6小議對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型的幾點(diǎn)思考(已修改)
2025-09-20 18:47 本頁(yè)面
【正文】 小議對(duì)我國(guó)鐵路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型的幾點(diǎn)思考 摘要。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與鐵路建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)鐵路傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式必將向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。本章從我國(guó)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要性入手，分析了我國(guó)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)以及應(yīng)對(duì)措施。 關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)現(xiàn)代物流 多年來(lái)，我國(guó)鐵路貨運(yùn)能力不足、服務(wù)單一的現(xiàn)狀越來(lái)越不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的逐步實(shí)施，客貨分線后貨運(yùn)能力將得到大規(guī)模釋放?！笆濉笔俏覈?guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的關(guān)鍵階段，人民群眾對(duì)鐵路“人便其行、貨暢其流”的期盼將成為現(xiàn)實(shí)。屆時(shí)，鐵路貨運(yùn)將面臨新的挑戰(zhàn)。與現(xiàn)代物流發(fā)展相結(jié)合，鐵路將貨運(yùn)從單一的運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通、配送、信息處理功能于一體的綜合物流服務(wù)，努力為貨主提供多樣化的服務(wù)以滿足貨主需求，是實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)自我完善和自我發(fā)展的有效途徑。 一、我國(guó)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的必要性 物流已經(jīng)成為21世紀(jì)企業(yè)公認(rèn)的第三利潤(rùn)源。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，物流業(yè)也得到了迅速發(fā)展?，F(xiàn)代物流在我國(guó)的產(chǎn)生與發(fā)展雖說(shuō)只是近些年的事情，其發(fā)展并不成熟，但人們親身經(jīng)歷和目睹了物流業(yè)的快速進(jìn)步也預(yù)見(jiàn)到了它的巨大潛力。運(yùn)輸是物流的基本職能，鐵路貨運(yùn)因其運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低成為了我國(guó)交通運(yùn)輸體系的骨干和中堅(jiān)力量，在現(xiàn)代物流體系中發(fā)揮著十分重要的作用。鐵路貨運(yùn)是使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)中長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)，以鐵路運(yùn)輸來(lái)代替汽車運(yùn)輸將大大降低運(yùn)輸成本，增加社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流是充分利用現(xiàn)代科技手段，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的綜合服務(wù)。傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，是適應(yīng)物流發(fā)展趨勢(shì)的客觀需要。 另外，隨著《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2008年調(diào)整）的逐步實(shí)施，路網(wǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大，客貨分線后運(yùn)輸能力將得到大規(guī)模釋放，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面會(huì)有所改變，傳統(tǒng)鐵路貨
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