化工安全教學張瑾(已修改)
2025-01-09 05:44 本頁面
【正文】 第 10章 危險辨識 ? 引言：處處都有危險 ， 在事故發(fā)生前 ， 并不總能夠辨識出危險 。 但在事故發(fā)生前辨識出危險最大限度地降低風險是必要的 。 （ 1） （ 風 ） 危險是什么 ？ （ 危險辨識 ） （ 2） 可能發(fā)生什么故障以及怎樣發(fā)生故障 ？ （ 3） 發(fā)生的 概率 是多少 ？ （ 4） 導致的 后果 是什么 ？ 風險評價或風險辨識 【 第 8講引出 】 ? ， 必須考慮如下問題： ? 價 （ Probabililistic Risk Assessment, PRA） 而確定概率和后果的程序被稱為定量風險分析（ Quantitative Risk Analysis， QRA） 系統(tǒng)描述 危險辨識 情形確定 事故后果 事故概率 風險確定 Y 修改： 過程工藝或工廠設計 工藝過程運行條件 應急反應 其他 建設和 /或運行系統(tǒng) N 圖 101 危險辨識和風險評價程序 風險和 /或 危險接受 ? 若危險辨識和風險評價的研究與初步設計一起進行，則應盡力地做完 。 ? 圖 101說明： ?一般性程序 ?要經(jīng)常根據(jù)實際情況而得到簡化 ?若無法得到有關設備失效速率的數(shù)據(jù) ， 就不能充分應用風險評價程序 ?可在初步設計或過程中操作期間的任何階段完成 ? 危險辨識可獨立于風險評價來完成 。 但二者結合起來進行會得到最好的結果 。 ? 圖 101所示的危險辨識程序的很重要的一個部分是可接受風險 。 采用這些程序時 ， 應有適當?shù)臉藴?。 ? ， 最適用的方法的選擇需要經(jīng)驗 。 ? 本章的危險辨識方法如下： ? （ 1） 過程危險檢查表 ：將所要檢查的一些過程項目和可能問題進行列表 ? （ 2） 危險調查 ：對可能的危險調查 、 過程進行調查活動 。 可能像危險物質的貯存一樣簡單；也可能像Dow指數(shù)一樣詳細 。 ? （ 3） 危險和可操作性（ Hazard and Operability Studies ） (HAZOP)研究 。 ? 該方法允許在控制的環(huán)境內自由發(fā)揮。目的是查明生產(chǎn)裝置和工藝過程中工藝參數(shù)及操作控制中可能出現(xiàn)的偏差；進而針對這些偏差，找出原因 ,分析后果，提出對策的一種分析方法 ? (4) 安全檢查 ：是一種有效的但非正式的 HAZOP研究類型。結果高度依賴于檢查小組的經(jīng)驗和合作。 （ SCL，Safety Check List） ? SCL表對所要檢查的可能的問題和領域的列表 ， 以提醒檢查人員或操作人員潛在的問題領域 ， SCL 表可在過程設計期間使用 ，以確定設計的危險 ， 或在過程運行之前使用 。 汽車的安全檢查表 ? 檢查引擎中的汽油 ? 檢查軟胎中的空氣壓力 ? 檢查水箱中的液位 ? 檢查空氣過濾器 ? 檢查擋風玻璃洗液罐中的液位 ? 檢查車頭燈和車尾燈 ? 檢查排氣系統(tǒng)的液位 ? 檢查剎車系統(tǒng)中的液位 ? 檢查油箱中的汽油液位 ? 檢查備胎 ? 檢查電路 ? 化工類過程危險檢查表可能很詳細 ， 可能包括成百上千的條目 ， 但在制定和使用檢查表的過程中所付出的努力 ， 將會對過程安全產(chǎn)生 重大影響 。 ? 典型的過程設計安全檢查表如圖 102所示 。 對每一個檢查項 （ 問題 ） 提供了 三個檢查選項 ： 完成 ， 表示這些項目 （ 問題 ） 已經(jīng)過 徹底調查 ； 還未應用 ，表示過程中 尚未應用 （ 涉及 ） 到這些項目 （ 問題 ） ；需進一步研究 表示 該項目 （ 問題 ） 需做進一步調查 。另外對需特別注意的個別單元應與檢查表分開 。 102檢查表分 9大塊 ： 總體布置 、 建筑物 、過程 、 管道系統(tǒng) 、 設備 、 通風 、 儀器和電氣 、安全保護裝置 、 原材料 1) 總體布置（ 12項） 總體布置
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