【正文】 遺傳環(huán)境是不可能的。所以有句俗話叫：21天不出雞就是“壞蛋”。 我曾經(jīng)對前幾年某些廠商和用戶過分夸大充電器的溫度補(bǔ)償作用，把它說成神乎其神和靈丹妙藥，并以冬天不欠充，夏天不過充，甚至說冬天零下3040度保證電池不欠充，有效延長電池壽命等等吹噓。這樣在一度析出的粒子上一次又一次地因溫度變動而生長、發(fā)展，使結(jié)晶粒增大。 極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損。如坑洼、遇紅燈、路障等等。 電動車啟動、加速的瞬間電流很大，根據(jù)電動車電機(jī)功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。 啟動、加速、過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損。 如上所述，由串聯(lián)電池組內(nèi)產(chǎn)生不平衡現(xiàn)象引起過充與欠充外，還有過放電（經(jīng)常深放電）引起“虧電”或未能及時充電的現(xiàn)象。 “虧電”導(dǎo)致電瓶壞損。這樣在串聯(lián)電池組內(nèi)過充電與欠充電惡性循環(huán)，“過充”的蓄電池因反復(fù)產(chǎn)生電池內(nèi)部的熱反應(yīng)加劇而失水（電解液干涸），欠充電的電池加速硫酸鹽化直至蓄電池早衰。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降，當(dāng)再次給電瓶充電時，充電器的紅燈會亮起，表示充電進(jìn)行時，當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后，電壓會不斷升高，直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起，此時，充電停止或涓流充電。蓄電池壞損原因主要有下7種： （1）、存放時間過長，自放電率高，未對其進(jìn)行維護(hù)充電。主要表現(xiàn)為：充電時電壓上升很快，過早析出氣體。 鉛酸電池誕生150多年來，雖然在技術(shù)和結(jié)構(gòu)上已有很多改進(jìn)，但引起電池發(fā)生故障有一個共性的因素，就是硫酸鹽堆積在極板上導(dǎo)致電池失效的結(jié)果。在充電及修復(fù)過程中同樣嚴(yán)格限定充電電壓在正常充電范圍內(nèi)（），避免了因高電壓過充電對電池的有損修復(fù)的缺憾，使之能夠清除電池極板上的結(jié)晶硫化物，并能從根本上改善了鉛酸蓄電池的工作性能，使蓄電池極板呈全新和高效工作狀態(tài)，恢復(fù)和保證蓄電池穩(wěn)定的容量輸出，提高鉛酸蓄電池的工作效率，大大延長電池的壽命，對減少電池報廢數(shù)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境有著十分顯著的社會效益經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益，是鉛酸蓄電池維護(hù)修復(fù)的典型的環(huán)保節(jié)能型新產(chǎn)品。 修復(fù)方法有電子法、化學(xué)法和物理法。 安全閥結(jié)構(gòu)類型較多，主要有帽式、傘狀、片狀等。 往外泄露，同時也防止空氣進(jìn)入電池造成不良影響。 壓力釋放，防止產(chǎn)生電池變形、破裂等發(fā)生。 蓄電池使用時通過電解液中離子的轉(zhuǎn)移，起到導(dǎo)電作用，使化學(xué)反應(yīng)得以順利進(jìn)行。 主要作用：一是參與電化學(xué)反應(yīng)，是蓄電池的活性物質(zhì)之一；二是起導(dǎo)電作用，它作為對鉛酸蓄電池進(jìn)行維護(hù)，首先大體了解鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)和原理是非常必要的。鉛酸密封蓄電池由正、負(fù)極板、隔板和電解液、電池槽及連接條（或鉛零件）、接線端子和排氣閥等組成。安全閥是蓄電池關(guān)鍵部件之一，位于蓄電池頂部，它有四個作用：（1）安全作用，即當(dāng)蓄電池使用過程中內(nèi)部產(chǎn)生的氣體氣壓達(dá)到安全閥壓力，開閥將（2）密封作用，當(dāng)蓄電池內(nèi)壓低于安全閥的閉閥壓力時安全閥關(guān)閉，防止內(nèi)部氣體酸霧（3）確保蓄電池正常內(nèi)壓，促使蓄電池內(nèi)氧氣復(fù)合，減少失水。其中常見的是帽式筏，它是由 彈性較好的膠皮制作成帽式。 海寶、超微、天能、巨恒等電池?；瘜W(xué)法是用含有“活性劑”化學(xué)成分的特殊電解液 （一般為半透明液體）注入鉛酸蓄電池內(nèi)，靠化學(xué)反應(yīng)消除硫酸鉛結(jié)晶，促使蓄電池內(nèi)電流 412V/10200AH電池容量測試儀，可以有效地消除電池硫酸鹽化，是對鉛酸蓄電池進(jìn)行快速維修和日常維護(hù)保養(yǎng)的新一代高科技產(chǎn)品，它是用物理的方法、電子的方法解決了以往用化學(xué)方法根本解決不了的問題，使得鉛酸蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，從根本上解決了鉛酸蓄電池壽命短、污染大、耗能多的問題。該電池容量修復(fù)測試儀價格適中，性價比很高，是電動車售后服務(wù)的必備工具，也是電動車電池修復(fù)業(yè)務(wù)所必備的設(shè)備。本人認(rèn)為失水與硫化在一定程度上是孿生兄弟一樣互相加速電池失效。溫度上升快；放電時電壓下降快，電池容量小。 （4）、過放電。（5）、干涸或加入的電解液濃度過高。 電動車一般使用的是免維護(hù)的鉛酸蓄電池，電解液為膠體狀，分為24V、36V 、48V和60V。如果使用劣質(zhì)充電器或長期隨車攜帶震動引起充電器參數(shù)變化或故障，引起充電電壓和電流偏高，電壓升高的結(jié)果就會加劇電池內(nèi)部的熱反應(yīng)，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。 其次是因為蓄電池間電壓的不平衡性造成“過充”。很多用戶在使用電動車時往往是幾天充電一次，有的每天行程超過新電瓶標(biāo)稱里程的70%以上，要知道電池容量下降會導(dǎo)致蓄電池電壓不足（欠壓），電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給，當(dāng)電壓下降時，用戶還在使用電動車，而蓄電池又不能提供正常的電壓，因此就會因車載電器的負(fù)載使電瓶欠壓出現(xiàn)“虧電”，經(jīng)常性的“虧電”就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離，直至極板壞損。由于瞬間電流太大，使電解反應(yīng)急劇增加，極板涂層必然會受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會發(fā)黑（鉛粉所致），蓄電池就會報廢。這都是造成大電流放電的因素。 這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良、電阻大，溶解度和溶解速度又很小，充電時恢復(fù)困難。 “失水”使電瓶壞損。 “失水”是蓄電池容量減少的基本原因之一。本來對這個話題一直想說，但考慮再三很久一直沒有說出來，個中原因我在一些論壇上有很深的感觸，也許怕有駁于一些人的期望。大家也許都清楚雞蛋能孵化出小雞。愿望是好的，但缺忽視了電池的內(nèi)在因素，電池低溫放電能力下降，并且在低溫下充電能力更是比放電能力差距巨大。 記得一些網(wǎng)友甚至希望用帶有溫度補(bǔ)償?shù)某潆娖?，甚至在冬天零?0度能充滿電池，希望與現(xiàn)實有時往往事與愿違。 我舉雞蛋與溫度補(bǔ)償?shù)睦樱苍S能引起朋友們思考。內(nèi)因達(dá)不到要求，僅僅靠外因起作用，就想改變內(nèi)在因素,是違背事物規(guī)律的做法，違背規(guī)律必將受到規(guī)律的懲罰。 溫度補(bǔ)償效果與電池本身特性看兩者效果最好是在攝氏10度—35度范圍是最佳選擇。最后，很抱歉，也許讓過分期望溫度補(bǔ)償充電器使電池冬天不欠充，夏天不過充，以期延長電池壽命的朋友失望了。正如用未受精的雞蛋給于攝氏37..5度的溫度補(bǔ)償孵化出來的只能是壞蛋或臭蛋一樣，超出事物的規(guī)律則至走向反面。 一般的說，放電電流越大，電池的壽命越短；放電深度越深，電池的壽命也越短。測試儀自動進(jìn)入三六小時去硫修復(fù)，三小時去硫時間之后自動轉(zhuǎn)入工作模式“3”，既充電——放電——充電，充電電流為3A，放電電流為5A ，測試儀自動顯示放電容量和時間，非常直觀。）電池串聯(lián)修復(fù)法：當(dāng)單節(jié)電池標(biāo)稱電壓低于12V時采用此法。輸出聯(lián)充電增流法：如果被修復(fù)電池容量大，如某些汽車用100200AH電池，有時需要增加充電電流，此時可以同時用測試儀的兩路或更多輸出端同時并