鋰電池電動(dòng)自行車可行性研究報(bào)告(已修改)
2024-12-19 20:28 本頁(yè)面
【正文】 1 擬建中美合資美能達(dá) 科技發(fā)展有限公司 鋰電池電動(dòng)自行車可行性報(bào)告 2 一、 生產(chǎn)現(xiàn)狀 及發(fā)展趨勢(shì) 據(jù)有關(guān) 部門不完全統(tǒng)計(jì)，到了 2021 年 我國(guó) 年 產(chǎn) 電動(dòng)自行車 數(shù)量將 達(dá)到 1250 萬(wàn)輛之多，躍居世界第一。同時(shí)，電動(dòng)自行車的生產(chǎn)企業(yè)也從原來(lái)的十多家迅速增長(zhǎng)到目前的六七百家整車廠，與之配套的廠家更是數(shù)以千計(jì)，產(chǎn)值愈千億元。應(yīng)該說(shuō)，電 動(dòng)自行車行業(yè)已進(jìn)入了快速成長(zhǎng)期。由于該行業(yè)具有投入少、 生產(chǎn) 技術(shù) 已成熟 、見效快等特點(diǎn)，成為投資商的首選。就國(guó)內(nèi)來(lái)講，市場(chǎng)上品牌、型號(hào)眾多，但產(chǎn)品基本類同，創(chuàng)新成分較少 。 目前電動(dòng)自行車所用電池絕大多數(shù)是鉛 酸 蓄電池，電動(dòng)自行車和車 用鉛酸 蓄電池的發(fā)展相互促進(jìn)，支撐我國(guó) 第一代電動(dòng)自行車電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，技術(shù)水平在此過(guò)程中得到大幅度提升的動(dòng)力鉛酸電池產(chǎn)業(yè)也推動(dòng)了我國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展。 電動(dòng)自行車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展則寄希望于清潔、 長(zhǎng)壽命的鋰離子動(dòng)力電池，隨著電動(dòng)自行車消費(fèi)層進(jìn)一步擴(kuò)張，輕型、時(shí)尚電動(dòng)車已成為重大城市的重要交通工具，構(gòu)成對(duì)私人汽車和公共交通的有效補(bǔ)充，電動(dòng)兩輪車的發(fā)展進(jìn)入了新的時(shí)代，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為新一代電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展提供了支撐。隨著休閑、運(yùn)動(dòng)及環(huán)保等趨勢(shì)，歐洲電動(dòng)自行車市場(chǎng)也進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期， 2021 年歐盟的總銷售量超過(guò) 100 萬(wàn)輛，以鋰離子電池電動(dòng)自行車為主，這為高性能綠色電池提供了很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。電動(dòng)自行車產(chǎn) 3 業(yè)的快速發(fā)展，使鋰離子電池技 術(shù)走向成熟，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)鋰電池電動(dòng)車的發(fā)展快速地拉動(dòng)了行業(yè)的技術(shù) 發(fā)展。 因此，鋰電池電動(dòng)自行車在國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)中擁有一個(gè)巨大的市場(chǎng)。 二、 建設(shè)的必要性 鋰電池電動(dòng)自行車是解決城市普通市民出行要求的新型交通工具 鋰電池電動(dòng)自行車既有人力騎行功能，又省力便捷，特別適宜因城市規(guī)模擴(kuò)大、出行距離較遠(yuǎn)或公交不發(fā)達(dá)地區(qū)普通百姓的交通 要求。據(jù)英國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查，不同的行程距離，出行者選擇交通方式的趨向也不同。行程 1 千米以內(nèi)， 76%的人選擇步行， 24%的人選擇自行車；行程 4 千米距離，步行者為 5%，騎車者為 23%，其他 72%選擇乘車；行程 千米則幾乎沒(méi)有人步行上下班，騎車者減少為18%；如行程為 12 千米，騎車的幾乎沒(méi)有， 100%的人都是乘車?？梢?，鋰電池電動(dòng)自行車適用于 10 千米左右的交通。同時(shí)，鋰電池電動(dòng)自行車的年平均使用費(fèi)用只有摩托車的 20%、燃油助力車的 25%，能耗是摩托車的 10%，比私家車更是大大的便宜，實(shí)惠之至。因此，鋰電池電動(dòng)自行車是公共交通最好的補(bǔ)充工具。我國(guó)鋰電池電動(dòng)自行車自商品化以來(lái)，發(fā)展迅速、市場(chǎng)廣闊。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的 4 不完全統(tǒng)計(jì)， 2021 年全國(guó)市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 鋰電池電動(dòng)自行車是節(jié)能環(huán)保型交通工具 二十一世紀(jì)的發(fā)展，可謂是“呼喚綠色環(huán)保”的時(shí)代，不但要求人們注意節(jié)約能源，更重要的是要求人們更加注重居住環(huán)境和綠色環(huán)保，以及實(shí)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。 世界石油資源日益枯竭 ，汽車、摩托車及燃油助力車尾氣排放污染又是大中城市大氣污染的主要污染。如何給廣大市民的居住環(huán)境和身心健康提供一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是 適應(yīng)了這種趨勢(shì)：電動(dòng)車具有環(huán)保、低耗能，不產(chǎn) 生 空氣污染。因此，在我國(guó)發(fā)展電動(dòng)車既是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是符合綠色環(huán)保革命的要求，更是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。 鋰電池電動(dòng)自行車是較為安全的交通工具 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋰電池電動(dòng)自行車的安全性能有明確的技術(shù)要求。除最高時(shí)速不得超過(guò)每小時(shí) 20 千米外，對(duì)制動(dòng)性能、車架前叉組合件強(qiáng)度、安全裝置、電器部件等方面都作了具體規(guī)定。按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，鋰電池電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道上騎行也可以確保安全。 另外，鋰電池電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的時(shí)速只比自 5 行車速度快 34 千米。增加鋰電池電 動(dòng)自行車的數(shù)量會(huì)相應(yīng)減少自行車的數(shù)量。而不會(huì)猛增道路上的非機(jī)動(dòng)車總量。
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