【正文】 第一篇：2006年工程師職稱申報(bào)工作總結(jié)任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)xxx本人1995年7月畢業(yè)于xxx專業(yè)，學(xué)制xxxx年。在xxx畢業(yè)后先后在xxxx等地方一直從事船舶檢驗(yàn)工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于xxx被評(píng)為96年度先進(jìn)工作者，1998年2月于xxxx被評(píng)為97年度先進(jìn)工作者，1999年1月于xxxx被評(píng)為98年度先進(jìn)工作者，1999年9月于xxxx被評(píng)為優(yōu)秀學(xué)員，2000年1月于xxx被評(píng)為1999年度先進(jìn)工作者，2000年12月于xxx被評(píng)為2000年度先進(jìn)工作者，2002年1月于xxxx被評(píng)為2001年度優(yōu)秀黨員，2003年1月于xxx被評(píng)為2002年度優(yōu)秀黨員，2004年1月于xxx被評(píng)為2003年度優(yōu)秀黨員，2001年在抗洪救災(zāi)工作中被xxxxx黨委評(píng)為先進(jìn)個(gè)人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗(yàn)船師傳授經(jīng)驗(yàn)，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗(yàn)工作中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也取得了優(yōu)秀的成績(jī)?，F(xiàn)將這些年來(lái)主要技術(shù)工作總結(jié)如下：一、船舶建造檢驗(yàn)工作船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全。問(wèn)題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉(cāng)內(nèi)積水后重做試驗(yàn)，結(jié)任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)果令人很滿意。在檢驗(yàn)隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時(shí)，進(jìn)行操舵試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時(shí)舵桿明顯擺動(dòng)，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動(dòng)的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時(shí)舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。考慮到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見(jiàn)。后經(jīng)重新試驗(yàn)，情況良好，該船營(yíng)運(yùn)多年來(lái)，舵系從未發(fā)生問(wèn)題。二、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)是船檢工作的一個(gè)重要方面，在船舶檢驗(yàn)的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶的檢驗(yàn)，而且營(yíng)運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對(duì)驗(yàn)船人員的要求更高。因此，從事?tīng)I(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的驗(yàn)船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題的能力。任助理工程師以來(lái)，我共對(duì)船舶進(jìn)行營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)001”船時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來(lái)進(jìn)行解決，經(jīng)過(guò)這些年的跟蹤檢驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。二00一年八月，我在檢驗(yàn)“xxx水運(yùn)188”船時(shí)，憑我對(duì)規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗(yàn)，敏銳的感覺(jué)到這條長(zhǎng)度在30余米的船舶所核定的b級(jí)300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計(jì)算書，果然發(fā)任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。在檢驗(yàn)“田陽(yáng)22”船時(shí)（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動(dòng)水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時(shí)，不可能一直開(kāi)動(dòng)主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬(wàn)一有其他原因，不能及時(shí)將水排出舷外時(shí)，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作帶來(lái)沉重壓力。我在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗(yàn)上廠的機(jī)會(huì)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗(yàn)意見(jiàn)通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗(yàn)遺留問(wèn)題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。三、公正檢驗(yàn)幾年來(lái)共進(jìn)行公證檢驗(yàn)15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒(méi)引起爭(zhēng)議，同時(shí)，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見(jiàn)，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對(duì)“xxx水運(yùn)035”船的公證檢驗(yàn)，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行公證檢驗(yàn)，通過(guò)細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長(zhǎng)焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過(guò)改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過(guò)私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過(guò)航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。任現(xiàn)職以來(lái)專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗(yàn)由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無(wú)證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來(lái)我作為船檢骨干，參加了對(duì)xxx江流域、水庫(kù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗(yàn)船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗(yàn)發(fā)證是檢驗(yàn)工作中的一個(gè)難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無(wú)圖紙資料，必須經(jīng)過(guò)實(shí)船測(cè)量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。我在對(duì)這些船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過(guò)限制航行時(shí)間，限制航線，增加干舷等方法對(duì)船舶提出一些限制條件，保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全。第二篇：申報(bào)工程師職稱工作總結(jié)申報(bào)工程師職稱 ?? 工 作 總 結(jié)本人從參加工作以來(lái),嚴(yán)格地遵守國(guó)家的各項(xiàng)法律和法規(guī),從未參與各種違法違紀(jì)的活動(dòng)。堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持黨的改革開(kāi)放，以“三個(gè)代表”精神作為自己工作的行動(dòng)綱領(lǐng)，為建設(shè)中國(guó)有特色的社會(huì)主義作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。對(duì)于單位制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度，我都嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人，起著帶頭的作用。在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從一個(gè)建筑行業(yè)的“門外漢”到現(xiàn)在的專業(yè)技術(shù)能力和管理能力都全面成熟的項(xiàng)目經(jīng)理，獨(dú)立承擔(dān)過(guò)房建、橋梁、道路和排水工程等的施工，在政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)水平等方面都取得了很大的成績(jī)，現(xiàn)總結(jié)如下：一、政治思想在工作中，我非常擁護(hù)黨的政策和方針，每天都堅(jiān)持看新聞聯(lián)播電視節(jié)目，關(guān)心和學(xué)習(xí)國(guó)家時(shí)事政治，把黨的政治思想和方針應(yīng)用于工程建設(shè)中，經(jīng)常和項(xiàng)目部人員進(jìn)行研討，并組織項(xiàng)目部人員學(xué)習(xí)和宣傳黨的政策和方針。對(duì)黨的“三全代表”和“十六大”精神，我認(rèn)真地學(xué)習(xí)和體會(huì)，把“三個(gè)代表”作為自己工作的準(zhǔn)繩，把“十六大”精神作為自己奮斗的目標(biāo)，為全面建設(shè)“小康”社會(huì)生活，自己貢獻(xiàn)一點(diǎn)“添磚加瓦”的事業(yè)。二、工作態(tài)度和職業(yè)道路從參加工作以來(lái)，我就喜歡上建筑行業(yè)，對(duì)工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終。對(duì)于再苦再累的項(xiàng)目，我都堅(jiān)持圓滿完成，并做出成效，從不計(jì)較個(gè)人得失。經(jīng)常加班加點(diǎn)，通宵達(dá)旦地?fù)尮て?，不管在寒風(fēng)中、烈日下，還是暴雨下，我都堅(jiān)守在崗位上，指揮著一個(gè)個(gè)工程順利地竣工，看著一幢幢高樓大廈和一條條的銀灰大道竣工完成，我心中感到無(wú)比地自豪和光榮，自己曾經(jīng)付出的無(wú)數(shù)艱辛和汗水，得到了社會(huì)的好評(píng)，我內(nèi)心也就無(wú)怨無(wú)悔，心滿意足了。三、學(xué)識(shí)水平、專業(yè)能力在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，努力提高自己的學(xué)識(shí)水平和專用能力。我從1991年10月就開(kāi)始參加全國(guó)電子專業(yè)自學(xué)考試，現(xiàn)已6門功課取得合格證，把計(jì)算機(jī)作為自己工作的必修課，我已能運(yùn)用計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行辦公。對(duì)于建筑行業(yè)的新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，每一次一出臺(tái)，我必購(gòu)買并認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，掌握新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，把規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和定額應(yīng)用于工程建設(shè)中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。每一個(gè)工程竣工驗(yàn)收時(shí)，我都認(rèn)真作好工程驗(yàn)收記錄，并整理成冊(cè)，存入自己的工程竣工驗(yàn)收記錄檔案中，經(jīng)常分析和研究竣工驗(yàn)收記錄，發(fā)現(xiàn)自己在工程修建中存在哪些問(wèn)題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚(yáng)?，F(xiàn)就我在項(xiàng)目管理中總結(jié)的一些技術(shù)處理措施歸納如下：磚混結(jié)構(gòu)中預(yù)制板縫開(kāi)裂。預(yù)防措施為：將預(yù)制板縫清洗干凈并涼干，然后在板縫下支設(shè)底模，將板縫刷素水泥漿一道，再用1：，高度為板厚的1／3，振搗密實(shí)，砂最好用粗砂，最后用細(xì)石砼將板縫灌滿并振搗密實(shí)。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。這樣，板縫就不易開(kāi)裂。橋梁施工中，砼合攏槽的留設(shè)和砼澆注順序：橋梁合攏槽應(yīng)留設(shè)在橋拱跨度的三分之一處和頂部，拱座處禁止留設(shè)。砼澆注應(yīng)先澆注拱頂砼，然后對(duì)稱澆注拱座處橋拱砼，再對(duì)稱澆注拱身砼，最后在砼強(qiáng)度到達(dá)70％以上時(shí)，才選擇氣溫澆注合攏槽砼。道路施工中，伸縮縫的處理方法：伸縮縫傳統(tǒng)的處理方法是設(shè)置傳力桿，往往處理不好會(huì)出現(xiàn)砼路面斷裂，影響美觀和使用功能。我介紹的是振梁式伸縮縫，不需設(shè)置傳力桿，其方法為：在伸縮縫處基層挖槽，其尺寸為長(zhǎng)寬厚二伸縮縫長(zhǎng)50CM20CM，槽挖后澆注C30砼，其面與基層面平，然后在砼表面上鋪油毛氈兩層，最后澆注路面砼，在伸縮處用木絲板或泡沫板隔開(kāi)，寬2CM，縫內(nèi)灌瀝青麻絲和油膏。四、項(xiàng)目管理建筑項(xiàng)目管理工作是一個(gè)復(fù)雜多樣、變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益。從事管理工作多年以來(lái)，我認(rèn)為項(xiàng)目管理就是一個(gè)統(tǒng)籌安排，合理