(yīng)的補充。而且在教師達到“雙師型”的要求上有很大的幫助。 為了能夠很好的檢驗我們所教的學(xué)生技能掌握程度我們需要進行嚴肅嚴格公平合理的考核。在進行理論補考考核的學(xué)生時我們的另外一個實習(xí)指導(dǎo)老師需要去給這些學(xué)生補課，但每次補課補考時間合計不得超過三天。如：教師的考核是集該教師的平時工作態(tài)度、學(xué)生反映情況、學(xué)生考工情況、自身專業(yè)水平、學(xué)生的理論考核成績、學(xué)生技能的考核成績?yōu)橐惑w的綜 合考核。 電工 初級 60% 全班參與的過級率非全班參與的有其負責(zé)教師制定標準 學(xué)生能 基本掌握電焊各工具的認識、使用方法等。這樣可 以充分的調(diào)動每位教師的主動性和主人翁責(zé)任感。第一項考核是進行一次技能考核，第二項考核是需要進行一次畢業(yè)論文答辯，技能考核時考評教師由我校汽修教師及汽修廠有知名度的一線修理工組成?；具_到一個合格的汽車修理中級工的要求。 關(guān)于〈〈汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修〉〉課程的改革方案 汽車發(fā)動機是汽車的動力源；該課程《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》是一門講授發(fā)動機構(gòu)造與維修等技能的科目，使學(xué)生掌握發(fā)動機構(gòu)造及怎樣對發(fā)動機進行維修等的一門汽車運用 與維修專業(yè)的專業(yè)必修課程。 汽修專業(yè)的學(xué)生 90%的學(xué)生均為好動手、不好學(xué)習(xí)理論；思維敏捷、活躍；合作意識較好；但比較懶惰。 基于此我對該專業(yè)的學(xué)生將采用技能教學(xué)和理論教學(xué)并重達到一個合理的比例。該教材共有九章內(nèi)容，我需要讓學(xué)生掌握的重點內(nèi)容 是發(fā)動機構(gòu)造及原理等知識點；難點內(nèi)容是關(guān)于汽車發(fā)動機常見故障的診斷思路、分析方法、故障排除方法等方面的知識點。這樣我們的課程才能有效的結(jié) 合在一起。 在日常教學(xué)過程中，我將按照各機構(gòu)系統(tǒng)分類、分項、分步的進行理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方法。職業(yè)教育主要以學(xué)生的技能為重。并且，每學(xué)期的計劃一定要在上一個學(xué)期末制定出來。當(dāng)然，這樣的考核不是說讓某些學(xué)生不集訓(xùn)，其實這只是給學(xué)生一個壓力，讓他明白學(xué)習(xí)理論也是同等重要 的，因為該專業(yè)是集理論與實踐為一體的專業(yè)，有了良好的理論知識再進行實踐集訓(xùn)就不會感到茫然無從下手。如：教師的平時工作態(tài)度、學(xué)生反映情況、學(xué)生考工情況、自身專業(yè)水平、學(xué)生的理論考核成績、學(xué)生技能的考核成績等為一體的綜合考核。如果教師不具有此方面的技能，在帶學(xué)生的過程中，勢必造成學(xué)生看不起教師，從而導(dǎo)致厭學(xué)棄學(xué)的現(xiàn)象。還要采用老教師帶新教師的傳幫帶活動。并且，還為自己的技能提高提供了很好的保證?；具_到雙師型的要求。論文答辯時考評教師由我校汽修教師為學(xué)生進行答辯；技能成績作為該學(xué)生在第三學(xué)年的實踐成績，論文答辯成績作為該學(xué)生在第三學(xué)年的理論成績。 〈〈汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修〉〉課程安排計劃 周次 講授內(nèi)容（理論） 課時 講授內(nèi)容（實踐） 課時 合計 備注 1 發(fā)動機總體構(gòu)造 5 發(fā)動機總體的認識 2 7 2 曲柄連桿機構(gòu)（第一節(jié) — 第三節(jié)） 5 機體及活塞連桿組結(jié)構(gòu)認識及檢修工具的使用 2 7 3 曲柄連桿機構(gòu)（第四節(jié) — 第六節(jié)） 5 曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)認識及檢修工具的使用 2 7 4 配氣機構(gòu)（第一節(jié) — 第三節(jié)） 5 配氣機構(gòu)原理模擬演示 2 7 5 配氣機構(gòu)（ 第四節(jié) — 第五節(jié)） 5 氣門組及氣門傳動組結(jié)構(gòu)認識及原理演示 2 7 6 配氣機構(gòu)（第六節(jié) — 第七節(jié)） 5 配氣機構(gòu)的檢查、調(diào)整及檢測工具的使用 2 7 7 汽油機燃料供給系（第一節(jié)— 第三節(jié)） 5 總體結(jié)構(gòu)組成的認識及簡單化油器的原理認知 2 7 8 汽油機燃料供給系（第四節(jié)— 第六節(jié)） 5 化油器輔助裝置的結(jié)構(gòu)認知及檢修 2 7 9 柴油機燃料供給系 5 總體結(jié)構(gòu)組成、原理的認知及檢修、調(diào)整工具的使用與方法 2 7 10 潤滑系 4 潤滑系組成、原理的認知及主要機件的檢修及檢修工具的使用 3 7 11 冷卻系 4 冷卻系組成、原理的認知及主要機件的檢修及檢修工具的使用 3 7 12 發(fā)動機拆裝工藝與磨合 3 發(fā)動機拆裝實訓(xùn)與磨合認識實訓(xùn) 4 7 13 發(fā)動機常見油路故障的診斷與排除 5 發(fā)動機常見油路故障的診斷與排除 2 7 14 綜合復(fù)習(xí)及理論考核（理論） 7 7 15—16 集中實訓(xùn)及實踐技能考核 80 80 〈〈汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修〉〉實踐課程所需設(shè)備清單 序號 設(shè)備名稱 所在地 備注 1 解剖發(fā)動機或透明發(fā)動機模型 本校 2 發(fā)動機各組成部分零 部件 本校 3 機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組 本校 4 百分表、連桿校正儀、塞尺、聽診器 本校 5 量缸表 駕校 需置于本校 6 氣門組、氣門傳動組 本校