【正文】 企業(yè)設(shè)備全面精細化管理 基于風險的維修決策 講師 : 喬文生 （研究員） 中國設(shè)備管理協(xié)會設(shè)備診斷工程技術(shù)中心 主任 中國機械工程學會設(shè)備維修分會 監(jiān)測診斷學術(shù)委員會 聯(lián)系方式： 13910031203 副主任委員 2023/2/24 2 1，設(shè)備及設(shè)備管理的概念 ： 西方國家設(shè)備的概念： 即“有形固定資產(chǎn)的總稱”，物資資料生產(chǎn)的過程中，用來影響或改變勞動對象的勞動資料。如土地、不動產(chǎn)、廠房等建筑、機器及附屬設(shè)施均屬于設(shè)備。 我國設(shè)備的概念 ：具備直接或間接參與改變勞動對象的形態(tài)和屬性，并在長期使用中保持其原有形態(tài)和屬性的勞動資料。 設(shè)備屬于固定資產(chǎn)范疇 。固定資產(chǎn)的定義（自 2023年 1月 1日起施行）：是指同時具備下列特征的 有形資產(chǎn) ： （ 1）為生產(chǎn)商品、提供勞務(wù)、出租或經(jīng)營管理而持有；（ 2）使用壽命超過一個會計年度（ 取消了以前對金額的限制規(guī)定 ）。 《 中華人民共和國企業(yè)所得稅法實施條例 》 第五十七條規(guī)定： 企業(yè)所得稅法第十一條所稱固定資產(chǎn)，是指企業(yè)為生產(chǎn)產(chǎn)品、提供勞務(wù)、出租或者經(jīng)營管理而持有的、使用時間超過 12個月的非貨幣性資產(chǎn)，包括房屋、建筑物、機器、機械、運輸工具以及其他與生產(chǎn)經(jīng)營活動有關(guān)的設(shè)備、器具、工具等。 2023/2/24 3 設(shè)備管理 是以設(shè)備為中心的一系列技術(shù)、經(jīng)濟和組織工作的總稱。 現(xiàn)代設(shè)備綜合管理 就是根據(jù)企業(yè) 生產(chǎn)經(jīng)營的宏觀目標 ，通過采取一系列 技術(shù)、經(jīng)濟 、 管理措施 對企業(yè)主要生產(chǎn)設(shè)備的 規(guī)劃、設(shè)計、制造（或選型、購置）、安裝、調(diào)試、 使用 、 維修 、改造、更新直到報廢的一生全過程 進行管理，以保持設(shè)備 良好狀態(tài) 并不斷提高設(shè)備的 技術(shù)素質(zhì) ，保證設(shè)備的 有效使用 和獲得最佳的 經(jīng)濟效益 。 現(xiàn)代設(shè)備管理涉及兩方面的內(nèi)容： (1)從規(guī)劃、設(shè)計、制造、籌措、安裝、使用、維修、改造、更新直至退役全過程 物質(zhì)運動形態(tài) 的科學管理。 (2)從設(shè)備的初始投資、維修費用 、折舊、更新改造資金直至涉及設(shè)備的其他各種費用的籌措、積累、支出的 價值運動形態(tài) 的科學管理。 2023/2/24 4 2 ，現(xiàn)代 設(shè)備管理的 理論基礎(chǔ)及管理模式 進入 20世紀 60年代以來， 新的設(shè)備管理理論、管理方法不斷出現(xiàn)，現(xiàn)代科學技術(shù)和管理科學領(lǐng)域內(nèi)的成就也未現(xiàn)代設(shè)備管理的發(fā)展提供了良機。現(xiàn)代設(shè)備管理是在維修管理的基礎(chǔ)上，吸取和借鑒了現(xiàn)代科學技術(shù)和現(xiàn)代管理科學的成果而形成和發(fā)展起來的一門管理科學。 構(gòu)成現(xiàn)代設(shè)備管理理論的基礎(chǔ)涵蓋了系統(tǒng)工程、價值工程、工程經(jīng)濟學、摩擦學、可靠性工程學等不同的專業(yè)學科。作為一門管理科學，現(xiàn)代設(shè)備管理必然具有三項基本特征，即系統(tǒng)性、擇優(yōu)性和重視定量分析。對現(xiàn)代設(shè)備管理理論的形成最有影響力的是： （一）系統(tǒng)工程 所謂系統(tǒng)，是指具有特定功能的互相間具有有機聯(lián)系的諸多要素構(gòu)成的一個有機整體。系統(tǒng)一般具有以下特征： 整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性 設(shè)備及設(shè)備管理具有系統(tǒng)的基本特征，因而可以用系統(tǒng)工程的觀點與方法分析、解決其中的問題。 2023/2/24 5 （二）壽命周期費用理論（ LCC, Life Cycle Cost ） 壽命周期費用是貫穿于設(shè)備壽命周期的全部費用，分為五個部分： 設(shè)計費用； 制造費用； 試運轉(zhuǎn)及故障排除費用 ； 設(shè)備運轉(zhuǎn)費用； 維護及修理費用 。 上述五項費用中，前三項稱為 購置費用 。除了自動化和無維修設(shè)計的設(shè)備，設(shè)備在運轉(zhuǎn)及維護、修理過程中所發(fā)生的費用通常都遠遠超出其購置費用。 設(shè)備壽命周期費用的 80%是在設(shè)備的設(shè)計及制造過程中確定的，這其中既取決于設(shè)備的自動化程度，也取決于設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中所需要的操作人員數(shù)量及維護和修理的強度。在某些條件下，設(shè)備的安裝及調(diào)試階段所需的費用在全部購置費用中所占比例也是相當高的。 購置費用 維持費用 2023/2/24 6 租 賃 設(shè) 備 信息咨詢費詢費 租 金 其他費用 其他費用 管理費 倉儲費 清理費 利 息 備件費 環(huán)保費 購置及自制設(shè)備 維修費 動力費 勞務(wù)費 稅 金 保險費 調(diào)試費 其他費用 管理費 自 制 設(shè) 備 研發(fā)費 設(shè)計費 專利費 制造費 安裝費 設(shè)備壽命周期費用 設(shè) 置 費 用 維 持 費 用 安裝費 培訓費 調(diào)試費 配套費 管理費 其他費用 購 置 設(shè) 備 購置費 調(diào)研費 招投標費 檢驗費 運輸費 設(shè)備系統(tǒng)壽命周期費用的構(gòu)成： 2023/2/24 7 國外的統(tǒng)計資料表明，設(shè)備的維持費與其原始價值的比值大體為： 固定資產(chǎn)設(shè)備： 10～ 16； 耐用消耗品： 2～ 4； 小汽車： 3～ 5。 上述三種不同類型的設(shè)備中各項費用在壽命周期費用中的比例及其與設(shè)備原始價值的比值如表所示。 2023/2/24 8 費用項目 占 LCC 的比例 (%) 與設(shè)備原值之比 (%)原始價值 材料費用 維修費用 動力費用 其他費用 其中：培訓費 資料費 停機費用 LCC 100 2023/2/24 9 產(chǎn)品名稱 維持費與原值之比 LCC 與原值之比家用空調(diào) 洗碗機 冷凍機 電氣設(shè)施 煤氣設(shè)備 電冰箱 電視機 （黑白） 電視機 （彩色） 洗衣機 2023/2/24 10 費用項目 占 LCC 之比 （ % ） 與新車價格之比新車價值 維修費 汽油、機油 車庫、停車場 保險費 稅金 LCC 100 （三）可靠性工程 可靠性工程是 20世紀 40年代發(fā)展形成和起來的，對現(xiàn)代設(shè)備管理產(chǎn)生了深遠的影響。它應(yīng)用概率論、數(shù)理統(tǒng)計方法為設(shè)備管理提供了科學的量化的依據(jù)。在設(shè)計階段，可靠性理論預測不同的可靠度，進行擇優(yōu)處理；在使用階段，則可分析設(shè)備系統(tǒng)的故障規(guī)律，對不同的維修策略進行優(yōu)化選擇。 可靠性管理也是現(xiàn)代設(shè)備管理的重要組成部分。后面章節(jié)進一步闡述。 （四）摩擦學 摩擦學是研究相對運動表面的摩擦、磨損、潤滑，以及三者之間相互關(guān)系的基本理論和實踐的一門邊緣學科，其研究的內(nèi)容包括設(shè)計和計算、潤滑材料和潤滑方法、摩擦材料和表面狀態(tài)以及摩擦故障診斷、監(jiān)測和預報。 對于設(shè)備管理來說，研究摩擦學的目的在于掌握設(shè)備的磨損規(guī)律，以便控制和減少設(shè)備的維修費用。前蘇聯(lián)正是以此為基礎(chǔ)推出計劃預修制的。綜合工程學也在一定程度上源自對摩擦學的研究。 （五）工程經(jīng)濟學 工程經(jīng)濟學是研究工程項目的經(jīng)濟性問題，按經(jīng)濟準則選擇工程項目最佳方案的科學。這里所講的工程項目，可以是一個工廠、車間，也可以是一項技術(shù)革新或改造計劃，還可以指一臺設(shè)備，甚至是設(shè)備中某一零部件的更換方案等等。 設(shè)備在其壽命周期內(nèi)各個環(huán)節(jié)均有費用的支出及不同方案的比較，如何使費用支出經(jīng)濟、合理，求得最佳的決策方案，工程經(jīng)濟學即可為此提供相關(guān)的理論和方法。 現(xiàn)代設(shè)備管理的模式 集中體現(xiàn)現(xiàn)代設(shè)備管理思想的管理理論與管理模式有美國的后勤工程學（ Logistics Engineering）、英國的綜合工程學（ Terotechnology） , 日本的全員生產(chǎn)維修（ Total Productive Maintenance）、和德國的綜合管理（ Integrierte Anlagenwirtschaft）。 (一 )后勤工程學 美國于 20世紀 60年代首先提出后勤工程學的觀點，強調(diào)對對設(shè)備的系統(tǒng)管理，同時提出設(shè)備壽命周期費用最經(jīng)濟的目標及可靠性、維修性設(shè)計的問題。 定義：涉及保障目標、計劃、設(shè)計和設(shè)施的各項要求，以及與資源供應(yīng)與維持等相關(guān)的管理、工程與技術(shù)的藝術(shù)與科學。后勤工程學的理論基礎(chǔ)是系統(tǒng)論。 (二 )綜合工程學 1970年英國人丹尼斯帕克斯首先提出了以設(shè)備壽命周期為基礎(chǔ)的“設(shè)備 綜合工程學”的觀點，其核心是將設(shè)備壽命周期內(nèi)的各個不同階段作為研究和管理對象，以壽命周期費用優(yōu)化作為研究的目的。 定義： 為求得有形資產(chǎn)經(jīng)濟的壽命周期費用而將相關(guān)的工程技術(shù)、管理、財務(wù)及業(yè)務(wù)加以綜合的科學。 綜合工程學的主要觀點： 1）追求壽命周期費用最佳 2）對設(shè)備資產(chǎn)進行綜合管理 3）可靠性、維修性理論在產(chǎn)品設(shè)計中的應(yīng)用。 4）以系統(tǒng)論的觀點對設(shè)備整個壽命周期進行管理 5）管理過程中的信息反饋 15 （ 三 ） 全員生產(chǎn)維修 TPM（ Total Productive Maintenance ） 20世紀 50年代初日本引進了通用電氣公司創(chuàng)建的預防維修體制 。 如同質(zhì)量管理與零故障管理的引進一樣 ， 日本人改進和發(fā)展了預防維修模式 ， 使之更加適應(yīng)日本企業(yè)的實際 。 日本設(shè)備維修協(xié)會副主席中島青一在全日本積極推動 TPM， 被稱為 TPM之父 ， 他就 TPM題材所寫成的著作也被日本和許多國家認為是維護和生產(chǎn)管理領(lǐng)域內(nèi)的圣經(jīng) 。 20世紀 70年代初 ， 日本在學習 、 推廣設(shè)備綜合工程學及預防維修 、 生產(chǎn)維修的基礎(chǔ)提出了 “ 全員生產(chǎn)維修 ” 的概念 。 全員生產(chǎn)維修的首要目標是： 通過減少計劃外停機時間和廢品數(shù)量以提高設(shè)備的有效利用時間 ， 同時通過滿足不斷變化的需求以延緩生產(chǎn)設(shè)備的使用年限 。 16 全員生產(chǎn)維修的第二個目標：減少維修費用 。 全員生產(chǎn)維修的特點：全效率 、 全系統(tǒng) 、 全員 。 TPM模式實際上反映的是一種企業(yè)文化，而這種企業(yè)文化的核心就是團隊精神，強調(diào)的是協(xié)作。小組自主活動、 6S活動、設(shè)備點檢制等具有鮮明的“全員”特色的管理模式。 6S活動 ：整理、整潔、清潔、清掃、素養(yǎng)、安全 設(shè)備點檢 就是根據(jù)相關(guān)的標準、周期對設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)進行狀態(tài)檢查，將可能發(fā)生的故障隱患消除在萌芽狀態(tài)。 點檢的特點是 ：定人、定點、定量、定周期、定標準、定工況、定記錄、定作業(yè)流程。 三個層面的點檢 ：操作人員的 崗位點檢 ，專業(yè)點檢員的 定期點檢 ，專業(yè)技術(shù)人員的 精密點檢 。 17 （ 四 ） 設(shè)備綜合管理 德國的設(shè)備綜合管理以 “ 一體化 ” 和 “ 綜合 ” 的觀點研究設(shè)備壽命周期中的經(jīng)濟問題 。 從財務(wù)管理及投資分析的目的出發(fā) ， 綜合管理強調(diào)對設(shè)備費用的構(gòu)成研究 ， 并應(yīng)用盈虧分析 、 投資收益分析以及投資經(jīng)濟計算法對相關(guān)費用進行分析 、 計算 。 在德國的設(shè)備綜合管理中包括前期和實物管理及資產(chǎn)和信息管理兩部分內(nèi)容 。 前者涉及設(shè)備的籌措 、 使用 、 維修 、 技改 、 退役及再利用 、更新；后者則與設(shè)備的投資核算 、 設(shè)備核算 、 資料及數(shù)據(jù)管理等內(nèi)容有關(guān) 。 管 理 運營管理 項目管理 面向一次性、獨特性和不確定性的例外活動 面向周而復始不斷重復的日常經(jīng)營活動 適合于工業(yè)經(jīng)濟或一次現(xiàn)代化的社會 適合于知識經(jīng)濟或二次現(xiàn)代化的社會 日常運營導向型社會 創(chuàng)新項目導向型社會 基于團隊的例外管理方法 基于分工的職能管理方法 3，設(shè)備管理的組織形式 工程建設(shè)活動 自主創(chuàng)新活動 原始創(chuàng)新活動 日常運營活動 信息缺口 原始創(chuàng)新活動 原始創(chuàng)新活動決策點 決策點起點 日常運營 信息 項目終止 （一）精簡的原則 （二）統(tǒng)一領(lǐng)導、分級管理的原則 （三）分工與協(xié)作統(tǒng)一的原則 （四）責權(quán)統(tǒng)一的原則 廠長 車間主任 車間主任 車間主任 班組長 班組長 班組長 直線制組織結(jié)構(gòu)簡圖 直線制組織結(jié)構(gòu)的特點： 是組織中的各種職位均按垂直系統(tǒng)直線排列，不存在管理上的職能分工，任何級別的管理人員均不受同一級別的指揮。 （一）直線制組織結(jié)構(gòu)簡圖 廠 長 職能部門 職能部門 班組長 班組長 班組長 職能直線制組織結(jié)構(gòu)簡圖 車間主任 車間主任 車間主任 職能班組 職能班組 特點 ：適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)復雜、管理專業(yè)化程度高、分工細致的特點。 缺點 ：多頭領(lǐng)