電動汽車幾種加熱方案解析-wenkub
2023-05-08 04:52:35 本頁面
【正文】 使用壽命。 實施方案增加燃油加熱器、 燃油箱、 油泵、 油管、 進氣消聲器、 進氣管、 排氣消聲器、 排氣管、 水泵、 水管，使燃油加熱器、 水泵、 水管與原車暖風芯體形成封閉的水循環(huán)系統(tǒng)。 純電動汽車取消了發(fā)動機， 沒有發(fā)動機冷卻液的余熱作為熱源， 這對純電動汽車駕駛室采暖來說是一項很大的挑戰(zhàn)， 同時也為其他加熱方式帶來了發(fā)展機遇。電動汽車幾種加熱方案解析本文介紹燃油加熱、 電加熱、 熱泵加熱幾種針對純電動汽車的加熱方案， 并對幾種方案進行對比分析。 目前， 可以考慮燃油加熱方式、 電加熱方式和熱泵加熱方式來解決純電動汽車駕駛室采暖的問題。 燃油加熱系統(tǒng)結構如圖1所示。 采用燃油加熱方式對駕駛室加熱不消耗電池的電能， 因此在相同的行駛里程下， 使用燃油加熱方式比使用電加熱方式電池的放電深度低。2） 燃油加熱系統(tǒng)結構復雜， 零部件數(shù)量較多，增加成本較高， 降低了電動汽車的實用性。 PTC是PositiveTemperature Coefficient的縮寫， 意思是正的溫度系數(shù)， 泛指正溫度系數(shù)很大的半導體材料或元器件。 就因為這個特性， PTC加熱器具有恒溫發(fā)熱、 無明火、 使用壽命長等優(yōu)點。當開啟空調控制器采暖開關時， 三通閥B改變冷卻液走向， 使冷卻液通過暖風芯體， 根據(jù)車內溫度傳感器的控制溫度、 車內溫度、 水泵開啟溫度、三通閥A的控制溫度、 冷卻液溫度來控制PTC與暖風芯體的工作狀態(tài)。2） 使用低電壓風暖加熱器 ， 要求沿用原車空調暖風機的下部有一定的整改空間， 但是增加PTC輔助加熱裝置會使得暖風機鼓風機總成的殼體有所變動。 高電壓風暖加熱 實施方案圖7為高電壓風暖加熱方式系統(tǒng)結構。3） 直接對空氣加熱， 駕駛室溫升速度快。 高電壓風暖PTC工作電壓范圍一般在250~450 V （DC）， 需要做好高電壓絕緣措施，EN60335要求高電壓產
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