倉柵式汽車結構與設計課件(已修改)
2025-01-28 22:03 本頁面
【正文】 第七章 倉柵式汽車結構與設計 本章主要內容： .散裝糧食運輸車的結構與設計 .散裝飼料運輸車的構造與設計 .柵欄式汽車構造與設計 第七章 倉柵式汽車結構與設計 ?定義與用途 定義：倉柵式汽車是指具有倉籠式或柵欄式 結構的車輛。 用途：主要用于運輸散裝顆粒實物或飼料、 牲畜等貨物。 第一節(jié) 散裝糧食運輸車的結構與設計 一 、 自卸式散裝糧食運輸車車廂體結構與設計 按車廂結構分類： 第一節(jié) 散裝糧食運輸車的結構與設計 一、自卸式散裝糧食運輸車車廂體結構與設計 （ 一 ） 敞開式車廂 其結構與普通車廂相比有以下特點： 車箱欄板高 ， 車廂容積大 ， 從而保證了相應的載重量 。 車箱欄板比普通車箱欄板薄 ， 從而自重降低 ， 載貨量增 大 。 車廂開啟欄板邊沿裝有密封裝置 ， 從而保證運輸過程中 中不會發(fā)生泄露 。 第一節(jié) 散裝糧食運輸車的結構與設計 （二）封閉式車廂 分類： 第一節(jié) 散裝糧食運輸車的結構與設計 一、自卸式散裝糧食運輸車車廂體結構與設計 罐式車廂根據罐體中心線與汽車車架保持垂直或平行關系又分為：臥罐和 單倉式 適 用于裝載質量較小的 汽車和半掛車上使用 (a) 單封頭（下出料） (b) 雙封頭（上出料） 多倉式 用于裝載質量較大 的汽車和半掛上 1—封頭； 2—錐筒； 3—進料口； 4—封口加強圈； 5—分倉滑板； 6—立筒； 7—流態(tài)化床 第一節(jié) 散裝糧食運輸車的結構與設計 一、自卸式散裝糧食運輸車車廂體結構與設計 臥式車廂結構： 單倉式 1—封頭； 2—筒體； 3—進料口加強筋； 4—進料口直筒； 5—出口加強筋； 6—出料口 多倉式 （ a）貫通式多倉罐體（ b）封閉式多藏罐體 單倉式和多倉式兩端都有封頭，封頭的型式一般包括球形、橢球形和蝶形三種。通常采用橢球形和蝶形封頭，而球形封頭由于制造困難而很少采用。 第一節(jié) 散裝糧食運輸車的結構與設計 一、自卸式散裝糧食運輸車車廂體結構與設計 （ 二 ） 封閉式車廂 車廂設計的關鍵部位是側門 、 后門 、 頂門的密封 ， 一般采 用橡膠密封條 ， 保證運輸過程中不會發(fā)生糧食灑漏現象 。 (a) (b) (c) (a) 側門密封條； (b) 后門密封條； (c) 頂板密封條 第二節(jié) 散裝飼料運輸車的構造與設計 一、概述 散裝飼料運輸車是裝備有密封罐、螺旋輸送器及驅動裝置，可通過螺旋輸送器將飼料送到一定高度和距離的運輸散裝飼料的專用車。 設計要求 1 不能破壞飼料的混合比 2 必須有足夠的卸料能力，并且其剩余要滿足有關標準 3 各環(huán)節(jié)的卸料能力、輸送能力必須相互匹配，避免發(fā)生飼料堵塞。 4 罐體應具有足夠的強度、剛度和耐磨性。 第二節(jié) 散裝飼料運輸車的構造與設計 二、散裝飼料運輸車的構造與設計 散裝飼料運輸車根據其卸裝方式不同分為 螺旋卸料式 、自卸式和氣力卸料式。 螺旋卸料式根據其螺旋機構的驅動方式不同，分為機械式、液壓式、螺旋增壓式。 二、機械式螺旋輸送散裝飼料運輸車 （一）總體結構 1—受壓泵； 2—后保險杠； 7—彎頭； 4—轉向盤； 5—轉向螺桿； 6—垂直螺旋軸； 8—入孔； 9—卸料螺旋軸； 10—懸臂支架； 11—懸臂； 12—卸料頭； 13—底部螺旋軸； 14—減速器； 15—操縱桿； 16—變速器； 17—傳動軸； 18—活門開關控制桿； 19—正反轉向裝置； 20—移動活門； 21—液壓軟管 第二節(jié) 散裝飼料運輸車的構造與設計 （ 二 ） 倉罐結構與設計 倉罐緊固在汽車的車架上 。 其外形多為圓形立倉 ， 截面呈扇形漏斗狀 。 分倉板壁將倉罐分割成若干倉室 。 剛體的結構型式與糧食散裝運輸車立倉式相同 。 （ 1） 罐體容積 理論容積： 根據罐體的橫截面形狀和尺寸 ， 計算罐體的實際容積 。 罐體設計時應滿足： 第二節(jié) 散裝飼料運輸車的構造與設計 （ 2） 排料孔 其底部側壁傾斜角度應滿足下列要求： 式中 —罐體側壁板傾斜部分的水平角； —飼料對罐壁的靜摩擦角。 （ 3）罐壁壓力 在罐壁的上部罐受到的壓力為 : 式中 —罐壁壓力； —距物料表面高度； —飼料的堆積重度； —側壓系數。 罐壁下部的傾斜部分壓力為： 第二節(jié) 散裝飼料運輸車的構造與設計 （三）螺旋輸送卸料機構 螺旋輸送卸料機構有螺旋機構、轉彎傳動裝置、起伏裝置和移動活門機構組成。 作用：將倉罐中的飼料通
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