【正文】 水做出妥善的安排之后，均予以拆除。 凡路基填方地段，均將路堤底上所有樹根、草皮及有機質(zhì)清除干凈，基底表層的腐植土用挖掘機清除換填。 平面交叉與路基及涵洞平行配套 施工。 采用內(nèi)振工藝，內(nèi)部振動采用插入式振動器，使用時要步點均勻，逐點振搗，嚴(yán)禁觸及波紋管，以免波紋管移位。小橋 10 座，其中 7 座采用鋼筋混凝土空心板梁， 3 座采用預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空心板橋， 預(yù)應(yīng)力空心 板 在預(yù)制廠集中預(yù)制，臺座用 C15 混凝土，厚度30cm，其上鋪 2mm 鍍鋅板作為底模。瀝青混 合料設(shè)在拌和廠制備，用自卸汽車運至工地，運輸車輛應(yīng)覆蓋，車箱底板及周壁涂一薄層油水混合液。宜在無雨季節(jié)施工，并在風(fēng)季來臨前配套完成。 七、總體 施工方案 本合同段全線有三處不良地質(zhì)地段，不良地質(zhì)類型主要是鹽漬土地段，鹽漬土地段全長為 。 水穩(wěn)拌和站： 設(shè)在路線 K1033+000右側(cè) 800m處。 橋涵三隊： 設(shè)在路線 K1043+000右側(cè) 100m處。 橋涵一隊（中橋）： 設(shè)在路線 K1036+500右側(cè) 100m處。 路面施工隊： 設(shè)在路線 K1033+000右側(cè) 200m處。 路基一隊： 設(shè)在路線 K1023+500右側(cè) 100m處。 指揮部及各隊租用民房作為臨時住房，工地搭建臨時房屋滿足施工人員住宿。 K1023+000 料場汽車便道 1200m, 占地面積 8400m2。 瀝青拌和場：設(shè)在路線 K1033+000 右側(cè) 300m 處，為邊長 100 100m 的方形場地，占地 10000m2。 臨時工程 砂、礫石料場：設(shè)在路線 K1023+000右側(cè) ，供應(yīng)范圍K1019+500～ K1028+000段，占地 54 畝。并配備二臺 150KW發(fā)電機以做備用。 機械準(zhǔn)備 根據(jù)本工程項目的特點，本著合理組合，互相配套，充分發(fā)揮機械效率的原則進行選擇機械設(shè)備 。 片、塊石料場：設(shè)在 K1036+120 線路右側(cè) ,用汽車運至施工現(xiàn)場。 鋼材：從阿克蘇市采購，用汽車運至施工現(xiàn)場。收到設(shè)計圖紙和有關(guān)技術(shù)文件后 ，盡快組織施工技術(shù)人員熟悉、研究所有技術(shù)文件和圖紙，全面領(lǐng)會設(shè)計意圖；檢查圖紙與其各組成部分之間有無矛盾和錯誤；在幾何尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高、說明等方面是否一致；技術(shù)要求是否正確；并與現(xiàn)場情況進行核對。人員 20人。 橋涵二隊：負(fù)責(zé)完成 K1019+500～ K1033+000 段所有結(jié)構(gòu)物的施工，人員 80人。 預(yù)制廠：負(fù)責(zé)完成全線所有結(jié)構(gòu)物的梁板預(yù)制、安裝及其它預(yù)制工作 。 勞動力組織安排 根據(jù)本工程的特點，共安排二個路基施工隊，一個路面施工隊，四個橋涵施工隊，一個預(yù)制廠，一個瀝青拌和廠，一個水穩(wěn)拌和廠，其中各施工隊任務(wù)劃分如下： 路基一隊：負(fù)責(zé)完成 K1019+500～ K1033+000 段路基土方及特殊路基處理；路面底基層及平面交叉土方工程；瀝青混凝土料的運輸任務(wù)；人員 100人。 、計劃統(tǒng)計部 2 人：負(fù)責(zé)施工進度安排、統(tǒng)計、對內(nèi)對外驗工計價及資金動 態(tài)的監(jiān)督工作。 、各職能科室的配置與職責(zé) 、綜合辦公室 2 人：負(fù)責(zé)對外聯(lián)系協(xié)調(diào)、接待、文秘、日常生活及上下級資料的收發(fā)、傳閱、歸檔的管理工作。 路面標(biāo)線 10513 m2， 四、施工管理機構(gòu)及勞動力組織 根據(jù)本合同段的工程量、工程特點和施工條件，結(jié)合我單位的實際情況，在保質(zhì)量、保工期的前提下，按以下 3 個原則合理安排和布置：（ 1）精選人才，優(yōu)配設(shè)備，科學(xué)管理，精心組織工、料、機；（ 2）全面展開，形成配套的流水作業(yè)；（ 3）重點突出路面、中橋施工，把握 小橋、涵洞工程，盡早施工修建，以便配合好路基施工。 涵洞 45 座， 全為鋼筋混凝土蓋板涵。 5%水泥穩(wěn)定砂礫基層，其中厚 15cm 7530 m2，厚 20cm 310797m2。 主要工程數(shù)量 路基工程 （ 1）拆除 拉毛舊路面： 100464m2，拆除鋼筋砼結(jié)構(gòu)： ，拆除砼結(jié)構(gòu)： ,其它砌體結(jié)構(gòu) :，標(biāo)志牌： 6塊。 本合同段 K1019+500～ K1020+550、 K1022+500～ K1032+8K1035+300～ K1044+395三段土體鹽漬化，路基須作特殊處理。地表水主要為勝利渠水，根據(jù)取水樣分析可知，其在Ι類環(huán)境中對混凝土具有弱結(jié)晶類腐蝕性。區(qū)內(nèi)歷年平均 10℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，最冷月一月份平均氣溫 ℃，最熱月七月份平均氣溫 ℃；多年平均蒸發(fā)量 ，多年平均降雨量 mm，歷年最大24 小時降雨量： ；多年平均風(fēng)速 ，歷年最大風(fēng)速：20m/s；歷年最大凍土深度 87cm；區(qū)內(nèi)降雪不多，平均 4～ 10 天，降雪平均初日 12 月 14日～ 23日，降雪平均終日 12 月 17日～ 27日。（其中 K1044+671～ K1046+170段為老路完全利用） 沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然地理特征 地形、地貌 本合同段位于天山南麓，塔里木盆地北緣的山前沖洪積平原上，地勢平坦開闊，略有起伏，海拔高度 1055 米～ 1090米（黃海高程） , 地勢總趨勢北高南低。包括路基及特殊路基處理、路面、橋涵、排水及防護、平面交叉口，標(biāo)志、標(biāo)線等主要工程項目。 國道 314 線阿克蘇至二團場段公路改建工程第一合同段公路工程項目合同文件、合同專用技術(shù)規(guī)范和相關(guān)設(shè)計圖紙。 我單位對施工現(xiàn)場的詳細(xì)勘察和了解。 二、編制原則： 本施工組織設(shè)計遵照合同文件、設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范，以及對工期、質(zhì)量、安全和環(huán)保的要求，以精良的機械設(shè)備、一流的施工水平、熟練的技術(shù)力量為基礎(chǔ)，采用科學(xué)的管理方法，建造全優(yōu)工程，以滿足業(yè)主期望。公路自然區(qū)劃Ⅵ 2（屬荒漠～綠洲區(qū)）。 水文及水文地質(zhì) 暴雨是本合同段沿線河流形成洪水的 主要原因，主要集中在6～ 9月。沿線工程用水及生活用水主要依靠勝利渠水 工程地質(zhì)及地震 項目區(qū)位于天山南緣，塔里木 華北板塊北部古生代陸緣活動帶。 工程區(qū)地震動峰值加速度為 （相當(dāng)于原地震烈度區(qū)劃的Ⅷ度區(qū)），工程按此設(shè)防。 （ 2）路基土石方工程 路基挖土方： 22071m3，排水溝土方開挖： 14064 m3， 改路挖方： 7473 m3， 路基填筑：利用土方填筑 22049m3，借土填筑 217202 m3， 換填砂礫 36322 改路（含壩體）填筑：利用土方填筑 563m3，借土填筑 55052 m3。 搭板及剛?cè)徇^渡段處水泥穩(wěn)定砂礫 1421m3 3cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 284142m2， 4cm 中粒式瀝青混凝土284142 m2；瀝青表處 8280m2，厚 208m2。 與本合同段平面交叉共有 11 處。 施工管理機構(gòu) 、我單位針對本工程成立了國道 314 線阿克蘇至二團場段公路改建工程第一合同段項目經(jīng)理部 (見項目管理機構(gòu)圖 )。負(fù)責(zé)制定各項施工安全管理辦法及施工安全檢查工作。 、財務(wù)部 2人：負(fù)責(zé)本合同段施工資金的管理和籌借工 作。 路基二隊：負(fù)責(zé)完成 K1033+000～ K1046+170 段路基土方及特殊路基處理；路面底基層及平面交叉土方工程；人員 80 人。人員 85人。 橋涵三隊：負(fù)責(zé)完成 K1033+000～ K1046+170 段所有結(jié)構(gòu)物的施工，人員 85人。 水穩(wěn)拌和廠：負(fù)責(zé)完成全線水泥穩(wěn)定砂礫料的拌和任務(wù) 。同時做出詳細(xì)記錄，記錄包括對設(shè)計圖紙的疑問和有關(guān)建議。 瀝青：采用由克拉瑪依生產(chǎn)的重交通瀝青 AH90，從阿克蘇調(diào)運，汽車運至施工現(xiàn)場。 棄土場：設(shè)在相應(yīng)的取土場位置。（見施工機械設(shè)備表） 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 搞好“四通一平” 水通：本區(qū)段從勝利水渠運水，各工點和生活區(qū)設(shè)蓄水池儲水以供工程和生活用水。小橋、涵洞施工隊自備 30KW 發(fā)電機滿足工程用電和照明用電。 砂、礫石料場：設(shè)在路線 K1033+000右側(cè) ，供應(yīng)范圍K1028+000～ K1038+000段，占地 90 畝。 預(yù)制廠：兩處分別設(shè)在路線 K1023+000 右側(cè) 200m 處，為邊長100 100m的方形場地，占地 10000m2，路線 K1043+000 右側(cè) 200m處，為邊場 100 100m 的方形場地，占地 10000m2，共占地 20200m2。 K1033+000 料場汽車便道 1000m，占地面積 7000m2。 六、施工平面布置 根據(jù)本工程的規(guī)模、特點和施工現(xiàn)場的條件 ，本著減少用地、少占農(nóng)田、保護環(huán)境的原則，對施工現(xiàn)場進行平面規(guī)劃和空間布置。臨時房屋 400m2。臨時房屋 300m2。臨時房屋 300m2。臨時房屋 300m2。臨時房屋 180m2 。路基施工前需清（鏟）除表層，鏟除的表層鹽漬土堆置在指定的棄土場內(nèi)。 路面設(shè)計為二級路面，施工時作為重點工程考慮。攤鋪機攤鋪，壓路機進行碾壓。 外模用整體拼裝式鋼模板，每節(jié) 4m 用 Φ12mm 的螺栓連接成整體 ， 內(nèi)膜采用 活動芯模 。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時預(yù)應(yīng)力采用千斤頂油壓值和鋼絞線伸長值雙控辦法。 八、主要工程的施工方法和工藝 路基施工 場地清理及拆除 路基范圍內(nèi)的草皮、樹根均應(yīng)該在施工前全部挖除。 路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少 30cm 內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土均予以清除，并且堆放在棄土場內(nèi)。 路基開挖 路基開挖采用機械化作業(yè)，挖掘機配合自卸汽車進行。但各類材料不得混雜，混雜材料均勻性差，難于保證路基的壓實質(zhì)量。 ③ 施工中，如遇土質(zhì)變化時需修改施工方案，并及時報批。 ⑥ 邊坡開挖先用機械開挖，留有 20～ 30cm 的余量，然后用人工修整。 選定 200m 長的路基作填筑壓實的試驗路段，嚴(yán)格按照公路施工規(guī)范及公路土方路基填筑要求，進行標(biāo)準(zhǔn)化施工，對路基土方的填筑厚度，碾壓遍數(shù)與壓實機械及 壓實度之間的數(shù)據(jù)關(guān)系進行測量并歸納總結(jié)，符合施工技術(shù)并滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后，提請監(jiān)理工程師認(rèn)可，由此可確定出最佳的施工機械組合方案及路基填筑松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)和應(yīng)達到的壓實度，用以指導(dǎo)后續(xù)工程施工。 ④地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 1m，臺階頂作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。路床以下 1000 立方米填料、路床部分每 500 立方米填料作至少一組測試，每組取 3個土樣。碾壓方式采用“先輕后重，先慢后快，先兩側(cè)后中間”的原則，采用高效能的壓實機具加大壓實功能的辦法提高密實度，特別是路基最頂層填料，必須在最佳含水量時壓實。碾壓時最佳含水量控制在 8%12%。鋪設(shè)時應(yīng)注意均勻、平整。 為保證土工膜整體性，施工中應(yīng)注意連接，采用縫接法折疊縫連接，搭接縫應(yīng)交替錯開。 路基邊坡施工 ① 放樣。 ③ 隨時測量。 ⑤ 路基經(jīng)過填土、壓實后，邊坡坡面要用推土機進行整形作業(yè)。路基上的低洼處，須仔細(xì)填補及壓實。 在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 15～ 20m 設(shè)一樁，平曲線每10～ 15 m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外 ～ 設(shè)指示樁。卸料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。 用平地機將天然級配砂礫料均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，要求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。再用平地機進行最終的整平和整形。碾壓時，須重疊 1/2 輪寬，壓完路面全寬時，即為一遍。 天然級配砂礫底基層在碾壓中還應(yīng)注意下列各點： ① 路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓 2～ 3遍。 ④ 開始時，應(yīng)用相對較輕的壓路機穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找補，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的砂或礫石挖出 ，分別摻入適量的碎石或砂，徹底翻拌均勻，并補充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。特別是要盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。底基層上的搓板和車轍，予以刮除；松散處，耙松灑水并重新碾壓。直線段每 15～ 20cm 設(shè)一樁，平曲線段每 10～ 15cm 設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面路肩外側(cè)設(shè)指示樁。 運料時，對預(yù)定攤鋪的下層在堆料前應(yīng)先灑水，使其濕潤。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定層的表面須始終保持濕潤。 用灑水車灑水進行養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)視氣候而定。若養(yǎng)生期間未采用覆蓋等措施，除灑水車外，封閉交通，不能封閉交通時，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)母采w措施并限制重車通行，其他車輛的車速不得超過 30km/h。 瀝青混凝土面層施工 下承層完成之后，雖已進行檢查驗收，但在兩層施工的間隔期間，很可能因下雨、施工車輛通行等而使其發(fā)生程度不同的損壞。施 工放樣包括標(biāo)高測定與平面控制兩項內(nèi)容。在拌制一種新配合比的混合料之前，或生產(chǎn)中斷了一段時間后，則根據(jù)室內(nèi)配合比進行試拌。每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量檢驗。運輸車輛應(yīng)覆蓋，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度控制在 120℃ 150℃。攤鋪時，石油瀝 青混合料溫度控制在 110℃ 130℃，攤鋪厚度為設(shè)計厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。 石油瀝青混合料到達工地溫度控制在 120℃ 150℃。運料車和工地備有防雨設(shè)施，且做好基層及路肩的排水工作。 攤鋪機的刮板輸送器和向兩側(cè)布料的螺旋攤鋪器兩者之間的工作相互密切配合，工作速度相匹配。使用單機進行不同寬度的多次攤鋪時，盡可能先攤鋪較窄的那一條，