【正文】 來自 物流成本管理沈陽工程學(xué)院大綱w物流系統(tǒng)與物流成本管理w物流成本管理的理論基礎(chǔ)w物流成本的構(gòu)成與核算w物流成本控制w作業(yè)成本法在物流成本管理中的運(yùn)用w企業(yè)物流成本管理新模式引子w 據(jù)最新估算， 2023年我國社會物流總額達(dá) ，同比增長近 30%；其中絕大部分來自采掘和加工制造業(yè)，由此引起的貨運(yùn)、倉儲和管理等活動的社會物流總成本高達(dá) ，占當(dāng)年 GDP的比重為 21%。這一比重多年來居高不下，高于發(fā)達(dá)國家 8～ 10個百分點(diǎn)。w 據(jù)國內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)物流供應(yīng)商提供的信息顯示，運(yùn)用信息技術(shù)，優(yōu)化整合工業(yè)的采購、庫存、儲運(yùn)、銷售流程，我國可降低現(xiàn)有物流成本的 50%～ 60%。另據(jù)匡算，在現(xiàn)階段我國物流成本占 GDP的比重降低 1%，則可以在貨物運(yùn)輸、倉儲方面節(jié)能降耗 1000億元以上。在此基礎(chǔ)上，倘若我國能逐步逼近工業(yè)化國家物流的平均成本（物流成本占 GDP的 12%），則可節(jié)約當(dāng)年物流成本 8000億元。 1. 天花板愈來愈低市場競爭激烈產(chǎn)品價(jià)格逐年下降約 5－ 10％2. 地板欲愈來愈高物資、人力、原材料、工資營運(yùn)成本逐年上漲約 5－ 20％3. 生存空間愈來愈小價(jià)格不易提高成本不易降低唯有努力，增加生產(chǎn)力及 提升競爭求生存60年代：成本為主70年代：質(zhì)量80年代：時(shí)間90年代：速度21世紀(jì)： ——定制化服務(wù)（ Customized Service）大量生產(chǎn)（ Mass Production）定制化大量生產(chǎn) （ Mass Customization）供應(yīng)鏈（ The Supply Chain）供應(yīng)商 /工廠 /港口運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸倉儲倉儲工廠消費(fèi)者信息流 供應(yīng)商制造商分銷商零售商采購物流社會物流第一章 緒論w 第一節(jié) 物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展w 一、 物流成本管理的概念w 二、物流成本 管理的產(chǎn)生與發(fā)展w （一）物流成本管理的產(chǎn)生w （二）物流成本管理的 發(fā)展w w 情況w 第二節(jié) 物流成本管理的意義與作用一、物流成本管理的微觀作用（一）降低成本，提高利潤（二）增強(qiáng)競爭優(yōu)勢二、物流成本管理的宏觀意義 (一 )提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和總體競爭力 （二）加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，支撐新型工業(yè)化物流的七項(xiàng)功能要素運(yùn)輸儲存 裝卸搬運(yùn)信息處理流通加工包裝配送基本功能 關(guān)注重點(diǎn) 輔助、技術(shù)性強(qiáng)第三節(jié) 物流成本管理的研究內(nèi)容與研究方法w 一、物流成本管理的研究內(nèi)容 (一 )物流成本分析模塊 物流成本核算 物流成本分析 (二 )物流成本決策模塊 物流成本預(yù)測 物流成本決策 物流成本計(jì)第四節(jié) 相關(guān)物流理論w 一、 “ 黑大陸 ” 學(xué)說 w 二、物流成本冰山理論 w 三、 ” 第三利潤源 ” 學(xué)說 w 四、 “ 效益悖反 ” 理論 w (一 )物流成本與服務(wù)水平的效益悖反 w (二 )物流活動的效益悖反w“ 黑大陸 ” 學(xué)說：w 彼德 ?德魯克 1962年在《財(cái)富》雜志發(fā)表的《經(jīng)濟(jì)的黑色大陸》中認(rèn)為 “ 物流是一塊未開墾的處女地 ” ，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視物流管理，指出 “流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸 ” 。這里彼得 德魯克雖然泛指的是流通，但是由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性特別突出，是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識不清的領(lǐng)域，所以 “ 黑大陸 ” 學(xué)說主要是針對物流而言的。 “ 黑大陸 ” 學(xué)說是一種未來學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有較強(qiáng)的哲學(xué)抽象性，這一學(xué)說對于研究物流成本領(lǐng)域起到了啟迪和動員作用。 w物流成本冰山理論： 日本的西澤 修教授認(rèn)為現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，他把這種情況比作 “ 物流冰山 ” ，我們只看到水面上的一小部分，而沉在水面之下的黑色區(qū)域卻未引起人們的開發(fā)和重視。西澤修教授用物流成本具體分析了彼得 .德魯克的 “ 黑大陸 ” 學(xué)說。事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在 “ 黑大陸 ” 中和 “冰山 ” 的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，也正是物流的潛力所在。物流成本管理的主要理論學(xué)說物流成本管理的主要理論學(xué)說w“ 第三利潤源 ” 說：w 西澤修教授于 1970年所寫的《流通費(fèi)用》一書中繼續(xù)指出利用勞動對象和勞動者提高生產(chǎn)效率、創(chuàng)造利潤分別是企業(yè)的第一利潤源和第二利潤源，在企業(yè)第一和第二利潤源可利用空間越來越小的情況下，物流成為企業(yè)增加利潤的 “ 第三利潤源 ” 。很顯然 “ 第三利潤源 ” 揭示了現(xiàn)代物流的本質(zhì)，使物流能在戰(zhàn)略和管理上統(tǒng)籌企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營的全過程，并推動物流現(xiàn)代化發(fā)展。物流成本管理的主要理論學(xué)說w 效益背反理論： 物流的若干功能要素之間存在著損益矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會存在另一個或幾個功能要素的利益損失，反之也如此。主要包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動的效益背反。這個理論強(qiáng)調(diào)了物流成本的整體概念，要求整個物流系統(tǒng)化，調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，使物流總成本最小。物流成本管理的主要理論學(xué)說（ 1）物流成本與服務(wù)水平的效益背反?X? Y? Y’?X物流成本管理的主要理論學(xué)說（ 2）物流各功能活動效益背反w 運(yùn)輸與庫存w 包裝與運(yùn)輸w 配送與庫存物流成本管理的主要理論學(xué)說w 成本中心說： 物流在整個企業(yè)戰(zhàn)略中，只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響。物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，是 “降低成本的寶庫 ”，因而解決物流的問題，并不只要搞合理化、現(xiàn)代化，不只為了支持保障其他活動，重要的是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是 “降低成本的寶庫 ”等說法正是這種認(rèn)識的形象表述。物流成本管理的主要理論學(xué)說w利潤中心說： 物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動。物流成本管理的主要理論學(xué)說w 服務(wù)中心說 ： 代表了歐美一些學(xué)者對物流的認(rèn)識。這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本，增加利潤。美國著名物流學(xué)家詹姆斯 約翰赴及唐納德 伍德等在他們所著的《現(xiàn)代物流工程管理》一書小指出： “ 物流學(xué)是一門充滿活力的新的學(xué)科領(lǐng)域。 ”“ 為使市場經(jīng)濟(jì)達(dá)到使企業(yè)和客戶在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，花費(fèi)最小的成本費(fèi)用，獲得他們所需要的產(chǎn)品和服務(wù)這一目標(biāo)，一個有效的物流系統(tǒng)是關(guān)鍵。 ” 物流成本管理的主要理論學(xué)說w系統(tǒng)說： 物流利潤的大部分會間接轉(zhuǎn)移到企業(yè)整體效益的提高上，不能僅從物流費(fèi)用的節(jié)省來簡單地衡量物流利潤。物流產(chǎn)生利潤實(shí)際上是物流成本、物流利潤的一種重新劃分，它至少包括這樣幾個部分： ① 物流時(shí)間的節(jié)省，物料、半成品、產(chǎn)成品在物流各環(huán)節(jié)停留時(shí)間的減少，意味著物資相資金流轉(zhuǎn)速度的加快。 ② 物流費(fèi)用的降低。 ③ 用戶滿意度的增加。物流費(fèi)用的降低當(dāng)然可以直接體現(xiàn)出物流利潤的增加，物流速度的提高所產(chǎn)生的效益主要表現(xiàn)為生產(chǎn)周期的縮短，企業(yè)物資及資金流轉(zhuǎn)速度的加快；用戶滿意度的提高有利于產(chǎn)品形象和企業(yè)形象的優(yōu)化。物流成本管理的主要理論學(xué)說w戰(zhàn)略說： 物流具有戰(zhàn)略性，是既能提供成本優(yōu)勢又能提供價(jià)值優(yōu)勢的管理領(lǐng)域之一。高效、合理的物流管理，既能夠降低企業(yè)經(jīng)營成本，又能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，屬于企業(yè)戰(zhàn)略管理范疇。 第二章 物流成本管理概述 w 一、物流成本的定義w (一 )成本的概念w (二 )物流成本的概念 w 物流成本的概念有廣義與狹義之分。w 二、物流成本的構(gòu)成 w 廣義的物流成本包括客戶服務(wù)成本與狹義的物流成本。 物流成本概念w 物流成本是指產(chǎn)品時(shí)間、空間位移過程中，所耗費(fèi)的各種勞動的貨幣表現(xiàn)。w 物流成本是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動過程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和。w 簡而言之，物流成本就是完成諸種物流活動所需的費(fèi)用。物流成本管理及其意義w物流成本管理 —— 對物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。w物流成本管理–是降低物流成本的重要手段–有利于物流系統(tǒng)的合理化和優(yōu)化–是增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵–有利于提高社會效益和企業(yè)效益三、物流成本的分類w 1．按經(jīng)濟(jì)內(nèi)容分類 w 2．按經(jīng)濟(jì)用途分類 w (1)運(yùn)輸成本w (2)流通加工成本 w (3)配送成本 w (4)包裝成本 w (4)包裝成本 w (6)倉儲成本 物流成本的分類w 3．按成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系分類w (1)固定成本 w 固定成本是指其總額在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量增減變動影響面保持不變的成本 w (2)變動成本w 在相關(guān)范圍之內(nèi)，變動成