【正文】 亞太博宇財經(jīng)顧問 決策咨詢系統(tǒng)之 —— 物流產(chǎn)業(yè)研究報告 20xx 年 2 月 4日 ● 鏈接版 ★ 現(xiàn)代物流 ★ 供應(yīng)為鏈 ★ 技術(shù)領(lǐng)先 ★ 競爭關(guān)鍵 ★ 〖〖〖 重重重 要要要 知知知 會會會 〗〗〗 (亞亞亞 博博博 物物物 流流流 ) 尊敬的客戶： 您好！猴年即將過去，亞太博宇全體員工衷心感謝您在這一年里對我們的大力支持！值此新春到來之際，亞太博宇公司全體員工給新老客戶拜年！ 根據(jù)國家關(guān)于 20xx 年春節(jié)放假通知的有關(guān)精神，以及公司 辦公地址遷徙的現(xiàn)實情況，我公司“春節(jié)”期間的休假和工作安排如下： 20xx 年 2 月 5 日至 2月 15 日放假， 2 月 16 日、 17 日、 18 日將召開亞太博宇全公司大會。新一期《亞博物流》將于 2 月 25 日與您見面，請您提前做好接收準(zhǔn)備。《亞博物流》 2 月 11日、 2月 18 日停發(fā) 2期，其中 18 日因我公司調(diào)休停發(fā)，將順延相應(yīng)的服務(wù)期作為彌補。由此給您在工作中帶來的不便，我們表示深深的歉意。我公司新辦公地址電話總機為 010－ 58673000，歡迎垂詢。 借此機會，分析員感謝您長期以來對《亞博物流》的信賴與支持。 在農(nóng)歷雞年春節(jié)后，亞太博 宇公司將遷入位于 CBD 繁華商業(yè)區(qū)的富頓大廈23 層，公司新址辦公面積高達 1300 平方米，這在國內(nèi)咨詢業(yè)界是屈指可數(shù)的。亞太博宇一直以知識報國為己任，以新觀點、新思維，為客戶創(chuàng)造價值為崇高使命?？梢灶A(yù)見的是，在煥然一新的辦公環(huán)境下，我公司各項研究與咨詢業(yè)務(wù)將不斷攀登新的高峰。在大吉大利的雞年，我們將深入總結(jié)經(jīng)驗，加速建設(shè)步伐，開創(chuàng)業(yè)務(wù)新格局，由一支知識化、專業(yè)化的研究隊伍為您提供更高價值的服務(wù)。 雄雞一唱天下彩 ,在此，衷心祝愿您春節(jié)快樂，雞年大吉，心想事成，吉祥如意！ （注：點擊目錄標(biāo)題頁碼后可直接閱讀當(dāng)前文 章） 〖物流動態(tài)〗 .......................................................................................................................2 『切忌將港口經(jīng)濟“神化”』 ......................................................................................2 『天津物流業(yè)利潤率僅 3%4%，物流企業(yè)紛紛“出逃”』 .....................................2 『張家港保稅物流園區(qū)通過驗收，增強對長江中上游輻射作用』 ........................3 『蕭山機場現(xiàn)代物流園建設(shè)已擺上議 事日程』 ........................................................3 『新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運中心之一』 ........................................3 『泛珠三角物流聯(lián)盟成立對經(jīng)濟面與企業(yè)面有不同影響』 ....................................4 『普洛斯大規(guī)模布點倉儲設(shè)施必然加劇行業(yè)競爭』 ................................................4 『中外運系統(tǒng)上線展現(xiàn)了其正面“對戰(zhàn)”國際快遞企業(yè)的決心』 ........................4 『三大因素制約 RFID 在我國大規(guī)模應(yīng)用』 ............................................................4 APPTDC 『城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)確定』 ........................................................................................5 『春節(jié)期間煤炭運力調(diào)配基本已準(zhǔn)備完畢』 ............................................................5 『俄成立新公司想搶蘇伊士航道的“生意”』 ..........................................................5 『全球變暖對物流業(yè)有一定“利益”』 ......................................................................6 〖 理念更新〗 .......................................................................................................................6 『物流業(yè)也需注重售后服務(wù)』 ....................................................................................6 〖經(jīng)典 案例 〗 .......................................................................................................................8 『海爾物流物流謀求“破繭化蝶”』 ..........................................................................8 〖 E 物蔓延 〗 ......................................................................................................................10 『 促進物流信息化向知識管理轉(zhuǎn)換的途徑 』 ..........................................................10 〖 3PL 進階 〗 ...................................................................................................................... 11 『物流企業(yè)激烈競爭環(huán)境下，需要隨機應(yīng)變』 ...................................................... 11 〖企業(yè)物流〗 .....................................................................................................................14 『成品油銷售物流管理優(yōu)化方式』 ..........................................................................14 〖供應(yīng)鏈談〗 .....................................................................................................................15 『供應(yīng)鏈管理將引起商業(yè)模式七個轉(zhuǎn)變』 ..............................................................15 〖熱點論述〗 .....................................................................................................................18 『物流業(yè)新年呈現(xiàn)新走勢』 ......................................................................................18 〖數(shù)據(jù)參考〗 .....................................................................................................................20 〖物流動態(tài)〗 『 切忌將港口經(jīng)濟“神化” 』 港口經(jīng)濟作為經(jīng)濟發(fā)展的一種地域形態(tài)，在我國改革開放以來二十幾年的時間里，獲得了巨大的發(fā)展。由于沿海港口地處海洋與內(nèi)陸的交換界面上，對于一個經(jīng)濟開放系統(tǒng)，界面上的物資和信息交換往往是最密集的。 目前港口經(jīng)濟對我國經(jīng)濟的影響已經(jīng)比較明顯，我國沿海港口貨物運輸有力地保障了我國對外開放局面和對外貿(mào)易的增長；港口集裝箱運輸?shù)难该驮鲩L，已經(jīng)使我國成為這種先進運輸方式的樞紐之一；港口運輸功能的增強和港口經(jīng)濟的壯大，有效的帶動著腹地的經(jīng)濟發(fā)展和對外開放，形成了我國幾個主力港口群主導(dǎo)下的京津唐、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群。但是我們不能盲目將港口經(jīng)濟“神化”，港口經(jīng)濟并不是世界上最發(fā)達的經(jīng)濟類型。即世界上最發(fā)達的城市不一定是港口經(jīng)濟最發(fā)達的城市，世界上最發(fā)達的地區(qū)經(jīng)濟也不一定是沿海港口最發(fā)達的地區(qū)。即使在國土 經(jīng)濟分布受到沿海平原和港口最大約束的日本，“大進大出”的沿海港口工業(yè)已經(jīng)讓位于技術(shù)創(chuàng)新能力更強的制造業(yè)部門和服務(wù)業(yè)。因為歸根結(jié)底，港口經(jīng)濟的深層次發(fā)展雖能促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化和增長方式的轉(zhuǎn)變，但本質(zhì)上港口還是服務(wù)于腹地的。 『天津物流業(yè)利潤率僅 3%4%，物流企業(yè)紛紛“出逃”』 天津的物流企業(yè)因為政府的收費政策導(dǎo)致成本過高，客觀上造成了與國內(nèi)其他省市物流企業(yè)的不公平競爭。目前很多優(yōu)秀的物流公司在服務(wù)、管理技術(shù)、設(shè)備設(shè)施領(lǐng)域的水平相差無幾，基本處于同一競爭起跑線上。因此，價格競爭成為了企業(yè)競爭的焦點。價 格競爭的背后，體現(xiàn)在成本結(jié)構(gòu)上。就運輸公司而言，成本結(jié)構(gòu)主要是：燃油費、過路過橋費、養(yǎng)路費、營業(yè)稅。其中燃油費和過路過橋費都是國家和地方政府統(tǒng)一定價。但在養(yǎng)路費成本方面，天津和其他省市運輸企業(yè)相差很大。目前，養(yǎng)路費成本已經(jīng)占到物流企業(yè)總運輸成本的 10%左右。天津 的養(yǎng)路費征收標(biāo)準(zhǔn)為 340 元 /噸，沒有任何減免優(yōu)惠政策。而其他省市的標(biāo)準(zhǔn)為160190 元 /噸，還有不同程度的減免優(yōu)惠待遇，一般優(yōu)惠 36 個月，這樣，其養(yǎng)路費實際征收只相當(dāng)于天津的 1/3。由于成本高，天津本土物流企業(yè)的成本比國內(nèi)其他省市同類企業(yè)高 5%6%，實際利潤率只有 3%4%左右，目前已經(jīng)處于虧損經(jīng)營的狀況。天津本土從事經(jīng)營煤炭、建材等運輸屬企業(yè)幾乎全部已經(jīng)過戶到天津周遍省市，即天津已基本不存在從事這些行業(yè)的物流企業(yè)。 『 張家港保稅物流園區(qū)通過驗收，增強對長江中上游輻射作用 』 日前，張家港保稅物流園區(qū)順利通過國務(wù)院區(qū)港聯(lián)動聯(lián)合驗收組的驗收，正式開始封關(guān)運作。自此，張家港保稅區(qū)成為全國第三個“區(qū)港聯(lián)動”保稅區(qū)，也是我國唯一的“內(nèi)河港型”保稅物流園區(qū)。 20xx 年 8月 16 日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)張家港保稅區(qū)進行區(qū)港聯(lián)動試點，試點面積 平方公里，分為東區(qū) 和西區(qū)。西區(qū)涵蓋集裝箱、件雜貨、液體化工、散貨；東區(qū)則以液體化工和固體化工倉儲為主兼有其他類別的綜合性物流園區(qū)。目前，張家港保稅區(qū)及其配套區(qū)揚子江國際化學(xué)工業(yè)園區(qū)，擁有長江岸線 公里，萬噸級碼頭 9座，年吞吐能力超 20xx萬噸；擁有大小儲罐 203 個，倉儲容量 45萬立方米，貨量周轉(zhuǎn)每日達 1000 噸以上。張家港保稅區(qū)沿長江黃金水道可連接中國 7 個經(jīng)濟圈 28 個開放城市，已開通國際航線 19 條，與世界上 140 多個港口有貨運往來。張家港保稅區(qū)作為長江流域唯一的內(nèi)河港型保稅區(qū)，實施區(qū)港聯(lián)動，將有利于增強對長江中上游地區(qū)經(jīng)濟的輻射作用。 『 蕭山機場現(xiàn)代物流園建設(shè)已擺上議事日程 』 最近，蕭山機場與香港機場聯(lián)姻一事廣受關(guān)注，日前，杭州蕭山國際機場在杭召開新聞發(fā)布會。會上有消息透露，合資公司成立后，蕭山機場二期擴建有望今年年內(nèi)動工。蕭山機場與香港機場的合作是一次整體性的合作，它不僅是CEPA 實施以來浙江與香港簽署的最大合作項目，也是全國 137 個機場中，首個采用增資擴股形式對外進行整體合作的機場。蕭山機場投入使用至今已 4 年，客貨吞吐量每年增長在 30%以上。去年，其旅客吞吐量已達 萬人次，貨郵吞吐量為 16 萬噸，均已增長 一倍。為了滿足旺盛的航空市場需求，進行二期擴建和現(xiàn)代物流園的建設(shè)已擺在議事日程。二期項目將使現(xiàn)有的蕭山機場面積擴大一倍，還將按國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，建立集保稅、海關(guān)監(jiān)管、倉儲、綜合服務(wù)、信息等于一體的現(xiàn)代化物流園，以吸引更多的航空公司增開國際、國內(nèi)貨運航線。 『 新增能力讓重慶在西部成為三大航空貨運中心之一 』 日前，重慶機場新貨運站正式啟用并對外營業(yè)重慶機場新貨運站與新航站樓同步設(shè)計、建設(shè)，是重慶機場二期擴建工程中的重要配套工程，總投資近 5000萬元，能為國際、國內(nèi)貨郵物品的始發(fā)、到達、中轉(zhuǎn)提供處理場地和設(shè)施 ，具有保障波音 76空中客車 320 等各類機型的能力。重慶機場新貨運站倉庫面積為7500 多平方米，貨運處理場地和停車場面積為 2 萬多平方米，建有進出口國際貨物海關(guān)監(jiān)管庫、冷凍冷藏倉庫、貴重物品倉庫、