第八章分銷(xiāo)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理(上)(已修改)
2025-03-17 13:35 本頁(yè)面
【正文】 第五章 分銷(xiāo)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理 第三利潤(rùn)源泉 就業(yè)前景喜人 ? 加入世貿(mào)組織后 ， 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ， 對(duì)社會(huì)物流需求顯著增加 ， 推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù) 、 穩(wěn)定 、 快速發(fā)展 。 黨的相關(guān)報(bào)告曾指出 ， 要 “ 深化流通體制改革 ， 發(fā)展現(xiàn)代流通方式 ” 。 ? 現(xiàn)在 ， 許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) ， 把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 。 ? 上海市政府規(guī)劃在 “ 十五 ” 期間著重發(fā)展三類(lèi)物流 ，“ 十五 ” 期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)； ? 深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)之一；北京 、 大連 、 沈陽(yáng)等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實(shí)施； ? 天津從 2023年到 2023年 ， 每年拿出 100億元的資金用于物流基本建設(shè) ， 把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢(shì)推進(jìn) 。 我國(guó)的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng) 、 全面發(fā)展的新時(shí)期 。 ? 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)預(yù)計(jì) ， 中國(guó)物流需求高速增長(zhǎng)期將持續(xù) 10~15年 ， 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大 ，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大 。 ? 目前 ， 物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó) 12類(lèi)緊缺人才之一 。 據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示 ， 隨著 2023年上海世博會(huì)的臨近 ， 到 2023年我國(guó)本科以上物流人才的需求量約為 30萬(wàn) ~40萬(wàn)人 ，而目前各類(lèi)院校物流專(zhuān)業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在 5000人左右 ，物流規(guī)劃咨詢 、 物流外向型國(guó)際 、 物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏 。 ? 物流被業(yè)界稱(chēng)為 “ 第三利潤(rùn)源 ” 、 被媒體稱(chēng)為 “ ２１世紀(jì)最大的行業(yè) ” 、 被老百姓稱(chēng)為 “ 金飯碗 ” 。 ? 數(shù)據(jù)顯示 ， 在物流業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)的北京 、 上海 、廣州 、 深圳四地 ， 儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)理年薪中位數(shù)在 元左右 ， 高位數(shù)在 2126萬(wàn)元左右； ? 進(jìn)出口事務(wù)主管 (商務(wù)職能 )年薪中位數(shù)在 元左右 ， 高位數(shù)在 ； ? 而一般的物流管理員 (IT行業(yè) )年薪中位數(shù)則在 ， 高者能達(dá)到 1720萬(wàn)元左右 。 ?由于現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國(guó)較晚 ， 只有近１０年的時(shí)間 ， 所以發(fā)展速度十分緩慢 ， 這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損 。 ?國(guó)內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上 ， 物流專(zhuān)業(yè)人才成為企業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn) 。 一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開(kāi)出３０萬(wàn)年薪的高價(jià)公開(kāi)招聘物流經(jīng)理 ， 物流策劃師等物流行業(yè)的高級(jí)人才也被打出 “ １０萬(wàn)年薪起價(jià) ” 的招牌 ， 國(guó)際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層 。 ?在北京首屆物流人才專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)上 ， ４０余家企業(yè)以高薪爭(zhēng)相聘請(qǐng) “ 現(xiàn)代物流主管人才 ” ， 其中 ， 最高年薪達(dá)到６０萬(wàn)元 ， 國(guó)有物流公司的年薪開(kāi)價(jià)２０萬(wàn)元以上 ， 民營(yíng)物流企業(yè)開(kāi)價(jià)３０萬(wàn)元以上 ， 外資物流公司的年薪開(kāi)價(jià)甚至高達(dá)４０萬(wàn)元以上 。 第五章 分銷(xiāo)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理 內(nèi)容提要： 一、物流概念及起源與發(fā)展 二、物流的職能及物流系統(tǒng)構(gòu)成 三、物流的重要性 四、第一、二、三、四、五方物流 一、物流概念及起源與發(fā)展 （ 一 ） 物流的含義 (P118) “ 計(jì)劃 、 實(shí)施 、 控制物資和最終商品從原產(chǎn)地到顧客的使用地的實(shí)物流來(lái)贏得一定的利潤(rùn) ” 。 （二）物流的起源與發(fā)展 20世紀(jì)初至二戰(zhàn)前：流通領(lǐng)域物流 二戰(zhàn)期間軍事物流 二戰(zhàn)后物流應(yīng)用從流通領(lǐng)域向生產(chǎn)等領(lǐng)域推廣應(yīng)用 ?20世紀(jì)初 ， 西方有些國(guó)家已經(jīng)出現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)剩 ，需求嚴(yán)重不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī) ， 企業(yè)因此提出了銷(xiāo)售和物流的問(wèn)題 ， 此時(shí)的物流指的是銷(xiāo)售過(guò)程中的物流 。 ?1921年阿奇 .蕭在 《 市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題 》（ Some Problem in Market Distribution）一書(shū)中提出物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問(wèn)題 ， 并提到物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移 ， 會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值 。 ?早期的物流 （ Physical Distribution， 簡(jiǎn)稱(chēng)PD） 指包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù) ，從生產(chǎn)地到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng) ? 二次世界大戰(zhàn)期間 ， 圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)物資供應(yīng) ，美國(guó)軍隊(duì)有兩個(gè)創(chuàng)舉 ， 一是建立了 “ 運(yùn)籌學(xué) ” 的 理 論 ， 二 是 建 立 了 “ 后勤 ”（ Logistic)理論 ， 指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn) 、 采購(gòu) 、 運(yùn)輸 、 配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置 ， 以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低 、速度更快 、 服務(wù)更好 。 ? 二戰(zhàn)后 ， 后勤管理的方法后被引入到商業(yè)部門(mén) ， 定義為包括原材料的流通 、 產(chǎn)品分配 、 運(yùn)輸 、 購(gòu)買(mǎi)與庫(kù)存控制 、 儲(chǔ)存 、 用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)活動(dòng) ， 其領(lǐng)域統(tǒng)括原材料物流 、
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