【正文】 254 ⑷ 編寫施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書及各項(xiàng)保證措施； ⑸ 結(jié)合工程施工特點(diǎn)，制定技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則； ⑹ 組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)程，進(jìn)行崗前培訓(xùn)； ⑺ 進(jìn)行工程材料的料源調(diào)查與合格性測(cè)試分析，并填寫試驗(yàn)報(bào)告； ⑻ 對(duì)各種儀器設(shè)備進(jìn)行測(cè)試計(jì)量和檢驗(yàn)，并辦理計(jì)量合格證，進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識(shí)； ⑼ 搜集施工作業(yè)中所涉及的各種技術(shù)數(shù)據(jù)。 ⑹安全質(zhì)量部 負(fù)責(zé)整個(gè)工程的質(zhì)量和安全管理工作，建立質(zhì)量保證體系，以 ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)要求為方針，制定強(qiáng)化質(zhì)量管理辦法，落實(shí)質(zhì)量保證措施；組織開展 QC 小組攻關(guān)活動(dòng)，負(fù)責(zé)對(duì)工程施工中全過(guò)程的工程質(zhì)量控制，負(fù)責(zé)對(duì)分項(xiàng)分部工程的質(zhì)量檢查簽證、評(píng)定工作，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的安全工作，成立安全生產(chǎn)委員會(huì)，制定安全計(jì)劃，建立健全施工安全管理制度。 ⑵項(xiàng)目總工程師 主管工程部、安質(zhì)部、試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)和調(diào)度室等各業(yè)務(wù)部門的工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案， 確定施工進(jìn)度計(jì)劃、工藝標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量目標(biāo)，對(duì)施工全過(guò)程實(shí)行全面管理和質(zhì)量監(jiān)控；主持各種業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)及技術(shù)交流會(huì)，修改工程施工方案，批準(zhǔn)質(zhì)量計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書；對(duì)施工質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，并接受監(jiān)理的監(jiān)督、檢查和評(píng)審；主持重大工程質(zhì)量、安全事故分析及處理方案。 四 施工總體部署 國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目 C 類第 15 合同段 投標(biāo)文件 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 252 ㈠ 施工組織與管理機(jī)構(gòu) 施工組織與管理機(jī)構(gòu) 針對(duì)本合同段工程規(guī)模及工程特點(diǎn)，本著有利于施工組織管理的原則，組建中鐵十二局集團(tuán)廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目第 15 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)代表責(zé)任制。 ㈡ 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 本合同段距離既有公路以及通航河道較近，交通運(yùn)輸條件較為便利，擬投入本工程的人員、設(shè)備、材料采用以下方式運(yùn)輸： 人員 公、鐵聯(lián)合運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，火車運(yùn)輸至佛山火車站，再由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 動(dòng)員周期 施工人員及設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃的安排以及監(jiān)理工程師的要求，分期、分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 設(shè)備動(dòng)員 擬投入本工程的各種設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要由項(xiàng)目部副經(jīng)理帶隊(duì)，盡快調(diào)整調(diào)遣，確保上場(chǎng)設(shè)備狀況良好。 能積極主動(dòng)地與各路基合同段相互協(xié)調(diào)配合施工是本合同段工程施工的關(guān)鍵。 ㈣ 技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng)目采用平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)，全封閉，全立交，計(jì)算行車速度 100 公里 /小時(shí)，汽車荷載等級(jí)為公路 Ⅰ級(jí) (其中廣肇高速公路南海橫江至三水上官員段工程設(shè)計(jì)行車速度為 120 公里 /小時(shí) )。 ㈢ 施工條件 本項(xiàng)目沿線有佛開高速公路、廣三高速公路、 G32 G321 等多條國(guó)、省道分布，地方公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸條件好 。軟土下臥層為亞粘土、亞砂土及砂性土、細(xì)砂、中砂。西江、北江水系國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目 C 類第 15 合同段 投標(biāo)文件 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 250 具有逕流量大、汛期長(zhǎng)、洪峰高的特 點(diǎn)。本地區(qū)冬夏的風(fēng)向季節(jié)變化比較顯著，從春季至初秋盛行偏南風(fēng)，秋季至冬末盛行偏北或偏東風(fēng)。 氣候與水文 本路段所經(jīng)地區(qū)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，年平均氣溫 ℃，冬季最冷月份為 1月，平均氣溫為 13℃，極 端最冷氣溫在 0℃以下。 工程簡(jiǎn)介 本合同段為第十五合同段，為預(yù)制梁合同段，共預(yù)制各類空心板梁及小箱梁共計(jì)4025 片。 堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并動(dòng)靜結(jié)合的原則。 本單位擁有的科技、工法成果、管理水平、技術(shù)裝備以及在開陽(yáng)、番禺制梁廠等項(xiàng)目積累的施工經(jīng)驗(yàn)。國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目 C 類第 15 合同段 投標(biāo)文件 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 248 表 1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明 一 編制依據(jù)和編制原則 ㈠ 編制依據(jù) 國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書及圖紙等。 ㈡ 編制原則 本著切合實(shí)際高起點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工廠化進(jìn)行預(yù)制廠設(shè)計(jì)。 二 工程概況 ㈠ 工程簡(jiǎn)介 工程地點(diǎn)和建設(shè)意義 本項(xiàng)目位于廣東省經(jīng)濟(jì)最為活躍的珠江三角洲，作為京珠、同三兩條國(guó)道繞廣州的公路，是國(guó)道主干線系統(tǒng)的重要組成部分。其中預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 2695 片 (10m 簡(jiǎn)支空心板 36 片， 13m 簡(jiǎn)支空心板672 片、 16m 簡(jiǎn)支空心板 367 片、 先簡(jiǎn)支后連續(xù)空心板 80 片， 20m 先簡(jiǎn)支后連國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目 C 類第 15 合同段 投標(biāo)文件 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 249 續(xù)空心板 1540 片 )；預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁 1330 片 (20m 簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁 70 片， 25m簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁 1260 片 )，具體數(shù)量見 表 211。夏季最熱月份為 7 月，平均氣溫為℃，極端最高氣溫 ℃。最大風(fēng)速幾乎都出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)影響過(guò)程中，風(fēng)速最大達(dá) 34m/s。 49 月為汛期。軟土具有含水量高、空隙比大、高壓縮性和抗剪能力低的特點(diǎn)。能源、通訊、醫(yī)療條件及各種服務(wù)設(shè)施齊全，可以滿足工程建設(shè)需要。 ㈤ 工程特點(diǎn) 本合同段主要負(fù)責(zé)空心板梁及小箱梁的預(yù)制任務(wù)，數(shù)量較多，質(zhì)量要求高，設(shè)備投入量大。 三 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 ㈠ 設(shè)備人員動(dòng)員周期 運(yùn)用項(xiàng)目法管理本工程項(xiàng)目。設(shè)備動(dòng)員原則：合理配置，擇優(yōu)進(jìn)場(chǎng)，就近調(diào)整。 第一批施工人員 100 人和部分先期使用的設(shè)備在接到中標(biāo)通知書 10 天內(nèi)從就近 項(xiàng)目部進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。 設(shè)備 在廣東境內(nèi)調(diào)入的設(shè)備可直接用汽車運(yùn)至工地，從其他各地調(diào)入的設(shè)備先用火車托 運(yùn)至佛山火車站，再用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 項(xiàng)目部配員 20 人，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，項(xiàng)目副經(jīng)理 1 人，總工程師 1 人 ， 7 個(gè)職能部室，施工組織管理機(jī)構(gòu)圖見【 投標(biāo)書附表表 1】。 ⑶工程管理部職責(zé) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件及有關(guān)規(guī)程規(guī)范，明確施工質(zhì)量要求，制定保證工程質(zhì)量的有效措施，做好技術(shù)交底，并督促檢查指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工；編制現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)施性作業(yè)指導(dǎo)書，提出具體技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)及細(xì)則；編制施工進(jìn)度計(jì)劃、實(shí)施性施工方案、繪制施工形象進(jìn)度圖；整理并保存各種業(yè)務(wù) 聯(lián)系單及各種技術(shù)處理資料，深入現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)查研究解決有關(guān)的技術(shù)問題和質(zhì)量問題，做好技術(shù)總結(jié)、變更設(shè)計(jì)及方案優(yōu)化建議；參加本工程質(zhì)量調(diào)查、研究、分析，并提出處理措施或方案，由項(xiàng)目總工程師批準(zhǔn)實(shí)施，負(fù)責(zé)對(duì)工程進(jìn)行測(cè)量放樣及竣工測(cè)量。 ⑺設(shè)備物資部 負(fù)責(zé)對(duì)工程所需設(shè)備、物資及配件采購(gòu)、儲(chǔ)備、供應(yīng)工作，建立健全設(shè)備維修保養(yǎng)制度，保證設(shè)備的 完好率和出勤率，提高設(shè)備的利用能力，做好各種物資的采購(gòu)、保管、供應(yīng)工作，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 技術(shù)準(zhǔn)備工作做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確、內(nèi)容完善齊備、超前計(jì)劃布局、滿 足施工要求。 ⑵ 試驗(yàn)的主要目的 ①選擇合理的混凝土配合比； ②選擇合理的預(yù)應(yīng)力鋼束放張時(shí)間； ③對(duì)預(yù)制板縱向設(shè)置合理的反向撓度，調(diào)整預(yù)制板的線型； 國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目 C 類第 15 合同段 投標(biāo)文件 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 255 ④與設(shè)計(jì)、計(jì)算的有關(guān)結(jié)論進(jìn)行對(duì)比，獲取改進(jìn)設(shè)計(jì)、計(jì)算的方案。 專業(yè)技術(shù)力量配置見 表 431；各工種人員配置見 表 432；主要施工隊(duì)伍及任務(wù)劃分安排計(jì)劃見 表 433。 ⑶ 梁板預(yù)制擬用 14 個(gè)月左右時(shí)間完成，理論工期計(jì)算如下： ① 36 片 10m 先張法空心板，按 1 個(gè)臺(tái)座，每個(gè)可預(yù)制 9 片， 10 天一個(gè)循環(huán)，共計(jì)36247。 7 10247。 30=(月 )； ④ 80 片 先張法空心板，按 2 個(gè)臺(tái)座，每個(gè)臺(tái)座可預(yù)制 5 片梁， 10 天一個(gè)循環(huán)，共計(jì) 80247。 9247。30=(月 )； 國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目 C 類第 15 合同段 投標(biāo)文件 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 256 ⑦ 1260 片 25m 后張法小箱 梁，按 54 個(gè)臺(tái)座， 10 天一個(gè)循環(huán)，共計(jì) 1260247。 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見【 表 7 施工總體計(jì)劃表 】。 主要材料供應(yīng)計(jì)劃見 表 461。擬配備鋼模板： 10m 外模板 3 套；充氣橡膠囊內(nèi)模 3 條。 20m 模板 15 套。 ⑷砼施工 采用現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)計(jì)量拌合系統(tǒng)，為確 保正常施工，擬在現(xiàn)場(chǎng)安裝 2 臺(tái) JS1000+PL1600自動(dòng)計(jì)量的強(qiáng)制式拌合機(jī)，拌合能力 50m3/h 臺(tái)，配備裝載機(jī)兩臺(tái)，砼的運(yùn)輸采用小型砼運(yùn)輸車和龍門吊配合完成。成型后的鋼筋分堆堆放，并掛牌標(biāo)明型號(hào)規(guī)格。電焊焊接搭接長(zhǎng)度：?jiǎn)蚊婧?10d，雙面焊 5d。受力鋼筋綁扎接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處， 并錯(cuò)開布置，兩接頭距離不小于 倍搭接長(zhǎng)度。 國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目 C 類第 15 合同段 投標(biāo)文件 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 261 Ⅳ在綁扎鋼筋的同時(shí)，應(yīng)將泄水管、通氣孔、防撞墻預(yù)埋鋼筋、伸縮縫預(yù)埋筋、支座預(yù)埋鋼板等按設(shè)計(jì)數(shù)量、設(shè)計(jì)梁板位置埋設(shè)齊全。側(cè)模底部采用支撐和楔塊固定，上部采用對(duì)拉螺栓和支撐固定，每塊側(cè)模間用螺絲連接。 ④ .先張法預(yù)應(yīng)力施工 Ⅰ張拉設(shè)備檢驗(yàn) 用于預(yù)應(yīng)力的千斤頂、油泵等應(yīng)專為所采用的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)所設(shè)計(jì)，并經(jīng)國(guó)家認(rèn)定的技術(shù)監(jiān)督部門認(rèn)證的產(chǎn)品，壓力表精度不低于 級(jí)。錨具的外觀檢查要從每批中抽取 10%的錨具且不少于 10 套，檢查其外觀及幾何尺寸，如有一套裂國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目 C 類第 15 合同段 投標(biāo)文件 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 262 紋或超過(guò)圖紙規(guī)定的尺寸偏差，則應(yīng)取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不合格，則應(yīng)逐套檢查，合格者方能使用。錨具不準(zhǔn)用化學(xué)方法清除油垢。 Ⅳ鋼絞線穿線、裝錨 鋼絞線穿線時(shí)橫向要按一側(cè)到另一側(cè)的順序，同時(shí)要按設(shè)計(jì)要求將硬塑料套管穿入鋼絞線，將其定位，端口用鉛絲扎緊。 Ⅴ張拉前的檢查準(zhǔn)備工作 張拉前要認(rèn)真檢查端橫梁、錨墊板、分絲板、底模位置是否正確，并調(diào)整到受力中心線的位置 (包括標(biāo)高及平面位置）加以固定，以使設(shè)備處于正常的受力狀態(tài)。 張拉程序?yàn)椋? 0 初應(yīng)力 (10%σ con)、測(cè)伸長(zhǎng)值 σ con(持荷 2min 錨固 ) 在操作時(shí)，張拉控制應(yīng)力的油壓表的讀數(shù)中必須考慮千斤頂?shù)哪ゲ料禂?shù)，即：實(shí)際油壓表讀數(shù)。張拉完畢后，在灌注混凝土前，對(duì)已張拉的預(yù)應(yīng)力束要進(jìn)行抽查，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)力值與設(shè)計(jì)值相差超過(guò) 3%時(shí)，則須重拉，抽查的束數(shù)不少于 3 束。 Ⅰ原材料的品質(zhì)保證 A 水泥進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證或進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)的報(bào)告，并要對(duì)其品種、標(biāo)號(hào)、出廠編號(hào)等檢查驗(yàn)收。 D 砼用砂要采用潔凈、堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、符合規(guī)定級(jí)配、細(xì)度模數(shù)在 ～ 之間的中砂，細(xì)度模數(shù)在 以下細(xì)砂不宜使用。 國(guó)道主干線廣州繞城公路九江至小塘段項(xiàng)目 C 類第 15 合同段 投標(biāo)文件 中鐵十二局集團(tuán)有限公司 264 F 碎石粒徑尺寸宜視工程結(jié)構(gòu)和性質(zhì)分別采用，石子的最大粒徑應(yīng)不超過(guò)結(jié)構(gòu)截面最 小尺寸的 1/4 和鋼筋最小凈距的 3/4。外加劑的使用應(yīng)符合產(chǎn)品說(shuō)明及有關(guān)外加劑標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 Ⅱ砼配合比設(shè)計(jì) A 施工前要向監(jiān)理工程師提出混凝