【正文】 鏈設(shè)計(jì)策略有： ① 削減企業(yè)內(nèi)部成本； ② 不斷加強(qiáng)企業(yè)與供應(yīng)商、分銷商之間的協(xié)作，從而有效降低整條鏈上的成本；③ 降低銷售價(jià)格，這是建立在有效控制成本的基礎(chǔ)之上的，但一般不輕易采用，需要根據(jù)市場競爭情況而定。對創(chuàng)新型產(chǎn)品而言，市場調(diào)節(jié)成本是主要的。② 創(chuàng)新型產(chǎn)品的生命周期短（通常只胡幾個(gè)月），這是因?yàn)榉轮破反罅康某霈F(xiàn)，使得創(chuàng)新產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢喪失，從而公司被迫進(jìn)行一連串的更新穎的創(chuàng)新。在這一過程中，整個(gè)供應(yīng)鏈中的供應(yīng)商、制造商和零售商要協(xié)調(diào)他們的活動(dòng)以便能以最 低的成本滿足預(yù)測的需求。不同的產(chǎn)品類型對供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)有不同的需求，如果根據(jù)產(chǎn)品的客戶需求模式分類，可以分為兩類：功能型產(chǎn)品和創(chuàng)新型產(chǎn)品。 ②防止過量生產(chǎn)和過量運(yùn)送 ③進(jìn)行“目視管理”的工具 ④改善工具 ：①物流環(huán)境的差異性 ②物流系統(tǒng)的廣泛性 ③ 物流信息的先進(jìn)性 ④物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性 物流的關(guān)系： ①國際貿(mào)易是國際物流發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，國際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。 ②均衡化生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí) JIT 生產(chǎn)制 的重要手段。 ： ⑴ JIT 的基本原理是以需定供，基本思想是“只在需要的時(shí)候按需要的量生產(chǎn)需要的產(chǎn)品。 ③提高了加工效益和設(shè)備利用效益。此外，在經(jīng)營活動(dòng)中，人的因素等不確定因素很多，所以在計(jì)算效益時(shí)需要對客戶、市場占有率等若干方面做不同層次的估計(jì)，分別組成不同的方案進(jìn)行比較。 ⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力的允許范圍之中。 ： ⑴物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)： ①服務(wù)水平指標(biāo)或缺貨率表示 ②滿足程度指標(biāo) ③交貨水平指標(biāo) ④交貨期質(zhì)量指標(biāo) ⑤商品完好率指標(biāo) ⑵倉庫保管環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)： ①商品收發(fā)正確率 ②商品完好率 ③庫存商品缺損率 ⑶運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)： ①正點(diǎn)運(yùn)輸率 ②貨物完好送達(dá)率 ③運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率或以缺貨率表示，也可以用貨損貨差 賠償費(fèi)率表示 ： ①資源保障 ②資金保障 ③配送設(shè)施和設(shè)備齊備 ④信息系統(tǒng)支撐 ⑤員工素質(zhì) ⑴．確定目標(biāo)：①效益最高 ②成本最低 ③路程最短 ④噸公里最低 ⑤準(zhǔn)時(shí)性 ⑥運(yùn)力合理利用 ⑦勞動(dòng)消耗最低 ⑵．配送路線的約束條件：①滿足所有收獲人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量得要求。 ④采用適合的 JIT 管理工具：看板管理 ⑶看板管理：又被稱為“傳票卡”是傳遞信息的工具，可以是一種卡片，也可以是一種信號，一種告示牌。準(zhǔn)時(shí)制的生產(chǎn)方式最初由日本的豐田公司以看板管理的方式提出并應(yīng)用，從而使企業(yè)從物流過程中尋找利潤源，降低采購、庫存、運(yùn)輸?shù)确矫娑喈a(chǎn)生的費(fèi)用。 ⑤創(chuàng)造貨物附加價(jià)值，提高服務(wù)水平。包括方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶。投資效果問題，歸根到底是對投資效益的估算。 ③在交通管制允許通行的時(shí)間、路段中配送。 （ 8）入庫信息處理。 （ 4）檢查入庫憑證。 （ 5）實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，注重網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和效益。 簡述第三方物流的特點(diǎn) 第三方物流的主要特點(diǎn)有： （ 1）它是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上。有些高于不實(shí)行配送的價(jià)格，有些過低無法保證配送的正常進(jìn)行。 簡述不合理配送的主要表現(xiàn)形式。 （ 3）準(zhǔn)確性原則。 （ 1）安全性原則。 （ 3）為消費(fèi)方便省力的加工。運(yùn)輸費(fèi)用的降低，是合理化的一個(gè)重要目標(biāo)。各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢領(lǐng)域，必須綜合考慮?？s短運(yùn)輸距離對于降低物流費(fèi)用意義很大。生產(chǎn)企業(yè)逐漸將物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)的物流企業(yè)。形成一個(gè)整體的專業(yè)化的供應(yīng)鏈，物流系統(tǒng)也成為一個(gè)跨 部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的社會(huì)系統(tǒng)。 （ 2）出現(xiàn)不可后抗力時(shí)及時(shí)通知顧客并采取有效措施。要統(tǒng)籌考慮物流各項(xiàng)活動(dòng)，既要保護(hù)貨物，又要減少包裝成本。 （ 2）配送功能設(shè)計(jì)。 （ 4）在物流計(jì)劃出現(xiàn)變動(dòng)是在第一時(shí)間與顧客溝通并采取適當(dāng)措施。在備選答案中選擇二個(gè)或二個(gè)以上正確答案。 (A) min S＝ 500x1＋ 300x2＋400x3 (B) min S＝ 100x1＋ 50x2＋80x3 (C) max S＝ 100x1＋ 50x2＋80x3 (D) max S＝ 500x1＋ 300x2＋400x3 23. 用 MATLAB軟件計(jì)算方陣 A的逆矩陣的命令函數(shù)為（ D ）。每公斤原料 A1 含 B1，B2， B3 三種化學(xué)成分 的 含量 分別為 公斤、 公斤和 公斤；每公斤原料 A2 含 B1， B2， B3 的 含量 分別為 公斤、 公斤和 公斤；每公斤原料 A3 含 B1， B2， B3 的 含量 分別為 公斤、 公斤和 公斤。 xfxF ? ，則下列等式成立的是 ( B )． A． cxfdxxF ??? )()(39。 (C) )0(d)(39。 (A) 100300 (200 5 )dqq?? (B) (200 5 )dqq?? (C) 300100 ( 2 0 0 5 )d (0 )q q C??? (D) 300100 (200 5 )dqq?? 11．設(shè) A 為 43? 矩陣， I 是單位矩陣，滿足 IA=A，則 I 為 ( A )階矩陣． A． BACT B． TTBAC C． TACB D． ACB 12. 設(shè) BA, 為同階方陣且滿足 OAB? ，則（ D ） . A. OA? ， OB? B. OA? , OB? C. OA? ， OB? ,B 可能都不是 0 13．設(shè) A， B 為 35? 矩陣，則下列運(yùn)算中（ D ）可以進(jìn)行． A． AB B． BA C． TBA? D． TAB ??????? 53 21A，則 1?A 為（ C ）。 為列出 獲得最大利潤的線性規(guī)劃問題 ，設(shè) 生產(chǎn) A， B， C 三種產(chǎn)品 的產(chǎn)量分別為 x1 噸、 x2 噸和 x3 噸，則目標(biāo)函數(shù)為 （ D ） 。 (A) 虛銷地 (B) 虛產(chǎn)地 (C) 需求量 (D) 供應(yīng)量 7． 某物流企業(yè)用甲、乙兩種原材料生產(chǎn) A， B， C 三種產(chǎn)品。 (A) max S＝ 30x1＋ 50x2 (B) min S＝ 3x1＋ 2x2＋ (C) min S＝ 30x1＋ 50x2 (D) max S＝ 3x1＋ 2x2＋ 3. 設(shè) ????????????? ?? 721,74 21 xBxA，并且 A＝ B，則 x＝（ B ）。企業(yè)現(xiàn)有甲原料 30 噸，乙原料 50 噸?？蛻絷P(guān)系管理旨在通過培養(yǎng)公司的客戶（包括內(nèi)部客戶和外部客戶）對該公司的產(chǎn)品或服務(wù)更積極的偏愛或偏好，留住他們并以此作為提升公司營銷業(yè)績的一種策略與手段。信息共享是信息集成的簡單形式。當(dāng)需求量或完成周期存在不確定性的時(shí)候，須使用合適的安全庫存來緩沖或補(bǔ)償不確定因素。 ：是指當(dāng)不確定因素已導(dǎo)致更高的預(yù)期需求或?qū)е峦瓿芍芷诟L時(shí)的緩沖存貨，安全庫存用于滿足提前期需求。 基本功能： ① 數(shù)據(jù)的收集和錄入 ② 信息的存儲(chǔ) ③ 信息的傳播 ④ 信息的處理 ⑤ 信息的輸出。第二，物流信息時(shí)間價(jià)值性強(qiáng)，更新快。是一種活動(dòng)，績效水平和管理理念。 ：是指 為了以最低的物流成本提供客戶滿意的物流服務(wù)，進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流活動(dòng)間的最優(yōu)化協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益 內(nèi)容：過程管理（運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息、客戶服務(wù)）、要素管理（人、財(cái)、物、設(shè)備、信息、方法）、職能管理（戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、企業(yè)、經(jīng)濟(jì)、信息、現(xiàn)代化） 目標(biāo)：良好的服務(wù)、準(zhǔn)時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模優(yōu)化、庫存調(diào)節(jié) ：是指物品從原材料供應(yīng)源到最終需求源空間位置移動(dòng)所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)形式。 1. 答：分銷商或供應(yīng)商的一種業(yè)務(wù)過程，通過把商品類別作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位進(jìn)行管理，有效地滿足顧客需求，從而提高分銷商（主要是指零售商）或供應(yīng)商（主要指廠商）的商品類別效率與贏利能力，是 ECR 的核心組成部分。 3） 在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，每個(gè)貿(mào)易伙伴既是客戶的供應(yīng)商，又是其供應(yīng)商的客戶，他們既要向上游的貿(mào)易伙伴采購產(chǎn)品，又要向下游的貿(mào)易伙伴供應(yīng)商品。它是在計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)支持下，對整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和應(yīng)用的技術(shù)系統(tǒng)。 ：物流信息系統(tǒng)是由人、硬件、軟件和物流數(shù)據(jù)資源組成的，目的是及時(shí)、正確地收集、加工、存儲(chǔ)、傳遞和提供物流信息，實(shí)現(xiàn)組織中各項(xiàng)物流活動(dòng)的管理、調(diào)解和控制。但裝載量和保護(hù)性比較低，不易露天存放。 ：指流通中的商業(yè)物流和實(shí)物物流兩個(gè)部分從過去的同一概念和統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)中分離出來，各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)自運(yùn)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)； 4.“ 黑大陸 ” ：物流是一個(gè)尚未了結(jié)，尚未認(rèn)識(shí)，尚未開發(fā)的領(lǐng)域，這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多 5.“ 物流冰山 ” ：物流是一座冰山，啟 辰在水面下的部分是我們所看不到的黑色區(qū)域，我們看到的只不過是一小部分，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白； 6.“ 第三利潤源 ” ：物流發(fā)展的潛力巨大，被人們視為第三利潤源； 7.“ 效益背反 ” ：物流的若干要素之間存在著損益的矛盾，即一個(gè)功能的優(yōu)化往往會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)要素?fù)p失，的一種此消彼長，此贏彼虧的現(xiàn)象； 、 認(rèn)為物流是企業(yè)營業(yè)成本產(chǎn)生的中心節(jié)點(diǎn)，會(huì)對企業(yè)成本產(chǎn)生影響； 、 物流可以提供大量直接和間接的利潤，是企業(yè)利潤的重要來源； ：物流最重要的作用在于提高企業(yè)競爭力，服 務(wù)水平，利于企業(yè)生存； （托盤）：是用于集裝、堆放、搬運(yùn)、運(yùn)輸和放置，是貨物和制品的水平平臺(tái)裝置，有便于叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口。 物流管理定量分析方法 復(fù)習(xí)資料 A.、 名詞解釋 和選擇題 1.“商流”：對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流。托盤最初是在裝卸領(lǐng)域出現(xiàn)，與叉車同步發(fā)展起來的。 ：能夠循環(huán)使用、再生利用或降解腐化，且在貨物的生命周期中對環(huán)境不造成公害的適度包裝。 ：即全球定位系統(tǒng)，這是一個(gè)由覆蓋全球的 24 顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)，以保證可以采集到該觀測點(diǎn)的經(jīng)緯度和 高度，以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能。 ：以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對資源耗費(fèi)的情況將資源成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗費(fèi)的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)。 ：指供應(yīng)鏈上的一種需求變異放大現(xiàn)象，是信息流從最終客戶端向原始供應(yīng)商端傳遞，無法有效的實(shí)現(xiàn)信息功效，是信息扭曲而逐級放大，導(dǎo)致了需求信息出現(xiàn)越來越大的波動(dòng)，此信息扭曲的 放大作用在圖上很像一根甩起的牛鞭，因此被形象地稱為牛鞭效應(yīng)。 2. 答：有效客戶反應(yīng)是以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費(fèi)用為原則，能及時(shí)作出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。 ：狹義物流成本 ，物品移動(dòng)引起的有關(guān)運(yùn)輸、分揀包裝、在途存儲(chǔ)、裝卸、管理等成本。 本質(zhì) :滿足顧客的需求 (保證有貨、保證送到、保證質(zhì)量 ) 總 之，就是要達(dá)到顧客滿意 內(nèi)容：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息、增值 ：是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三，物流信息來源多樣化。 ：條形碼 (BAR CODE)、射頻識(shí)別 (RFID)、電子數(shù)據(jù)交換 (EDI)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (GPS)、地理信息系統(tǒng) (GIS) ：是指建立在經(jīng)銷商一體化基礎(chǔ)之上的一種風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的庫存管理 模式。在給定安全庫存的條件下，平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描 述。 ：是指實(shí)際儲(chǔ)存在特定配送設(shè)施中的存貨數(shù)量。 ：信息集成除了提供數(shù)據(jù)外，還可能包括信息的傳遞、加工和轉(zhuǎn)化的過程，以便滿足信息使用干對數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)語義的需要。 二、單項(xiàng)選擇題 (每 小題 ，共 15 分。每噸 A 產(chǎn)品需要甲原料 2 噸；每噸 B 產(chǎn)品需要甲原料 1噸，乙原料 2 噸；每噸 C 產(chǎn)品需要乙原料 4噸。 (A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4 4. 設(shè)某公司運(yùn)輸某物品的總成本（單位：百元）函數(shù)為 C (q)＝500＋ 2q＋ q2，則運(yùn)輸量為 100 單位時(shí)的總成本為（ C ）百元。企業(yè)現(xiàn)有甲原料 30 噸，乙原料 50 噸。 (A) max S＝ 30x1＋ 50x2 (B) min S＝ 3x1＋ 2x2＋ (C) min S＝ 30x1＋ 50x2 (D) max S＝ 3x1＋ 2x2＋ 8. 設(shè) ????????????? ?? 721,74 21 xBxA，并且 A＝ B，則 x＝（ B ）。 (A) ??????? ?53 21 (B) ??????? 53 21 (C) ?????? ?? 13 25 (D) ??????? ?13 25 16. 已知 邊際成本為 )(39。0 CttCq ?? (D) ?q ttC0 d)(39。 B． cxFdxxf ?