【正文】 物流戰(zhàn)略規(guī)劃 第一節(jié) 物流戰(zhàn)略概述 第二節(jié) 物流戰(zhàn)略環(huán)境分析 第三節(jié) 物流戰(zhàn)略方案的設(shè)計(jì) 第四節(jié) 物流戰(zhàn)略實(shí)施與控制 日本郵船株式會(huì)社（ NYK集團(tuán)）的發(fā)展戰(zhàn)略 NYK是傳統(tǒng)的海運(yùn)服務(wù)公司，該公司自 1896年起，便開始經(jīng)營(yíng)歐洲和遠(yuǎn)東的 “ 港至港 ” 的服務(wù)。隨著航運(yùn)業(yè)利潤(rùn)的下降和動(dòng)蕩， NYK開始重組和改變其經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，由單一的 “ 港至港 ”服務(wù)轉(zhuǎn)向更加細(xì)致周到的 “ 門到門 ” 服務(wù)。2023年 5月， NYK集團(tuán)著眼于自身中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，制定了 “ NYK集團(tuán)新世紀(jì)宣言 ” ，在該宣言中確定了 規(guī)模戰(zhàn)略 和 協(xié)作戰(zhàn)略 兩大支柱。 【 引導(dǎo)案例 】 ? 在規(guī)模戰(zhàn)略中，將 集裝箱運(yùn)輸、不定期專用船運(yùn)輸、物流、客船事業(yè)作為核心業(yè)務(wù) ，努力使它們健康發(fā)展，使企業(yè)的價(jià)值得到提高。 ? 而協(xié)作戰(zhàn)略的目標(biāo)是綜合利用集團(tuán)的力量，順應(yīng)顧客的需求， 提供聯(lián)運(yùn)服務(wù)及延伸服務(wù) 。 ? 首先，集裝箱運(yùn)輸部門的目標(biāo)是：維持世界領(lǐng)先的運(yùn)輸規(guī)模、利用 IT技術(shù)削減成本、通過加強(qiáng)聯(lián)盟等方式提高服務(wù)、確立適應(yīng)市場(chǎng)變化的安定的利益體制。 ? 不定期專用船部門目標(biāo)為：參與飲料運(yùn)輸、新能源運(yùn)輸、及 E業(yè)務(wù)。 為顧客提供豐富多彩的服務(wù)的物流部門將進(jìn)一步結(jié)合海陸空多種運(yùn)輸模式，來滿足顧客的所有的要求。 ? 而且，客船事業(yè)部門計(jì)劃在已經(jīng)確立穩(wěn)固地位的水晶航線上投入第 3艘船，使客運(yùn)事業(yè)更加繁榮。另一方面，日本最大的客船 “ 飛鳥 ” 號(hào)開創(chuàng)了大洋上的新的日本文化。其中一年一度的環(huán)球航行更受歡迎。 ? NYK集團(tuán)提出的這一宣言是一個(gè)面向 21世紀(jì)的公司戰(zhàn)略，其目標(biāo)是使公司發(fā)展成為一個(gè)超越海上運(yùn)輸?shù)娜轿坏木C合物流集團(tuán)，也就是成為一個(gè)可以提供更廣泛的服務(wù)種類的超級(jí)承運(yùn)人。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)， NYK努力建立一個(gè)圍繞海、陸、空服務(wù)的綜合網(wǎng)絡(luò)體系，并使其物流中心不斷地向世界各主要地區(qū)發(fā)展。 NYK的戰(zhàn)略目標(biāo)的確野心勃勃，從 NYK的全球能力以及與許多有實(shí)力的制造商之間牢固的合作關(guān)系也表明：他們?cè)谮呄蛎魅粘?jí)承運(yùn)人的道路上正邁著堅(jiān)定的步伐。 二 .物流戰(zhàn)略的內(nèi)涵 ? 戰(zhàn)略態(tài)勢(shì) ? 戰(zhàn)略思想 ? 戰(zhàn)略目標(biāo) ? 戰(zhàn)略重點(diǎn) ? 戰(zhàn)略方針 ? 戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) ? 戰(zhàn)略部署 ?其中物流戰(zhàn)略目標(biāo)、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)和物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)是物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的基本要點(diǎn)。 1．物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì) ? 物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)，是指物流系統(tǒng)的服務(wù)能力、營(yíng)銷能力、市場(chǎng)規(guī)模在當(dāng)前市場(chǎng)上的有效方位及戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進(jìn)趨勢(shì)。研究公司的物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)，就應(yīng)該對(duì)整個(gè)行業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略有敏銳的觀察力和洞察力，不斷修改自身定位，從而作到知己知彼，以期在行業(yè)中獲得相應(yīng)的市場(chǎng)份額。 戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)主要從宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境及企業(yè)自身三個(gè)方面分析。 ? 分析方法比較典型的有 SWOT分析 和波特的 五種力量模型。物流戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)分析是物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。 青島港物流公司 SWOT分析 ? 一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（ Strength） ? （ 1）裝箱、拼箱、拆箱、出口集裝箱場(chǎng)站、 CFS服務(wù)及冷凍箱維修、箱管等服務(wù) ? （ 2）鐵路港站服務(wù) ? 青島港物流公司擁有前灣港區(qū)唯一的鐵路港站，可以提供鐵路貨物發(fā)送、接卸、倒箱等服務(wù)，港口和鐵路部門聯(lián)合開設(shè)了 5定班列，可達(dá)成都、西安、鄭州等內(nèi)陸地區(qū)。 ? （ 3）貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢等服務(wù) ? 青島港物流公司與海關(guān)合作，報(bào)關(guān)場(chǎng)所占地 6萬 m2。擁有查驗(yàn)平臺(tái)、過機(jī)房、汽車衡等設(shè)施，提供進(jìn)出口海關(guān)查驗(yàn)、檢驗(yàn)檢疫服務(wù)。該業(yè)務(wù)屬于半壟斷性質(zhì)業(yè)務(wù)，除青島港物流公司之外，僅有大亞、捷豐等極少數(shù)場(chǎng)站可以開展檢驗(yàn)查驗(yàn)服務(wù)，月查驗(yàn)箱量維持在 4000TEU左右。 ? 二、競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì) (Weakness) ? （ 1）發(fā)展規(guī)劃不全 ? 青島港物流公司在企業(yè)管理、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等諸多方面還不夠順暢，發(fā)展規(guī)劃不全，缺乏一個(gè)全局企業(yè)規(guī)劃。 ? （ 2）物流技術(shù)水平偏低 ? 2023年 1月 l日青島港物流公司成立，青島港集團(tuán)并沒有注入新的資金，只是將原來的 4個(gè)場(chǎng)站、 1個(gè)港站和 1個(gè)報(bào)關(guān)公司合并，整合原有資源進(jìn)行運(yùn)作。其中，集運(yùn)場(chǎng)站、集英場(chǎng)站、港站、捷順報(bào)關(guān)公司原隸屬于青島港集裝箱公司，汽運(yùn)場(chǎng)站隸屬于青島港汽運(yùn)公司，加工廠場(chǎng)站隸屬于青島港加工廠。 ? （ 3）人才短缺 ? （ 4）經(jīng)營(yíng)規(guī)模小。服務(wù)水平低。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)程度不高 ? 三、機(jī)會(huì)（ Opportunity） ? （ 1）中央政府高度重視物流業(yè)發(fā)展 ? （ 2）大量外資進(jìn)入擴(kuò)大了市場(chǎng)容量 ? 由于我國(guó)在勞動(dòng)力成本和原材料供應(yīng)方面的比較優(yōu)勢(shì)以及巨大的市場(chǎng)前景，許多跨國(guó)企業(yè)在我國(guó)開業(yè)建廠，我國(guó)正在變成世界制造基地，成為全球制造中心。我國(guó)在成為制造大國(guó)、經(jīng)濟(jì)大國(guó)的同時(shí)也必將成為物流大國(guó) ? （ 3）著力打造萬國(guó)碼頭。為物流業(yè)發(fā)展提供發(fā)展機(jī)遇 ? 青島港成為萬國(guó)碼頭指日可待，這為青島港物流公司的大發(fā)展提供了一個(gè)廣闊的物流平臺(tái)和一個(gè)供應(yīng)鏈的整合載體，青島港物流公司和其他物流企業(yè)一樣面臨著前所未有的發(fā)展和機(jī)遇。 ? 四、威脅（ Threat） ? （一）人才競(jìng)爭(zhēng)加劇 ? 開放后的我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)十分激烈，中外物流企業(yè)將上演一場(chǎng)人才爭(zhēng)奪大戰(zhàn)。 ? （二）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流業(yè)面臨重新洗牌 ? 大量跨國(guó)物流企業(yè)的進(jìn)入加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流業(yè)面臨重新洗牌局面，青島港物流公司也在所難免。 ? (1)一些大型跨國(guó)物流企業(yè)憑借強(qiáng)大的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)以及遍布全球的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)全面進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使得國(guó)內(nèi)一些勢(shì)單力薄的物流企業(yè)面臨被淘汰出局的危險(xiǎn)。青島港港口西移戰(zhàn)略實(shí)施之后，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、馬士基、伊藤忠、菱光、住友、韓進(jìn)海運(yùn)、勝獅貨柜、以星航運(yùn)等世界 500強(qiáng)企業(yè)和國(guó)內(nèi)外著名物流企業(yè)紛紛在西海岸建設(shè)專業(yè)化的物流園區(qū)。 ? (2)國(guó)內(nèi)一些大型企業(yè)集團(tuán)也在開發(fā)區(qū)致力于物流業(yè)的發(fā)展，以海爾、海信、澳柯瑪、國(guó)風(fēng)、頤中等工業(yè)園區(qū)為代表的企業(yè)迅速發(fā)展物流業(yè)，有的已經(jīng)發(fā)展成相對(duì)獨(dú)立的第三方物流企業(yè)。 ? (3)一些有眼光的外資物流企業(yè)為了避免孤軍作戰(zhàn)、分散經(jīng)營(yíng)的局面而適時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，加強(qiáng)聯(lián)合，從資源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?，利用信息技術(shù)整合企業(yè)內(nèi)部流程，通過兼并、代理等方式走規(guī)模化經(jīng)營(yíng)之路，一些業(yè)務(wù)已上軌道的本土物流企業(yè)會(huì)不斷被不同的外國(guó)物流企業(yè)收購和整合。 2．物流戰(zhàn)略思想 ? 物流戰(zhàn)略思想是對(duì)企業(yè)物流發(fā)展的總體思路與設(shè)想。它由一系列觀念或觀點(diǎn)構(gòu)成，是企業(yè)高層對(duì)物流重大問題的認(rèn)識(shí)與態(tài)度的總和，是物流正確發(fā)展觀的體現(xiàn)。 ? 戰(zhàn)略思想一旦形成，就可進(jìn)而確定戰(zhàn)略方針， “ 是進(jìn)攻還是防御 ” 等，但它要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須有基于物流發(fā)展態(tài)勢(shì)的敏感超前意識(shí)，對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有科學(xué)的分析與判斷 ? 物流戰(zhàn)略思想是物流戰(zhàn)略的靈魂。 3．物流戰(zhàn)略目標(biāo) ? 物流戰(zhàn)略目標(biāo)，是由整個(gè)物流系統(tǒng)的使命所引起的，可在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的量化的目標(biāo)。它為整個(gè)物流系統(tǒng)設(shè)臵了一個(gè)可見和可以達(dá)到的未來，為物流基本要點(diǎn)的設(shè)計(jì)和選擇指明了努力的方向，是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項(xiàng)策略制定的基本依據(jù)。 ? 一個(gè)完整的物流戰(zhàn)略目標(biāo)應(yīng)明確闡述三個(gè)問題： ? （ 1）企業(yè)物流目的 —— 做什么？； ? （ 2）發(fā)展標(biāo)準(zhǔn) —— 物流達(dá)到什么水準(zhǔn)； ? （ 3）時(shí)間進(jìn)程 —— 什么時(shí)候完成。 ? 物流戰(zhàn)略目標(biāo)是物流戰(zhàn)略的核心問題，是戰(zhàn)略方案制定的依據(jù)。 ? 根據(jù)物流管理的定義，物流戰(zhàn)略基本的目標(biāo)可以概括為： ? （ 1）降低營(yíng)運(yùn)成本 ? （ 2）提高投資效益 (想辦法降低企業(yè)的投資 ) ? （ 3）改進(jìn)服務(wù)水平 (六西格瑪管理 ) 4．戰(zhàn)略重點(diǎn) ? 有了戰(zhàn)略思想，并有了明確的戰(zhàn)略目標(biāo)，下一步就是要確定關(guān)鍵性、全局性的“進(jìn)攻策略”與“重點(diǎn)戰(zhàn)役”，如某基于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)的重點(diǎn)是搞公路長(zhǎng)途貨運(yùn)還是城市倉儲(chǔ)配送 ？ 5．物流戰(zhàn)略方針 ? 物流戰(zhàn)略方針是企業(yè)為貫徹戰(zhàn)略思想和實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)，所確定的物流營(yíng)運(yùn)基本原則和指導(dǎo)規(guī)范和行動(dòng)方略，它解決的是“進(jìn)攻還是防御”的問題。 6．物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) ? 物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，顯而易見是指某個(gè)物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢(shì)和地位，是其相對(duì)于其他物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)所在。 ? 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略可在很多方面形成優(yōu)勢(shì)： ? 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、地理優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、組織優(yōu)勢(shì)和管理優(yōu)勢(shì)。 ? 隨著顧客對(duì)物流系統(tǒng)的要求越來越高，很多企業(yè)都在爭(zhēng)相運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)來保證其服務(wù)水平，其中能更完美地滿足顧客需求的企業(yè)將成為優(yōu)勢(shì)企業(yè)。 ? 例如儲(chǔ)運(yùn)在國(guó)內(nèi)率先利用 GPS定位系統(tǒng) ? 寶供最早利用信息系統(tǒng) ? 某快遞公司率先推出當(dāng)日遞服務(wù) 三、物流戰(zhàn)略的構(gòu)成 企業(yè)物流戰(zhàn)略通常包含 10個(gè)關(guān)鍵部分，分別被組織在 4個(gè)重要層次上，構(gòu)成物流戰(zhàn)略金字塔，它確立了企業(yè)設(shè)計(jì)物流戰(zhàn)略的框架 。 第一層：根據(jù)顧客服務(wù)需求確立戰(zhàn)略方向 顧客服務(wù)需求左右著包括制造、營(yíng)銷和物流在內(nèi)的整個(gè)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)。清晰地了解顧客需要什么，并開發(fā)能夠滿足那些期望的顧客服務(wù)戰(zhàn)略。顧客服務(wù)戰(zhàn)略的簡(jiǎn)單或復(fù)雜取決于企業(yè)的產(chǎn)品、市場(chǎng)和顧客服務(wù)目標(biāo)。 創(chuàng)維全面開啟物流產(chǎn)業(yè) ? 占凈地面積 210畝、投資總額達(dá) 2億元的創(chuàng)維集團(tuán)成都物流產(chǎn)業(yè)工業(yè)園奠基儀式 2023年 5月在四川省雙流縣隆重舉行，自此，創(chuàng)維橫貫?zāi)媳钡奈锪鳟a(chǎn)業(yè)將全面開啟。 ? 據(jù)了解，創(chuàng)維成都（雙流）物流產(chǎn)業(yè)工業(yè)園區(qū)占凈地面積 210． 11畝，代征地 27． 14畝，投資總額 2億元人民幣。建設(shè)內(nèi)容將包括現(xiàn)代化倉儲(chǔ)物流配送中心、產(chǎn)品分銷基地、技術(shù)服務(wù)中心、技術(shù)培訓(xùn)基地和平板電視組裝等生產(chǎn)項(xiàng)目。 ? 創(chuàng)維集團(tuán)董事局主席兼總裁張學(xué)斌在奠基儀式上表示：創(chuàng)維石巖平面工業(yè)園和內(nèi)蒙古生產(chǎn)基地建成后，雖然形成了縱橫南北的產(chǎn)品生產(chǎn)基地，但創(chuàng)維物流周轉(zhuǎn)速度依然是束縛創(chuàng)維發(fā)展的瓶頸。創(chuàng)維集團(tuán)成都（雙流）物流產(chǎn)業(yè)工業(yè)園建成后，創(chuàng)維物流產(chǎn)業(yè)將全面開啟，不但會(huì)顯著提高創(chuàng)維產(chǎn)品在西南地區(qū)的物流周轉(zhuǎn)速度、提高企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率，也會(huì)以每年向政府提供近 500萬的高額稅收對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和政府建設(shè)起到重要作用。 第二層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分 （ 1）渠道設(shè)計(jì) 分銷渠道是指某種貨物和勞務(wù)從生產(chǎn)者向消費(fèi)者移動(dòng)時(shí)取得這種貨物或勞務(wù)的所有權(quán)或幫助轉(zhuǎn)移其所有權(quán)的所有企業(yè)和個(gè)人。 按流通環(huán)節(jié)的多少，可分為直接渠道與間接渠道 。 渠道結(jié)構(gòu) 和 設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 提供了滿足顧客的服務(wù)需求的基礎(chǔ)。 花王 Kao分銷渠道的重構(gòu) ? kao是一家生產(chǎn)香皂、洗發(fā)水、衛(wèi)生用品等日用必需品的制造商。作為一個(gè)制造商， kao早就認(rèn)識(shí)到物流的重要性，從 60年代起就開發(fā)其物流系統(tǒng)，到現(xiàn)在， kao被認(rèn)為是物流系統(tǒng)最優(yōu)秀的公司之一。 ? ? Kao以前的分銷渠道與多數(shù)日本公司的分銷渠道一樣，都是長(zhǎng)而復(fù)雜的。 kao的產(chǎn)品只有經(jīng)過一級(jí)批發(fā)商和二級(jí)批發(fā)商才到零售商手中。一個(gè)制造商有時(shí)難以確切掌握其產(chǎn)品處于分銷過程中的數(shù)量，因?yàn)榕l(fā)商在經(jīng)銷制造商產(chǎn)品時(shí)彼此是獨(dú)立的，所以又長(zhǎng)又復(fù)雜的分銷渠道實(shí)際上阻礙了制造商對(duì)產(chǎn)品最終銷售情況的有效跟蹤。這種信息上的滯后性又反過來使制造商不能及時(shí)根據(jù)消費(fèi)者喜好的變化調(diào)整生產(chǎn)。這樣，制造商就會(huì)面臨產(chǎn)品生產(chǎn)過剩的風(fēng)險(xiǎn)。所以，對(duì)于制造商來說，為了獲得分銷過程中的即時(shí)信息，盡可能縮短分銷渠道是非常重要的。 ? kao通過設(shè)立銷售代理公司來代替批發(fā)商，使分銷渠道合理化。以前，一個(gè)傳統(tǒng)批發(fā)商經(jīng)銷的產(chǎn)品不止 kao一家，而銷售代理公司專門經(jīng)銷 kao的產(chǎn)品。 kao原先在每個(gè)商業(yè)地區(qū)都單獨(dú)設(shè)立這樣的銷售代理，但以后逐漸被調(diào)整為一個(gè)綜合銷售體系。現(xiàn)在，全日本有 20個(gè)kao的銷售代理，零售商購買的 kao產(chǎn)品的 70%出自那里。 kao通過信息系統(tǒng)與他們聯(lián)網(wǎng)，以便及時(shí)了解當(dāng)前的銷售狀況。這種實(shí)時(shí)信息使生產(chǎn)變得富有效率。 (2)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)策略 網(wǎng)絡(luò)策略將解答以下問題： 需要多少設(shè)施，它們的地點(diǎn)應(yīng)選在何處，每個(gè)地點(diǎn)的任務(wù)將是什么？ 每個(gè)設(shè)施應(yīng)為哪些顧客和產(chǎn)品線服務(wù)？ 每個(gè)設(shè)施應(yīng)保持多少存貨以滿足特定服務(wù)水平？ 應(yīng)利用什么運(yùn)輸服務(wù)來滿足顧客期望的服務(wù)？ 在此系統(tǒng)下，返還品的貨流（如待維修設(shè)備的返回，或包裝材料返回處理等）怎樣管理？ 作業(yè)的全部或部分應(yīng)由一個(gè)第三方物流服務(wù)提供商管理嗎？