隧道智能交通監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-wenkub
2023-02-05 17:26:13 本頁(yè)面
【正文】 2(1)[20] FeiYue Wang,Daniel Zeng,Liuqing Yang et al. Smart Cars on Smart Roads: An IEEE Intelligent Transportation Systems Society Update[J]. IEEE pervasive puting, 2006,5(4).[21] Malik Tubaishat,Peng Zhuang,Qi Qi et al. Wireless sensor networks in intelligent transportation systems[J].Wireless Communications amp。報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)達(dá)到自動(dòng)檢測(cè)與消防實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，根據(jù)火災(zāi)類型與嚴(yán)重程度自動(dòng)控制滅火與救援措施。公路隧道監(jiān)控主要是為了進(jìn)行控制，防患于未然，其關(guān)鍵是解決控制網(wǎng)絡(luò)模式與提高控制軟件智能化水平。 高速公路隧道智能控制的關(guān)鍵技術(shù)，主要包括公路隧道的通風(fēng)控制、交通控制、通訊網(wǎng)絡(luò)、照明智能控制以及對(duì)設(shè)備的智能化檢測(cè)等[18]。目前，對(duì)于公路隧道智能化控制的發(fā)展，當(dāng)前應(yīng)著重解決公路隧道信息不能有效利用的問(wèn)題以及控制模式與控制軟件問(wèn)題，使軟件應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化并初步走向智能化。這樣的管理操作過(guò)程都需要有一套智能化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)完成[15]。隨著隧道長(zhǎng)度的增加和修筑環(huán)境的復(fù)雜化，隧道的運(yùn)營(yíng)管理的高效率需要有智能化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。從國(guó)內(nèi)所建的上海延安東路隧道、深圳梧桐山隧道、福建板樟山隧道、以及后來(lái)的廣東后門隧道運(yùn)營(yíng)的情況來(lái)看，普遍實(shí)施了集中監(jiān)控，但其水平參差不齊，其共同的缺點(diǎn)是針對(duì)性太強(qiáng)，可擴(kuò)充性太差，適應(yīng)性較差[1415]。隨著近年來(lái)人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平的發(fā)展，在各地公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)中逐漸意識(shí)到環(huán)保的重要性，一些地方把公路建設(shè)與山川秀美工程有機(jī)銜接，將傳統(tǒng)的“劈山開(kāi)路”改為“多打隧道多架橋，少修盤山道”，相應(yīng)隧道內(nèi)的機(jī)電設(shè)備逐步配置完善。另外，先進(jìn)的交通控制技術(shù)與先進(jìn)的交通管理技術(shù)也不同程度的在隧道監(jiān)控中得以應(yīng)用。國(guó)外在高速公路隧道交通安全方面做的工作較多，他們通過(guò)增加車輛檢測(cè)器、光電池式檢測(cè)器等手段得到隧道內(nèi)部更精確的交通、環(huán)境信息[9]。 在高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的研究方面，發(fā)展到現(xiàn)在己經(jīng)比較完善。眾所周知，隧道是高速公路行車安全的關(guān)鍵控制部位，在高速公路隧道內(nèi)發(fā)生行車事故所造成的損失會(huì)更大，處理更難，中斷行車的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。進(jìn)入二十一世紀(jì)，國(guó)家將不斷加快公路建設(shè)，建設(shè)適應(yīng)公路客、貨運(yùn)量增長(zhǎng)要求和國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展需要的中國(guó)公路運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化是交通運(yùn)輸部門的重要任務(wù)[3]。伴隨科技水平的發(fā)展，隧道交通監(jiān)控系統(tǒng)將越來(lái)越完善，系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間會(huì)縮短，系統(tǒng)的開(kāi)放性將提高，監(jiān)控聯(lián)動(dòng)模式將進(jìn)一步豐富和科學(xué)化，更好地滿足行車安全、提高行車效率、構(gòu)建和諧行車環(huán)境的運(yùn)營(yíng)管理以及滿足服務(wù)需要[2]。為了創(chuàng)造一個(gè)安全、方便、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、高效的交通環(huán)境， 如何解決隧道安全問(wèn)題日益成為高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理單位關(guān)注的焦點(diǎn)。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)及所在專業(yè)審查后生效；2．開(kāi)題報(bào)告內(nèi)容必須用按信息商務(wù)學(xué)院教學(xué)管理部統(tǒng)一設(shè)計(jì)的電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處或信息商務(wù)學(xué)院網(wǎng)頁(yè)上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)；3．學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于15篇（不包括辭典、手冊(cè)）。文中應(yīng)用參考文獻(xiàn)處應(yīng)標(biāo)出文獻(xiàn)序號(hào)，文后“參考文獻(xiàn)”的書(shū)寫，應(yīng)
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