【正文】 第一篇：關(guān)于城市物流園區(qū)建設(shè)情況的調(diào)研報(bào)告關(guān)于城市物流園區(qū)建設(shè)情況的調(diào)研報(bào)告現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)服務(wù)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益具有十分顯著的作用。按照區(qū)委、區(qū)政府加快物流園區(qū)建設(shè)、推進(jìn)我區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提速升級(jí)的決策部署，區(qū)人大常委會(huì)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，著力推進(jìn)我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展，決定在區(qū)七屆人大常委會(huì)第二十八次會(huì)議上專題聽取和審議區(qū)人民政府關(guān)于城市物流園建設(shè)情況的報(bào)告。根據(jù)《監(jiān)督法》和《福建省實(shí)施辦法》的規(guī)定，會(huì)前，區(qū)人大財(cái)經(jīng)委在常委會(huì)分管副主任的帶領(lǐng)下，深入園區(qū)開展調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：一、園區(qū)建設(shè)進(jìn)展順利，可供開發(fā)面積約3000畝，概算投資10億元，年交易額100億元。園區(qū)劃分為汽車貿(mào)易綜合服務(wù)區(qū)、公路貨運(yùn)配載平臺(tái)區(qū)、農(nóng)林產(chǎn)品物流交易中心區(qū)、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、商品油倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和汽車維修服務(wù)區(qū)等六個(gè)功能區(qū)；定位為具有一定幅射能力，以服務(wù)市區(qū)為主的綜合物流園區(qū)。園區(qū)開發(fā)建設(shè)自2008年正式啟動(dòng)以來(lái)順利推進(jìn)，截止2010年9月，已收儲(chǔ)土地3160畝，開發(fā)“三通一平”倉(cāng)儲(chǔ)用地1300畝，其中園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成投資2億元。已有41個(gè)（含各個(gè)子項(xiàng)目）項(xiàng)目簽約入駐，其中汽車貿(mào)易綜合服務(wù)區(qū)已簽約入駐14家品牌汽車4S店，已建成投入使用6家；商品油倉(cāng)儲(chǔ)2家，公路貨運(yùn)配載平臺(tái)區(qū)4家，農(nóng)林產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)10家，汽車維修服務(wù)區(qū)11家。目前，園區(qū)內(nèi)已完成土地收儲(chǔ)3160畝、平整土地約1300畝、土石方量428萬(wàn)立方米、擋墻14300立方米；已爭(zhēng)取中央財(cái)政貸款貼息500萬(wàn)元、向市財(cái)政預(yù)借建設(shè)資金近2000萬(wàn)元；園區(qū)內(nèi)路網(wǎng)、電網(wǎng)、水網(wǎng)、擋墻、護(hù)坡、通信等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正在建設(shè)之中。物流園區(qū)之所以順利推進(jìn)，取得實(shí)效，得益于區(qū)委、區(qū)政府高度重視物流園區(qū)的開發(fā)建設(shè)工作，科學(xué)規(guī)劃、政策配套，劃分職能、明確職責(zé)，攻堅(jiān)克難、突破瓶頸，邊建邊引、商資并進(jìn)，完善機(jī)制、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，使園區(qū)各項(xiàng)建設(shè)工作進(jìn)展順利。二、存在的困難和問(wèn)題園區(qū)信息平臺(tái)建設(shè)滯后。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂目前，我區(qū)物流園區(qū)及物流企業(yè)存在信息化水平低、局域網(wǎng)建設(shè)沒(méi)跟上、信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，為全社會(huì)提供各方面物流信息資訊的公共物流信息平臺(tái)還沒(méi)有建立起來(lái)。專業(yè)化大型物流企業(yè)少。我區(qū)物流企業(yè)普遍規(guī)模小、服務(wù)功能不完善、經(jīng)營(yíng)管理水平不高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力弱。物流需求和供給不足同時(shí)存在，造成物流企業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足。沒(méi)有骨干物流企業(yè)帶動(dòng)，成為制約物流園區(qū)快速發(fā)展的“瓶頸”。園區(qū)建設(shè)優(yōu)惠政策缺乏。由于物流業(yè)涉及部門多，溝通協(xié)調(diào)難度大，規(guī)劃執(zhí)行進(jìn)展緩慢。比如物流政策法規(guī)不完善，影響物流發(fā)展的土地、稅收、融資等優(yōu)惠政策沒(méi)有落實(shí)，園區(qū)軟環(huán)境建設(shè)滯后，對(duì)入園物流企業(yè)缺乏吸引力。三、園區(qū)建設(shè)對(duì)策建議我區(qū)物流園區(qū)建設(shè)己經(jīng)進(jìn)入起步發(fā)展階段，發(fā)展速度很快，掀起了一股熱潮，這對(duì)于加快我區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展是有積極意義的。要學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)、實(shí)踐“走前頭、拓空間、抓轉(zhuǎn)變、促發(fā)展”的深刻內(nèi)涵，發(fā)揮好政府、部門和企業(yè)三方面的作用，解決好建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，協(xié)調(diào)好參與物流園區(qū)建設(shè)的各方關(guān)系，保持物流園區(qū)快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。強(qiáng)化意識(shí)，明確定位。實(shí)踐表明，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和“走前頭、拓空間、抓轉(zhuǎn)變、促發(fā)展”的重要舉措，對(duì)我區(qū)當(dāng)前而言，是發(fā)揮中心城區(qū)引領(lǐng)帶動(dòng)作用，加快市區(qū)經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的迫切需要，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化投資環(huán)境、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、積極參與“海西建設(shè)”分工合作的迫切需要，也是提高企業(yè)效益和競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。全區(qū)各級(jí)、各部門和企業(yè)應(yīng)提高對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必要性、迫切性的認(rèn)識(shí)，樹立現(xiàn)代物流意識(shí)，增強(qiáng)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的自覺(jué)性和主動(dòng)性。在提高認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步明確我區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展定位，一是明確物流產(chǎn)業(yè)為我區(qū)優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一；二是充分發(fā)揮梅列作為閩中區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市的作用，加強(qiáng)與其他物流節(jié)點(diǎn)城市特別是福州、廈門、泉州乃至江西、廣東的分工合作，構(gòu)建海西中部地區(qū)物流圈。規(guī)劃引導(dǎo)、合理布局。建議在國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的指導(dǎo)下，充分考慮市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通布局等因素，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局，抓住新建、改擴(kuò)建南三龍鐵路和城市道路大建設(shè)的難得機(jī)遇，加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)場(chǎng)所、水運(yùn)碼頭、公路轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，合理布局物流園區(qū)，完善中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式及城際通道與市區(qū)道路的無(wú)縫對(duì)接和高效貫通。在對(duì)外物流主要通道即公路、鐵路、水運(yùn)的出入口建綜合物流中心、公鐵聯(lián)運(yùn)中心；在高速公路與進(jìn)出城干道的公路運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，建物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心、貨運(yùn)站場(chǎng)；在大型企業(yè)、專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)周邊建現(xiàn)代化配送中心。整合資源，夯實(shí)基礎(chǔ)。一是整合現(xiàn)有資源，加快由政府主導(dǎo)建設(shè)公共物流信息平臺(tái)，并通過(guò)與政府部門的電子政務(wù)系統(tǒng)和企業(yè)的物流信息系統(tǒng)相互銜接、相互支持，構(gòu)成一個(gè)完整的社會(huì)物流信息系統(tǒng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與本市及周邊中心城市的物流信息平臺(tái)相銜接。二是鼓勵(lì)社會(huì)資金按照規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)、貨運(yùn)站場(chǎng)。在財(cái)政政策方面，建議通過(guò)設(shè)立財(cái)政引導(dǎo)資金，用于扶持物流中心、物流項(xiàng)目、物流技術(shù)創(chuàng)新、物流信息化及物流高新技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目等的建設(shè)；在土地政策方面，針對(duì)物流園區(qū)投資大、回收周期長(zhǎng)、具有一定公益性的特征，建議給予土地使用方面的優(yōu)惠和便利，并投入一定的前期開發(fā)資金；在融資政策方面，積極支持有條件的物流企業(yè)上市融資，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)開展對(duì)物流業(yè)的融資創(chuàng)新，建立適合物流企業(yè)的貸款評(píng)價(jià)體系。三是按照全省物流業(yè)統(tǒng)計(jì)工作的部署，加強(qiáng)物流主管部門和協(xié)會(huì)的力量，完善物流統(tǒng)計(jì)工作。創(chuàng)新機(jī)制，培育主體。要通過(guò)創(chuàng)新機(jī)制來(lái)培育物流市場(chǎng)，扶持市場(chǎng)主體。鼓勵(lì)生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)按照分工協(xié)作的原則，剝離或外包物流功能，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化。推動(dòng)物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合。大力培育、引進(jìn)和發(fā)展第三方物流，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)加強(qiáng)服務(wù)創(chuàng)新和技術(shù)、裝備改造，提供供應(yīng)鏈一體化解決方案和物流增值服務(wù)。鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)進(jìn)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)，提升組織化水平。政府應(yīng)鼓勵(lì)物流行業(yè)組建行業(yè)協(xié)會(huì)，進(jìn)一步發(fā)展會(huì)員，擴(kuò)大行業(yè)影響力，支持協(xié)會(huì)發(fā)揮作用：一是行業(yè)調(diào)研與統(tǒng)計(jì)，在政府統(tǒng)計(jì)部門的指導(dǎo)下，開展行業(yè)統(tǒng)計(jì)，為政府決策提供翔實(shí)可靠的依據(jù)。二是咨詢服務(wù)，如發(fā)布物流信息、提供信息咨詢。三是行業(yè)規(guī)范，從自律的角度制訂各項(xiàng)行業(yè)規(guī)范制度，在市場(chǎng)準(zhǔn)入、退出等方面發(fā)揮把關(guān)作用，在行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作、守法經(jīng)營(yíng)、受理行業(yè)投訴方面擔(dān)當(dāng)主角，如企業(yè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的制訂、評(píng)定，企業(yè)信用考核，標(biāo)準(zhǔn)化體系的推廣。四是行業(yè)教育和培訓(xùn)。五是聯(lián)絡(luò)與交流，組織各類行業(yè)交流、研討、宣傳推介活動(dòng)，為行業(yè)與政府及社會(huì)各界的溝通與交流建立渠道，尋求支持。引資引智并舉，加強(qiáng)人才支撐。建議成立由學(xué)者、政府相關(guān)部門及企業(yè)界專家組成的物流業(yè)發(fā)展咨詢委員會(huì)，對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出政策建議，對(duì)重點(diǎn)物流項(xiàng)目的認(rèn)定提出專家意見。幫助本地企業(yè)引進(jìn)、留住高層次物流人才，利用招商引資項(xiàng)目招聘人才，加強(qiáng)與高等院校的合作培養(yǎng)人才。第二篇：物流園區(qū)調(diào)研報(bào)告20110120調(diào)研時(shí)間：2011年1月20日全天調(diào)研地點(diǎn)：西紅門九州環(huán)宇物流園（上午）京良路神龍豐物流園（下午）調(diào)研人員：貨通八方4人、北京聯(lián)通集客部3人北京聯(lián)通研究院1人北京聯(lián)通大興分局上午4人，下午2人（另有神龍豐服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1人帶領(lǐng)）調(diào)研主要內(nèi)容：北京聯(lián)通主要想了解物流企業(yè)從事業(yè)務(wù)的整體流程、物流企業(yè)對(duì)于司機(jī)的影響力、北京聯(lián)通在物流行業(yè)應(yīng)用情況、配載通業(yè)務(wù)的可行性調(diào)研過(guò)程及分析：（一）北京金百順物流：企業(yè)類型：貨代工作人員人數(shù)：2人（老板王龍及王龍妻子）發(fā)貨種類：汽車、食品、建筑材料等發(fā)貨頻率：視廠家發(fā)貨需求，一般情況下12天發(fā)一車貨物線路：視廠家發(fā)貨方向要求而定提問(wèn)1：中介如何進(jìn)行貨運(yùn)信息交流回答：市場(chǎng)內(nèi)絕大部分中介都安裝了京聯(lián)信息網(wǎng)，貨物信息都在網(wǎng)上勾兌，對(duì)于他們貨代來(lái)說(shuō)信息網(wǎng)已經(jīng)滿足要求，他們一般不去找司機(jī)，由司機(jī)通過(guò)車代找到他們。提問(wèn)2：貨主、貨代、車代、司機(jī)之間如何進(jìn)行交易，他們?nèi)绾钨嶅X？回答：我們是貨代，主要賺運(yùn)費(fèi)差價(jià)，對(duì)于車代達(dá)成一單交易司機(jī)付費(fèi)100200塊錢，包含服務(wù)內(nèi)容：車代負(fù)責(zé)盯信息網(wǎng)找貨源、跟貨代之間打電話議價(jià)以及為車輛做擔(dān)保。做成一單交易貨代要簽訂兩份合同：一份是與貨主的承運(yùn)合同，另一份是與司機(jī)的合同，其中車代做擔(dān)保。提問(wèn)3：對(duì)于司機(jī)進(jìn)行身份證、駕駛證、行駛證查驗(yàn)嗎？回答：對(duì)于生