【正文】 2 JGJ120— 99 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》 2 JGJ18— 96 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 2 JGJ28— 86 《粉煤灰在砼和砂漿重應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 2 JGJ33— 86 《建筑機械使用安全 技術(shù)規(guī)程》 2 JGJ94— 94 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 2 YB9258— 97 《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》 第 4節(jié) 業(yè)主招標(biāo)要求 招標(biāo)范圍 本次招標(biāo)工程范圍里程為 YCK9+～ YCK9+，包括： (1). 前期準(zhǔn)備工作，即：房屋拆遷、道路平整及管線遷移等； (2). 主體圍護結(jié)構(gòu)工程，即人工挖孔樁圍護樁及高壓旋噴樁等； (3). 土石方開挖棄運與回填 (4). 主體結(jié)構(gòu)（含站臺板）； (5). 附屬工程（含圍護結(jié)構(gòu)）、通道、風(fēng)道、出入口、風(fēng)亭工程； (6). 防水工程； (7). 監(jiān)理工程師指示的工程。 我局的宗旨是“質(zhì)量第一，用戶至上，注重信譽，信守合同”我們堅信，在業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理公司等有關(guān)單位的大力支持下，“三局人”將繼續(xù)發(fā)揚“開拓、爭先、奉獻、求實”的企業(yè)精神，一定能圓滿地完成各項施工任務(wù)，為廣州市的建設(shè)作出我們的貢獻。尤其是改革開放以來， ***局總結(jié)二十余年施工管理經(jīng)驗，把我國悠久的傳統(tǒng)施工工藝與現(xiàn)代管理、科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，確定了“從嚴治企業(yè)，敢為天下先”的經(jīng)營指導(dǎo)思想和與之相適應(yīng)的市場開發(fā)戰(zhàn)略，在激烈的市場競爭中先后承建了以亞洲之最的深圳地王商業(yè)中心大 廈工程為代表的一大批標(biāo)志性工程建設(shè)項目，顯示了 ***局作為集團性企業(yè)的雄厚實力和高超的技術(shù)管理水平?，F(xiàn)有職工２萬余人，各類專業(yè)技術(shù)人員 5400 余人。 1993 年經(jīng)建設(shè)部批準(zhǔn)為全國首批具有一級工程總承包資質(zhì)企業(yè)，具有總承包國內(nèi)外各類工業(yè)、能源、交通、民 用等工程建設(shè)項目的資質(zhì)和能力，其工程承包范圍不受行業(yè)、專業(yè)限制。近幾年， ***局共榮獲科技進步獎 100 多項，其中國家科技進步獎 5 項、省部級 25 項，已形成了在工業(yè)、能源、交通、民用建筑等領(lǐng)域的獨特技術(shù)優(yōu)勢。 第 2節(jié) 編制依據(jù) (1). 2020 年 1 月廣州市地下鐵道總公司編制《廣州地鐵 *號線（ **站）土建工程招標(biāo)文件》（合同編號： *****************），包 括以下內(nèi)容： 第 I 卷：投標(biāo)須知、合同條款、合同格式 第 II 卷：技術(shù)條件 第 III 卷：投標(biāo)文件格式 第 IV 卷：招標(biāo)用參考資料及圖紙 (2). 1999 年 11 月廣東省重工建筑設(shè)計院設(shè)計的《廣州地鐵 *號線首期工程初步設(shè)計 — 第八章 車站： **站（第八冊 第一分冊土建）見附圖》。 業(yè)主的工期要求 業(yè)主要求合同全部工程施工期為 22 個月，于 2020 年 4 月 1 日開工， 2020 年 1 月 31 日完工。 進度承諾 一旦中標(biāo)，我局將深入現(xiàn)場，根據(jù)實際情況，對施工方案進一步深化、細化，確定最佳施工程序，做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，盡早插入施工，對進度計劃按施工階段、施工部位進一步細化，分解到每一天，每一小時，并制定切實可行的保證措施，確保工程按計劃完成。我局將在本工程項目推行 ISO9000 質(zhì)量保證體系，制定實施性施工組織設(shè)計，項目質(zhì)量保證計劃等質(zhì)量體系文件，確保該工程質(zhì)量達到優(yōu)良，爭創(chuàng)市優(yōu)良樣板工程。 本工程的安全目標(biāo)為：杜絕重大安全事故，將月輕傷頻率控制在 %以下。 環(huán)境保護承諾 工地內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對施工場地周圍的樹木、建筑物等嚴加保護，重要 的建 筑物、樹木要架設(shè)圍欄，車輛駛出工地前要沖洗干凈，控制工地噪音，夜間不進行振搗、攪拌作業(yè)、以免影響居民 的工作和生活。該站西北角為廣州美術(shù)學(xué)院，北面有市紡織工業(yè)研究所，市電信局培訓(xùn)學(xué)校、幼兒園及宿舍大樓，往北不遠即為 **公園，南面基本是城市居民住宅區(qū)，站東端有公路立交下穿道于車站頂面平行通過，該處站頂覆土部分厚 ；有效站臺中心板面覆土約束 厚，車站埋深約 。 車站設(shè)有三個風(fēng)亭，其中 1 號風(fēng)亭設(shè) 于市美術(shù)學(xué)院園內(nèi)東南角昌崗東路路邊， 2 號風(fēng)亭設(shè)于幼兒園西側(cè)路邊， 3 號風(fēng)亭設(shè)于高架路匝道下方。 （二）地質(zhì)條件 根據(jù)廣州市地下鐵道設(shè)計研究院和廣東省重工建筑設(shè)計院提供的巖土工程勘察報 告， **站的土層和巖層自上而下共分為九層，其特征如下： (1). 人工填土層（ Q4 ml）： 主要為素填土和雜填土，雜色 — 灰色為主，松散、稍濕。厚度為 米，平均厚度為 米，屬Ⅰ級土。 (7). 巖石強風(fēng)化帶（ K2S1）： 主要為細砂巖、粗砂巖，棕紅色，局部夾全風(fēng)化薄層砂巖，屬Ⅳ級軟土。埋深為 米 米，厚度為 米，平均厚度 米。 勘察期間實測鉆孔穩(wěn)定水埋深為 米，平均埋深 為 米；標(biāo)高為 米至于 米，平均標(biāo)高為 米。由于本工程采用人工挖孔樁基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)開挖時應(yīng)特別采取措施保證周邊建筑的安全。車站埋深約 米。站臺有效長度為 140 米，為島式站臺。 第 3節(jié) 結(jié)構(gòu)概況 該地鐵車站采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)，樓面采用平臺或梁板結(jié)構(gòu)，板砼強度等級為 C30。 本車站圍護結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁，樁徑 1200 mm，鋼管砼柱在底板以下外包 300 mm 鋼筋砼；砼 圍護結(jié)構(gòu)樁外側(cè)另加高壓旋噴止水。 第 2節(jié) 地下管線復(fù)雜，遷移任務(wù)重，施工干擾大 本工程施工范圍內(nèi)地下管線多，埋藏深，分屬單位多，這些管線大部分須在施工前作永久性遷移，部分管線需在施工過程中進行懸吊加固，這些工作需多個部門密切配合，具體實施難度大。 第 4節(jié) 基坑開挖難度大，監(jiān)測要求高 本工程處于交通干線，基坑開挖達 18 米，須穿過淤泥、粉土、砂層等軟弱土層，圍護結(jié)構(gòu)工程量大且采用半蓋挖法的施工方法，基坑內(nèi)支撐的支設(shè)及蓋挖部分的土方開挖等實施難度較大。 第 6節(jié) 過道路通道采用暗挖法 ，技術(shù)難度大 暗挖通道橫穿交通繁忙的地面道路，且埋置深度較淺，在城市超淺埋軟弱地層中采用暗挖法修建通道對地表沉降控制的要求高，施工難度大。將本站主體劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個施工區(qū)，每個區(qū)劃分為 3 三個流水段組織流水施工，詳見圖 ，并將整個工程劃分為如下六個施工階段： (1). 施工前期準(zhǔn)備及地下管線遷移階段 (2). 圍護結(jié)構(gòu)施工階段 (3). 土石方開挖施工階段 (4). 車站主體結(jié)構(gòu)施工階段 (5). 出入口及通風(fēng)口施工階段 (6). 回填及路面恢復(fù)階段 各施工階段之間合理安排工序穿插，確保工程按期完成。 車站主體結(jié)構(gòu)施工階段 該階段的主要工作是：車站主體結(jié)構(gòu)的施工、防水施工及分階段內(nèi)支撐拆除，圍護砌體等工作 。 主要施工步驟 施工前準(zhǔn)備 (1). 北面擴建道路紅線范圍內(nèi)房屋拆遷及道路整平。 (3). 開挖 AB 路面及土方至 ，安裝 B 軸大梁及 123 軸鋼梁、鋪設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制板（一塊間一塊與鋼梁焊牢）。再挖 AC 軸土至 架設(shè)第二道水平支撐，再挖方至 左右架設(shè)第三道水平鋼支撐，再挖土、石方至 左右架設(shè)第四道水平鋼支撐，然后再挖土、石方至 左右，改用人工挖土，整平至 米，若未達到強風(fēng)化巖時，應(yīng)局部加深，挖至強風(fēng)化層以下不小于 150mm,并找坡做盲溝。側(cè)墻施工前應(yīng)把圍護結(jié)構(gòu)表面護壁鑿除，清理支模，灌注填縫砼，粘貼 厚 PVC 卷材防水層并抹水泥砂漿保護層。 (12). 工程收尾交付業(yè)主。 5 項目書記 39 男 工程師 工民建 局黨委成員，組織能力極強且具有很強的后勤管理經(jīng)驗。 9 計劃管理工程師 30 男 經(jīng)濟師 工民建 歷來從事預(yù)算工作，且具有一定的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，概預(yù)算和成本分析能力很強，總體計劃工作出色。 歷來局里的測量骨干和大型 11 測量與監(jiān)測工程師 53 男 工程師 測量 項目的測量負責(zé)人。 詳見 P219 頁 13 安全文明管理 工程師 34 男 工程師 工民建 工作認真負責(zé)，眼疾腿勤 . 具有準(zhǔn)確的判斷能力和文明施工經(jīng)驗。 19 材料員 27 男 助理 經(jīng)濟師 建筑 材料 20 材料員 31 男 經(jīng)濟師 建筑 材料 21 材料員 32 男 經(jīng)濟師 建筑 材料 22 試驗員 30 男 工程師 建筑 材料 主要管理與施工技術(shù)人員安排（續(xù)表） 序號 職務(wù) 姓名 年齡 性別 職稱 專業(yè) 主要資歷簡述 組織能力強，工作干練出色， 23 勞質(zhì)員 36 男 工程師 人事 管理 具有多年的項 目人事管理經(jīng)驗。 29 砼工長 33 男 工程師 工民建 30 鋼筋翻樣 30 女 助理 工程師 工民建 鋼筋翻樣準(zhǔn)確，速度快。 38 預(yù)算員 25 男 助理 經(jīng)濟師 工民建 第五章 開工前的各項準(zhǔn)備工作 第 1節(jié) 施工技術(shù)準(zhǔn)備 設(shè)計圖準(zhǔn)備 由技術(shù)部門協(xié)助項目組織有關(guān)人員認真學(xué)習(xí)圖紙，并進行自審、會審工作，以便正確無誤地施工。 (4). 組織圖紙會審，由設(shè)計方進行交底，理解設(shè)計意圖及施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)確掌握設(shè)計圖紙中的細節(jié)。 第 2節(jié) 施工準(zhǔn)備 編制施工計劃，確定施工程序 (1). 根據(jù)工程工期和每個工期控制點認 真編制施工進度計劃，包括總體進度計劃和分階段的施工進度計劃，然后根據(jù)施工進度計劃詳細地編制物資材料的采購計劃和進場時間。 (2). 根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工。 (3). 組織材料按計劃進場，并做好保管工作。 第 3節(jié) 現(xiàn)場準(zhǔn)備 場地控制網(wǎng)的測量 ,建立控制基準(zhǔn)點 為保證施工控制網(wǎng)的精確性，工程施工時設(shè)置測量控制網(wǎng) ,，須根據(jù)給定的永久性座標(biāo)和高程，按照建筑總平面圖的要求進行施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點的測量，各控制點均為永 久性的座標(biāo)樁和水平基準(zhǔn)點樁，必要時應(yīng)設(shè)防保護措施 ,以防破壞，利用測量控制網(wǎng)控制和校正構(gòu)筑物的 軸線、標(biāo)高等，確保施工質(zhì)量。每次放線時，將 J2 經(jīng)緯儀 架設(shè)在控點上，后視另一相應(yīng)的控制點，這樣依次投出全部主控制線，然后依據(jù)軸線，用 50 米鋼尺，按照施工圖紙， 分出各條軸線位置及墻柱梁位置，每跨軸線誤差小于 1mm。 現(xiàn)場用電用水準(zhǔn)備 臨時用水、用電準(zhǔn)備：根據(jù)業(yè)主提供的用水、用電接口、容量進行施工現(xiàn)場水電布置，用電設(shè)備由配電箱接至用電現(xiàn)場，保證一機一閘；用水主管用鍍鋅鋼管按區(qū)域分接至各區(qū)，再由橡膠軟管接至用水點，保證施工用水、電的需求。 根據(jù)施工機具的需用量計劃，按施工平面布置圖的要求，組織施工機械設(shè)備進場，機械設(shè)備進場后按規(guī)定地點和方式布置，并進行相應(yīng)的保養(yǎng)和試運轉(zhuǎn)等項工作。雨季施工時，對各機具、腳手架寺制訂防漏電、防倒塌的措施，特別在臺風(fēng)暴雨到來之前，應(yīng)加強檢查，并有應(yīng)急準(zhǔn)備措施，做好雨季工作 。 房屋拆除采用搭設(shè)外腳手架，外面用竹笆和密目安全網(wǎng)進行全封閉，拆除的垃圾要堆放在指定范圍，不得占用馬路和居民用地。 管線埋設(shè)完成后，分層回填輾壓，施工路面，恢復(fù)道路。 管線吊掛示意圖 所示。 (3). 三號出入口通道橫過馬路的的部分采取暗挖法施工；三號風(fēng)道橫過馬路的部分采取蓋挖順做法。 施工方法分布示意圖見 圖 圖中說明： ① 管線遷移范圍明挖施工 ② 出入口通道、風(fēng)道蓋挖順做法施工段 ⑥出入口通道暗挖法施工段 ③出入口通道、風(fēng)道明挖順做法施工段 ④車站主體結(jié)構(gòu)蓋挖順做法施工段 ⑤車站主體結(jié)構(gòu)明挖順做法施工段 第 2節(jié) 圍護結(jié)構(gòu)形式 (1). 本站主體結(jié)構(gòu)圍護采用Φ 1200mm 人工挖孔樁擋土，每側(cè)做高壓旋噴止水樁，在土方開挖過程中分層支設(shè)鋼管支撐（Φ 600mm），并對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。 (2). 封北面路面（寬約 米）開挖約 4 米高土方， 在一號風(fēng)道西側(cè)及中間打設(shè) 4 排鋼筋砼板樁，在一、二號出入口通道兩側(cè)及二號風(fēng)道兩側(cè)打設(shè)鋼筋砼板樁，在鋼筋砼板樁上澆鋼筋砼蓋板，與此同時進行其它管線的遷改，并與原管線接通。 (3). 拆封，（ A）到（ B）軸間路面恢復(fù)通車（在蓋板上），改封（ B）到（ C）軸區(qū)段路面寬約 116 米。 (6). 澆筑砼墊層，養(yǎng)護 7 天后做防水層（包括防水保護層） (7). 由下往上逐層施工底板、側(cè)板及柱子、層板、頂板結(jié)構(gòu)。 (8). 頂板做防水層后回填土，按規(guī)范要求分層夯實，直至拆除頂層支撐，澆筑砼路面，澆水養(yǎng)護 28 天后，鋪設(shè)路面瀝清，恢復(fù)道路通行。其中中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層或中、微風(fēng)化巖層夾層采用風(fēng)炮鑿的方法進行施工。 鋼筋加工在施工現(xiàn)場進行，鋼筋籠安裝采用汽車吊吊至井下。 為了嚴格控制人工挖孔樁的施工質(zhì)量，第一節(jié)護壁施工完成后，在第一節(jié)護壁上面及側(cè)壁上標(biāo)注縱橫軸，在護壁側(cè)面注明樁號及標(biāo)高。 成孔采用人工進入樁內(nèi)進行，采用短柄鐵鍬及十字鎬、風(fēng)鉆開挖土方，然后用塑料筒通過樁口提升架運輸至地面，臨時堆放在跳挖間隔處，當(dāng)天挖出的土方必須當(dāng)天清理干凈，然后用挖土機裝車，由自卸汽車運至場外。 （三）巖層施工 (1). 在開挖過程中，如遇堅硬巖層施工比較困難，擬采用風(fēng)炮鑿，以加快施工進度，渣土由電動轆蘆車吊出集中堆放并裝車外運。澆筑護壁砼時要注意搗實，上下護壁間搭接 50～ 75mm。同時加強樁孔內(nèi)抽水工作，減少