【正文】 可以不賠。貨到紐約后，適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無(wú)法作業(yè)不能卸載。n 問(wèn)：對(duì)此損失應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？n 分析：n 因投保的是水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)只對(duì)海水浸漬負(fù)責(zé)而對(duì)淡水所造成的損失則不負(fù)責(zé)。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。接著為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中。案例分析n 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅，但是由于主機(jī)受損繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。例我公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，這種損失屬于實(shí)際全損。事后經(jīng)專家鑒定，認(rèn)為該臺(tái)儀器如修復(fù)原狀，則需修理費(fèi)用16000美元，如拆卸成零件出售，尚可收回5000美元。第八章案例分析 計(jì)算題推定全損例如,汽車運(yùn)往銷售地銷售，每輛售價(jià)為10000美元。試分析在上述情況下，這臺(tái)受損儀器應(yīng)屬何種損失？保險(xiǎn)公司又應(yīng)如何處理這一損失案件？ 評(píng)析：這臺(tái)受損儀器應(yīng)屬于推定全損。例有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。這次造成的損失有：（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱貨物被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問(wèn)這一連串損失都是單獨(dú)海損嗎??(設(shè)船舶價(jià)值為100萬(wàn)美元,船上載有甲、已、丙三家的貨物，分別為50萬(wàn)美元、30萬(wàn)美元、8萬(wàn)美元,待收取運(yùn)費(fèi)為2萬(wàn)美元)分析: 這一連串損失不都是單獨(dú)海損,:1) 分?jǐn)倯?yīng)以實(shí)際遭受的合理?yè)p失或額外支付的費(fèi)用為準(zhǔn)。n 問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何賠償？n 我向澳大利亞出口坯布100包。假如該批投保了一切險(xiǎn)，便可向保險(xiǎn)公司索賠。第二天，貨輪因無(wú)法補(bǔ)充燃料，以致冷凍設(shè)備停機(jī)。n 我國(guó)某公司以CFR shanghai 從國(guó)外進(jìn)口一批貨物，并據(jù)賣方提供的裝船通知及時(shí)向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)，后來(lái)由于國(guó)內(nèi)用戶發(fā)生變更，該公司通知承運(yùn)人貨物改卸黃埔港。n （2）保險(xiǎn)責(zé)任于8月2日終止。n 某公司按CIF條件出口45頭銀鈴牌餐具100箱，投保平安險(xiǎn)。n 在按FOB或CFR條件出口的情況下，在貨物越過(guò)船舷之前，一切風(fēng)險(xiǎn)和損失應(yīng)由賣方承擔(dān)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑵ひ碌臐穸冉档秃?，用牛皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。因?yàn)樵擁?xiàng)損失造成的原因是由于貨物在生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有將濕度降低或包裝不合格所造成的，屬于發(fā)貨人的過(guò)失，是保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任。保單載明：承保險(xiǎn)別為平安險(xiǎn)加短量險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任起訖為“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任，開航日期為5月29日。n 問(wèn)：該貨主應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？n 若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨物全部滅失，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是多少？n 解：q 保險(xiǎn)費(fèi)＝CIF價(jià)(1＋投保加成率) 保險(xiǎn)費(fèi)率　　　?。?0000(1+10%) (%+%) ＝(美元)q 根據(jù)保險(xiǎn)的基本原則，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額為：　　賠償金額＝CIF價(jià)(1＋投保加成率) 　　　　　　 ＝30000(1+10%)　　　　　?。?3000(美元)n 中國(guó)A公司對(duì)外出售貨物一批，合同規(guī)定：數(shù)量100公噸，單價(jià)每公噸1000英鎊CIF倫敦，賣方按發(fā)票金額加一成投保水漬險(xiǎn)和短量險(xiǎn)，%%。 保險(xiǎn)費(fèi)率　　　?。経SD16500 （%+%）　　　?。経SD165n 我國(guó)某公司對(duì)外出售商品一批，報(bào)價(jià)CIF London23500歐元，按發(fā)票金額110%投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，%，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFR價(jià)。(1－傭金率)v CIFC4%＝CIF凈價(jià)247。 (1－傭金率)　　　　　?。?164 247。折扣率　　　　 ＝10003%＝30? 凈價(jià)＝含折扣價(jià)（1－折扣率）　　?。?000 （1－3%）＝970 (美元)第四章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)n 我方以FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)從意大利進(jìn)口布料一批，雙方約定最遲的裝貨期為4月12日，由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽，導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人。因此，我方的索賠是無(wú)理的。我方10月16日收到買方的裝運(yùn)通知，為及時(shí)裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉(cāng)庫(kù)，不料貨物因當(dāng)夜倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。我方備妥貨物，并于4月8號(hào)裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8號(hào)晚間發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。我某出口公司就鋼材出口對(duì)外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價(jià)格改為CIF倫敦。n 但不論以FOB還是CIF術(shù)語(yǔ)成交，買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都以裝運(yùn)港的船舷為界。賣方買方相同點(diǎn)裝貨，充分通知出口手續(xù)，提供證件交單接貨進(jìn)口手續(xù)，提供證件受單、付款都是裝運(yùn)港交貨，風(fēng)險(xiǎn)劃分一致，都是以船舷為界交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款都只適合海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸不同點(diǎn)FOB因?yàn)?，按CIF術(shù)語(yǔ)成交屬于象征性交貨,買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限以船舷為界,其特點(diǎn)是賣方憑單交貨,，賣方收到買方開來(lái)的信用證后及時(shí)辦理了裝運(yùn)手續(xù),并制作好一整套結(jié)匯單據(jù),這說(shuō)明賣方已完成了交貨義務(wù)且風(fēng)險(xiǎn)也已轉(zhuǎn)移給了買方,因此，只要賣方提交了單據(jù)符合信用證的規(guī)定，賣方就可以及時(shí)收回貨款.n 2)在實(shí)際業(yè)