高密度粉末冶金零部件開發(fā)科技發(fā)展計劃項目申報書-wenkub
2023-03-11 08:29:33 本頁面
【正文】 項目名稱 ： 高密度粉末冶金零部件開發(fā) 申 報 單 位： 萊蕪市新藝粉末冶金制品有限公司 主 管 部 門： 萊蕪市科技局 申 報 日 期： 2021 年 1 月 2 日 萊蕪市 科學技術局制 二○○九年 十 月 2 單位負責人 姓 名 聯系電話（手機） 呂元之 13863438596 單位類型 ［ 06 ］ 職工總數 368人 大專以上人員 235人 研究開發(fā)人員 92人 項目起始時間 計劃完成時間 技術領域 ［ 03 ］ 06. 新能源與高效節(jié)能 07. 農業(yè)高新技術 研究方式 ［ 2 ］ 技術合作單位 主要優(yōu)勢 ［ 2 ］ ［ 3 ］ ［ 4 ］（按優(yōu)勢大小選擇三項） 主知識產權 相關項目已 獲得專利情況 發(fā)明專利數 實用新型數 外觀設計數 3 4 項目計劃總投資 XXXX萬元 其中已完成投資 萬元 計劃新增 投資來源 單位自籌 萬元 金融貸款 萬元 財政 撥款 萬元 其中：國家、省財政撥款 萬元 申請市科技經費 萬元 區(qū)配套資金 萬元 其 他 萬元 新增投資中 市科技經費 支出預算 儀器設備購置及維修費 萬元 能源及材料消耗費 萬元 場地租賃費 萬元 試驗外協費 萬元 資料印刷費 萬元 調研差旅費 萬元 鑒定驗收費 萬元 工資補助費 萬元 管理費 萬元 其他費用 萬元 3 項目負責人情況 姓 名 學 歷 聯系電話 Email 其他研究人員情況： 姓 名 性別 年齡 職稱 /職務 工作單位 項目中分工 呂元之 男 53 高工 萊蕪市新藝粉末冶金制品 公司 技術工藝試驗、指導 張應波 男 34 工程師 萊蕪市新藝粉末冶金制品公司 方案設計、產品設計 吳榮昌 男 46 高 工 萊蕪市新藝粉末冶金制品 公司 試產方案實施 李 偉 男 29 工程師 萊蕪市新藝粉末冶金制品 公司 產品工藝試驗 立題的科學意義及國內外研究綜述 鐵基粉末冶金制品具有突出的技術和經濟優(yōu)勢，在汽車、機械、化工、電子等領域得到廣泛應用， 其中汽車工業(yè)是粉末冶金零件的主要用戶，粉末冶金制品已成為汽車工業(yè)的第四大材料。就 汽車鐵基粉末冶金零件的用量而言，我國平均每輛汽車至少還有 7~10 公斤的增長潛力，這可以增加大約 20 萬噸/年的 粉末冶金零部件的需求量 。我國鋼鐵粉末產量與美國基本持平，是世界最重要的鋼鐵粉末生產基地之一。在鐵基粉末中添加特定的功能性組元（如增塑劑）以提高粉末塑性變形能力和壓坯密度是粉末冶金領域的一個重要研究方向，需要從潤滑劑和增塑劑的配方設計、合金元素添加方式、合金成分設計、混粉裝備和混粉工藝等關鍵技術難點上進行突破。 目前，高密度鐵基粉末冶金零件的制備主要有粉末熱鍛、溫壓和高速壓制等幾種技術。 重點解決大尺寸、多臺階粉末冶金零件制備過程中密度和成分均勻性的控制、提高性能穩(wěn)定性和工藝可控性等技術難題。美國赫格拉斯公司、瑞典赫格拉斯公司、加拿大魁北克粉末公司、日本神戶制鋼和川崎制鐵公司代表了粘結化鐵基粉末制備的前沿技術 。目前，粉末鍛造的核心技術仍然掌握在德國 GKN 公司、日本豐 田汽 車 公司和美國福特汽 車 公司等少數企業(yè)的手中。日本 NTN 公司于 2021 年報道了鐵基燒結合金的新型制備技術，通過改進原料粉末、成形和燒結條件，以及采用先進的熱處理技術，在 580~980MPa 的成形壓力下制備出理論密度在 95%以上的鐵基燒結合金，使致密度、硬度和疲勞性能得到大幅度提高，但是該發(fā)明的核心技 術并未披露。在粘結化鐵基合金粉末方面，我國的種類遠少于國外，高檔次鐵基粉末冶金制品用粘結化粉末幾乎全部依賴進口。 2021年 10 月中南大學、北京科技大學和華南理工大學聯合承擔了國家“ 863”計劃，較系統(tǒng)地開展了溫壓技術的研究，并利用轉爐煙塵中鐵粒為原料設計溫壓用粉，獲得密度大于 件。通過壓制性能對比、燒結致密化行為研究、顯微組織表征和力學性能分析進行高密度鐵基粉末冶金材料的成 分設計并進行優(yōu)化，滿足汽車及先進制造領域用高性能鐵基粉末冶金制品對密度、硬度、強度、疲勞性能和磁性能的要求。比較分析增塑處理工藝參數對粉末塑性變形能 力的影響。 （ 4）鐵基大制品燒結和熱處理技術研究。對高性能粉末冶金零件進行應用試驗考核。針對高密度鐵基材料壓制和燒結致密化的特點，采用 合金成分 、工藝、組織和性能一 體化設計 ，研制出 適合 高密度成形技術的高性能鐵基合金。在粉末改性處理提高原料粉末流動性和塑性變形能力的基礎上，將
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