【正文】 1 日如期動工，特在 5 月 1 日前對該給水管進行保護：給水管兩側(cè) M5 漿砌條石，管四周及管頂覆土回填。 噴射混凝土用公司進口 液壓 噴射 手 和噴射機同時施工以加快施工進度，用整體式全液壓襯砌臺車 兩臺 進行二襯 混凝土 施工 ，其中二襯臺車前期在隧道洞外現(xiàn)場組裝，用于先期施工的右線隧道，待右線完成后，退出洞外轉(zhuǎn)移 8 至左線（ 中央分隔帶橫向?qū)挾炔粔颍?轉(zhuǎn)移前須進行交通轉(zhuǎn)換， 并且 臺車 需 拆除， 吊裝 轉(zhuǎn)移至左線后重新組裝） 。注意控制爆破地震波，地震波控制值應(yīng)根據(jù)隧道間距和地質(zhì)條件進行專項論證確定。 本隧道拓寬改造工程計劃先改建右線（進機場），待邊仰坡處理完畢后，分別由隧道進口 、洞中 和出口 三個掘進工作面 采用 左右分部開挖 法 進 行隧道掘進施工 ， 其中以進出口掘進為主，洞中掘進為輔； 洞中掘進受到進口或者出口 掘進 點的影響， 為保證進出洞的車輛安全， 擬考慮采用架設(shè) 長 20 米（隧道縱向） 直墻 型鋼 拱形 （原隧道斷面形式） 斷面 護筒 （ 其橫斷面及平面示意圖 如下圖所示） 來 保障安全，其中考慮直墻高 米，拱部半徑 米， I20b型鋼 500mm,型鋼環(huán)向 1000mmI16 連接，型鋼表面焊 5mm 鋼板 。 隧道施工排水 成洞地段利用邊溝排水，未成洞地段在兩側(cè)設(shè)臨時排水溝排水。 ?、加大風(fēng)管節(jié)長 ：節(jié)長增大到 25— 30m/節(jié)。 ?、風(fēng)管懸掛在洞壁拱腰部，距地面 3~4m。 2） 、水池的輸出管設(shè)總閘閥，干管管道每隔 100m 安裝閘閥一個， 以便控制和維修管道。運輸?shù)勒彰鳎何闯啥吹囟蚊扛?10m 設(shè) 一掛燈，成洞地段每隔 20m 設(shè)一白熾燈。 詳見附件《施工平面布置圖》。 主要工程數(shù)量： 名稱 單位 數(shù)量 名稱 單位 數(shù)量 開挖土方 m3 158 φ 25 中空 錨桿 m 89759 開挖石方 m3 56350 φ 8 鋼筋網(wǎng) T 65 C30 噴射砼 m3 5235 20b 型鋼拱 T C30 防水 砼 m3 19545 I16 工字鋼 T 85． 7 I 級鋼筋 T 5 C25 端墻砼 m3 1654 II 級鋼筋 T 1850 C15 片石砼 護拱 m3 188 φ 28 鎖腳 錨桿 m 24814 C3 砼 基層 （ 24cm） M3 3762 φ 89x6 管棚 m 860 瀝青砼路面 M2 9645 2 二、編制依據(jù) 機場路拓寬改造 工程渝州隧道合同段 《兩階段施工圖設(shè)計》（渝洲隧道設(shè)計圖） 《工程測量規(guī)范》 （ GB500262020） 《 公路隧道施工 技術(shù) 規(guī)范》（ JTJ F 602020） 《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 》 （ JTG F80/12020） 、 《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》 （ JGJ1072020） 《 鋼筋 焊接 及驗收 規(guī)范 》 （ JGJ182020） 《 錨桿噴射混凝土支護技 術(shù)規(guī)范》（ GB500862020） 《 公路水泥 混凝土路面施工 技術(shù) 規(guī)范 》（ JTG F302020） 《施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JTJ462020） 《 2020 最新 公路 工程 施工 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工程質(zhì)量 驗收規(guī)范及 強制性條文》 三、施工供水 、 供電、便道及施工平面布置 在隧道進、出口洞頂附近各申請安裝一只直徑 50 的水表， 并 在隧道洞頂較高處 修 一座 200m3 水池， 供隧道施工用水量增加和在停水時施工需要，通過 直徑 50mm 水管向各個施工用水點供水。 1 機場路拓寬改造工程 渝州 隧道 專項方案 一、 工程概況 渝州隧道位于川東丘陵地區(qū)， 根據(jù)調(diào)查，原隧道現(xiàn)狀穩(wěn)定，洞壁無地下水滲出，地下水不發(fā)育 ，基巖為砂巖、泥巖地層，巖體較完整，節(jié)理一般不發(fā)育，洞身圍巖級別為 Ⅲ 級、 Ⅳ 級 ， 以 Ⅳ 級居多。 在隧道 進 出 口 各申請 安裝一臺 400KVA 變壓器及配電柜等臨時設(shè)施， 通過電力線向洞內(nèi)供應(yīng) 施工用 電。 洞內(nèi)施工用電 隧道內(nèi)施工用電，按以下原則安排： 3 洞內(nèi)施工用電：采用三相五 線系統(tǒng)供電，電線固定于成洞段地段邊墻上部。電線必須懸掛于指定高度和位置處。 3） 、洞內(nèi)管道前端至開挖面，一般保持距離為 30m，用直徑 50mm 高壓軟管接分水器，預(yù)留異徑三通，至其他工作面供水軟管的長度不宜超過 50m。 4 2） 、優(yōu)化匹配 通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計的基本目的是正確選擇通風(fēng)設(shè)備，布置通風(fēng)系統(tǒng)，使系 統(tǒng)性能合理匹配，實現(xiàn)安全、經(jīng)濟、有效運行。 ?、改革風(fēng)管加工工藝：以縫紉機扎制并用 401 型強力膠手工粘接。利用隧道縱坡縱向順坡排水。 待右線隧道完成通車后，進行交通轉(zhuǎn)換，再行施工左線隧道。 本隧道按新奧法組織施工，隧道開挖的出渣、進料采用無軌道運輸方式，實施掘進（鉆、爆、）、出渣（裝、運）、噴錨混凝土（拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等四條機械化作業(yè)線。 洞口（含明洞）開挖、進洞方案： 進洞采 用設(shè)計超前錨桿和管棚作超前支護， 進洞時要采用先支護后開挖方法施工，洞外要從上至下分層開挖與支護。如下圖所示： 9 沙礫石回填給水管地面線條石圍擋 五 、施工方案： 進出口段 道路及明洞 段 擴挖 進出口段道路及明洞段擴挖 施工 ,該段屬于深挖高路塹 ,設(shè)計切坡位置位于 原邊坡 半山腰 ,無人工施工操作平臺 ,且左幅道路 為 汽車 繼續(xù) 通行 ,為 了不危及汽車行駛安全 ,故施工時采用搭設(shè)雙排鋼管腳手架 ,立面高出開挖邊坡 米 ,并且外立面滿掛竹跳板和密目網(wǎng) 以 防飛石危及汽車和人員安全 ,同時利用雙排鋼管腳手架平臺 進行施工放線 和 道路擴挖邊坡人工拉槽作業(yè) ,距離設(shè)計邊坡 米 范圍 采用 人工拉槽開挖 作業(yè)， 米以外采用 小型松動 爆破作業(yè)。 進口加強段 進洞前先行施工 洞口管棚和仰坡錨噴 ,待管棚壓漿達到設(shè)計規(guī)定強度后進行洞身開挖， 開挖時先爆破拆除原隧道拱頂及擴挖側(cè)二襯混凝土，采用淺孔密眼爆破，并在拱頂橫斷面方向打間距為 50cm 的截斷眼，可以使爆破后斷面整齊。明洞或洞口部分的開挖采用明挖法施工，洞身開挖應(yīng)盡量利用圍巖的自承能力，充分發(fā)揮圍巖自身的支護作用，采用光面爆破方法，控制超挖或減少超挖，特別是進出口段圍巖破碎，采取預(yù)留光爆圈的控制爆破方法，盡量使隧道斷面周邊輪廓圓順，避免棱角突變處應(yīng)力集中造成坍方。施工 中，必須認(rèn)真做好圍巖的鉆爆設(shè)計 （詳見爆破設(shè)計方案） 。 12 13 2）、開挖Ⅰ部分每個循環(huán)工作時間表 （每個循環(huán)進尺 米） 施工工序 持續(xù) 時間 (16 小時 ) 測量放線 1 小時 掘進臺車打眼放炮 3 小時 出渣 1 小時 安裝鋼型拱架 4 小時 錨桿施工 3 小時 噴射砼 4 小時 開挖Ⅱ部分每個循環(huán)工作時間表 （每個循環(huán)進尺 米） 工作程序 持續(xù) 時間 (24 小時 ) 測量放線 1 小時 掘進臺車打眼放炮 4 小時 出渣 3 小時 安裝鋼型拱架 5 小時 錨桿施工 4 小時 噴射砼 7 小時 3） 、裝藥結(jié)構(gòu) 周邊眼采用小直徑藥卷（φ 25）空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)。初始的光爆參數(shù)可按下表選用： 藥卷 導(dǎo)爆索 ?藥卷 ?炮泥 藥卷 ? 藥卷 ?炮泥 ? 導(dǎo)爆管 ? 15 光面爆破諸參數(shù) 參數(shù) 巖石 種類 飽和單軸抗 壓極限強度 R（ MPa） 裝藥不偶 合系數(shù) D 周邊眼 間距 E（ cm） 周邊眼最 小抵抗線 V（ cm） 相對距 E/V 周邊眼裝 藥集中度 q（ kg/m） 硬 巖 ＞ 60 ~ 55~70 70~85 ~ ~ 中硬巖 30~60 ~ 45~60 60~75 ~ ~0 軟 巖 ≤ 30 ~ 30~50 40~60 ~ ~5 注： ①、軟巖隧道光面爆破的相對距宜取小值。 完成上述步驟后，在如圖所示位置搭建 門型 臨時支撐， 門型支撐頂部焊接鋼型拱，以起到支撐作用， 即可以保證安全，同時也為爆破 Ⅲ 部分 提供了作業(yè)平臺。 隧道開挖斷面焊接鋼型拱②①隧道開挖斷面焊接鋼型拱 19 焊接鋼型拱隧道開挖斷面 5） 對于 Ⅵ 部分， 即可直接從上到下鉆孔爆破。 2） 、 爆破技術(shù)設(shè)計 (1)、 洞外土石方 淺孔爆破參數(shù) 參數(shù) 淺孔排炮 最小抵抗線 w W=（ 2530） d， d 為炮眼直徑 間距 a a=（ ） w 排距 b b=a 單耗 k k= ㎏ /m3 孔深 l l=（ ） m 單孔藥量 q Q=kabl=（ ）㎏ 布孔方式 梅花形布孔 裝藥結(jié)構(gòu) 不 耦合裝藥 起爆方式 延時分段起爆每 5 個炮孔同時起爆 堵塞長度 超過 1/3 孔深 炸藥單位消耗量 q=。 ②裝藥必須到位孔底，并保證其裝藥長度，堵塞要嚴(yán)密，防止沖炮產(chǎn)生飛石，現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備棕墊或膠皮等搭蓋物品。 光爆眼 :隧道周邊全部采用光面爆破， 由于光面爆破的設(shè)計參數(shù)，目前還缺乏一定的理論計算公式，因此根據(jù)工程經(jīng)驗光爆眼的裝藥量按裝藥集中度，本工程取 。 另拆除原素混凝土拱圈按 間距布置炮眼，需 36 個眼孔。 炮眼布置及分段見附圖、附表 。 洞內(nèi)施工單段最大藥量控制在 20kg 內(nèi)，由于爆區(qū)在隧道內(nèi)，除左洞隧道斜上方有建筑物外，其余建筑物均在 100m 以外，隧道單邊施工時，另一隧道仍在通車，但擴挖部分在隧道外側(cè)，上部開挖后，爆破振動波基本不能傳到另一個洞，故只需考慮上部 開挖振動波對相鄰隧道的影響和下部開挖對周邊建筑的影響。 當(dāng)距離 50 米處有建構(gòu)筑物時： V=K (Q1/3/R)α =150 (201/3/50)=，滿足要求。由于本工程 洞外 采用小臺階松動爆破，在爆破作業(yè)警戒時，必須嚴(yán)格按照國家《爆破安全規(guī)程》中的警戒要求，起爆的正面方向不小于 200 米，側(cè)面方向不小于 150 米。 （ 4） 、 安全措施： 26 ① 土石方開挖爆破，必須按國 家《爆破安全規(guī)程》及《民用爆炸物品 安全 管理條例》執(zhí)行，設(shè)立爆破安全小組，負責(zé)爆破作業(yè)安全工作。 ⑤ 對在坡度較陡或危險的工作面進行鉆孔裝藥或危巖的處理等作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的安全措施，以保證工作人員的安全。 ⑨ 起爆時，經(jīng)爆破專職人員對爆破現(xiàn)場檢查，確認(rèn)無拒爆、盲炮現(xiàn)象時，方可解除警戒。 鉆孔方向宜盡量與巖石主要結(jié)構(gòu)面垂直。 中空錨桿施工工藝框圖 ： 錨桿施工要點及注意事項 ①、孔位應(yīng)按設(shè)計布置，偏差小于 10cm，孔深誤差177。方向應(yīng)沿隧道周邊徑向，但不得平行于巖面。順著錨桿孔注漿，直到孔口有漿液流出為止。 2） 、掛網(wǎng)施工 采用洞外制作網(wǎng)片，現(xiàn)場拼裝。掛好網(wǎng)片后，將網(wǎng)片之間的接頭以及網(wǎng)片鋼筋和錨桿頭、鋼拱架等焊接牢固，避免網(wǎng)片超出噴射混凝土的厚度和施工時網(wǎng)片的晃動。 操作順序：噴射時（噴嘴朝下）先送風(fēng)再注水，然后上料。最佳噴射距離與角度，噴嘴口至受噴面以 ~ 為宜，噴射料時以垂直噴面為最佳。 ④、 及時測定回彈率和實際配合比，以指導(dǎo)下步施工。 20mm，高度177。 ?、 開挖后應(yīng)及時進行初噴 ， 其厚度為 4cm， 然后安裝 鋼 拱架 和鋪設(shè)鋼筋網(wǎng) 。 50mm。 鋼楔塊沿拱架大致均勻布置，間距不宜過大。 ，中線及高程允許誤差為 +隧道開挖輪廓線縱向鉆設(shè)管棚孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越 32 好。將鋼管打入管棚孔眼中，管棚鋼管外徑為直徑 4～ 6m。水泥砂漿應(yīng)用牛角泵灌注。