【正文】 山西中南部鐵路通道 ZNJL9 標(biāo)橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 1 目 錄 一、編制依據(jù) ................................................... 2 二、工程概況 ................................................... 2 三、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ........................................... 6 四、 監(jiān)理工作的程序 ............................................ 6 五、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值 .................................. 7 （一）橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)定 .................................. 7 （二）橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的劃分 ................................ 7 （三）工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 ......................................... 8 （四）工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的程序和組織 ............................. 10 （五）地基處理 ................................................ 10 （六）模板、鋼筋及混凝土施工 ................................... 12 （七）明挖基礎(chǔ) ................................................ 20 （八）樁基礎(chǔ) .................................................. 22 （九）墩臺(tái) .................................................... 26 （十）防水層及沉降縫 .......................................... 28 （十一）涵洞工程 .............................................. 32 （十二）驗(yàn)收階段 .............................................. 37 （十三）施工注意事項(xiàng) .......................................... 37 六、監(jiān)理工作的方法及措施 ....................................... 37 山西中南部鐵路通道 ZNJL9 標(biāo)橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 2 橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一 、 編制依據(jù) 山西中南部鐵路通道 ZNJL9標(biāo) 監(jiān)理規(guī)劃； 、設(shè)計(jì)文件和技術(shù)資料； 、施工方案及專項(xiàng)施工方案； 。 二 、 工程概況 本監(jiān)理標(biāo)段為新建山西中南部鐵路通道 ZNJL9標(biāo)，起點(diǎn)里程 DK547+200，終點(diǎn)里程 DK597+600，線路長(zhǎng)度 （考慮長(zhǎng)短鏈），工程投資約 億元。其中路基 6980米、橋梁 15座（其中連續(xù)梁橋一座）共 3719 延長(zhǎng)米、涵洞24座共 橫延米、隧道 9座隧道共 42193 延長(zhǎng)米、 車站一座（平順車站）。隧道長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)度的 %；橋梁長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)度的 %。 工程位于長(zhǎng)治市的潞城市、平順縣以及河南省的林州市境內(nèi)。 標(biāo)段沿線主要河流有清漳河、濁漳河及其支流和人工溝渠。大部分河流常年流水，流量受季節(jié)影響明顯，旱季流量小，雨季流量大。 沿線地下水按賦存的介質(zhì)分為孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶裂隙水及構(gòu)造裂隙水。孔隙潛水賦存于平原、傾斜平原、盆地及河谷階地的第四系松散堆積層中，埋深一般 5～ 20m；基巖裂隙水賦存于山區(qū)各地層基巖構(gòu)造裂隙中，埋藏較深，主要受大氣降水的補(bǔ)給 ，以泉的形式出露排泄，在斷裂帶等儲(chǔ)水構(gòu)造中，水量較豐富，局部還具承壓性；巖溶裂隙水賦存于奧陶系及寒武系的灰?guī)r、白山西中南部鐵路通道 ZNJL9 標(biāo)橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 3 云巖中，構(gòu)造裂隙水主要賦存于斷裂構(gòu)造帶，富水地段具有突發(fā)性、出水量大的特點(diǎn)，對(duì)隧道工程影響較大。 區(qū)內(nèi)地表水和地下水多屬重碳酸 鈣型水，水質(zhì)一般較好，對(duì)混凝土一般不具侵蝕性，大多地段可供生活飲水用和一般工程用水。 線路所經(jīng)地區(qū)屬暖濕帶亞濕潤(rùn)氣候區(qū)。四季氣候特征明顯，冬季受極地大陸性氣團(tuán)控制，夏季主要受熱帶海洋性氣團(tuán)控制， 降水主要集中在 7～ 9 三個(gè)月 ；春、秋兩季由大陸性氣團(tuán)和海洋氣團(tuán)交替 影響，但以前者為主。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)，本標(biāo)段山西省潞城市、平順縣屬寒冷地區(qū)，林州市屬溫暖地區(qū)。沿線主要?dú)庀筇卣饕?jiàn) 11表： 表 11 沿線主要?dú)庀筇卣饕挥[表 項(xiàng)目 地區(qū) 年平均 氣溫(℃ ) 極端最高氣溫(℃ ) 極端最低氣溫(℃ ) 最冷月平均氣溫 (℃ ) 年平均降水量(mm) 最大風(fēng)速 (m/s)及風(fēng)向 最大積雪深度(cm) 備注 潞城市 519 15 平順縣 24 林 州市 / 18 沿線地形、地貌 本 標(biāo)段位于 太岳山低山丘陵區(qū)、低中山區(qū)，線路沿線溝壑縱橫、地形起伏大。 沿線地層出露較齊全，除泥盆系、志留系地層缺失外，其余各時(shí)代地層均有出露。 盆地、河谷和山前堆積新生界黃土、老黃土和第三系粉質(zhì)黏土、泥巖；山區(qū)山西中南部鐵路通道 ZNJL9 標(biāo)橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 4 出露中生界、古生界、太古界巖層及燕山期侵入巖。 特殊地質(zhì) ：山西境內(nèi)新黃土廣布，新黃土和淺部老黃土具濕陷性，多屬自重濕陷性黃土，濕陷性黃土厚度為 5～ 15m，局部 可達(dá) 20～ 30m，地基濕陷等級(jí)一般為Ⅱ、Ⅲ級(jí)，局部為Ⅳ級(jí)，濕陷系數(shù)為δ s=～ 。 ：太行山山前丘陵上第三系黏土巖、泥灰?guī)r。黏土巖、石灰?guī)r為強(qiáng)膨脹巖，石千峰泥巖為弱膨脹巖。 不良地質(zhì) ：黃土高原的黃土丘陵及低山區(qū)路段，以黃土梁、峁及沖溝為主，表覆厚層第四系新黃土、老黃土、各河流、大沖溝兩岸坡的下部及局部溝心出露第三系黏土、粉質(zhì)黏土、三疊、二疊系砂、泥巖。由于黃土具直立性，在干燥狀態(tài)下形成陡崖或峭壁，受降雨、采礦等外界因素影響，滑坡不良地質(zhì)發(fā)育。 ：山區(qū)局部地段存在巖層傾向線路的不利情況，尤其是砂泥巖路塹開(kāi)挖時(shí)可能誘發(fā)工程事故，須加強(qiáng)工程措施。 ：區(qū)內(nèi)可溶巖主要為寒武系、奧陶系碳酸鹽巖，主要分布于剝蝕低中山區(qū)奧陶系中統(tǒng)地層中。巖溶發(fā)育程度為弱～強(qiáng)發(fā)育，可溶巖隧道施工中須加強(qiáng)綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，可溶巖隧道施工及路塹施工前對(duì)基底進(jìn)行物探測(cè)試，采取措施防止隱伏溶洞危害。 社會(huì)條件 ：區(qū)域客貨運(yùn)輸以公路和鐵路為主，其中公路以承擔(dān)短途客貨流為主，鐵路以承擔(dān)中長(zhǎng)途客貨流為主。其中，鐵路與本線銜接的既有鐵路有岢瓦線、南同蒲 線、太焦線、京廣線、邯長(zhǎng)線、湯臺(tái)線等鐵路，鐵路運(yùn)輸條件優(yōu)越，可作為外來(lái)料及部分當(dāng)?shù)亓系倪\(yùn)輸通道；公路交通，本標(biāo)段可利用平山西中南部鐵路通道 ZNJL9 標(biāo)橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 5 順縣通往林州市的 S32 S325省道作為本工程汽車運(yùn)輸主干道。本標(biāo)段線路多走于群山峻嶺中，不宜修建貫通便道，結(jié)合工點(diǎn)分布，利用既有公路新建引入并改建既有地方道路。 ：工程沿線的砂石料分布不均勻。本標(biāo)段的石料主要來(lái)自平順縣會(huì)山底村采石場(chǎng)、平順縣西溝東坡村采石場(chǎng)、林州市河順鎮(zhèn)官莊東興采石場(chǎng)；本標(biāo)段中粗砂缺乏，除低標(biāo)號(hào)混凝土采用林縣任村鎮(zhèn)盤陽(yáng)村露水河砂場(chǎng)和安陽(yáng)縣水冶鎮(zhèn)蔣村 砂場(chǎng)的砂外，其他砂料主要依靠從河北新樂(lè)市遠(yuǎn)運(yùn)。供應(yīng)本標(biāo)段的沿線附近砂場(chǎng)、石料場(chǎng)見(jiàn)表 12。 表 12 供應(yīng)本標(biāo)段的沿線附近砂場(chǎng)、石料場(chǎng)一覽表 序號(hào) 料源地名稱 位置 供應(yīng)范圍 備注 1 林縣任村鎮(zhèn)盤陽(yáng)村露水河砂場(chǎng) DK588+000 左 15km DK501～ DK583 2 安陽(yáng)縣水冶鎮(zhèn)蔣村砂場(chǎng) DK623+700 左 10km DK583～ DK669 3 平順縣會(huì)山底村采石場(chǎng) DK545+350 左 DK537～ DK561 4 平順縣西溝東坡村采石場(chǎng) DK548+200 右 2km DK537～ DK561 5 林州市河順鎮(zhèn)官莊東興采石場(chǎng) DK608+800 右 3km DK561～ DK616 ③水、電、燃料等可利用資源情況 標(biāo)段范圍內(nèi) 河流均為季節(jié)性河流 ， 用水較為困難。采用 打井 取水，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，供生活、施工用水。標(biāo)段 公網(wǎng)電源較為發(fā)達(dá)，覆蓋率較高，電源比較充足 。施工機(jī)械所使用的燃料就近購(gòu)買。 重難點(diǎn)工程、主要工程內(nèi)容和數(shù)量 （ 1） 重難點(diǎn)工程 本監(jiān)理標(biāo)段控制性和 重 難 點(diǎn)工程 為 ： ① 克昌大橋上部結(jié)構(gòu)為（ 40+64+40） m掛籃懸臂法灌注現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，施工技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)較大，為標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)監(jiān)控工 程。 （ 2） 主要工程內(nèi)容和數(shù)量（表 13） 山西中南部鐵路通道 ZNJL9 標(biāo)橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 6 表 13 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 備注 1 橋涵 一般特大橋 (2座 ) 延長(zhǎng)米 雙線橋 2 一般梁式大橋 (8 座 ) 單線橋 (2 座 ) 延長(zhǎng)米 3 雙線橋 (5 座 ) 延長(zhǎng)米 4 四線橋 (1 座 ) 延長(zhǎng)米 5 中橋 (5 座 ) 雙線橋 (4 座 ) 延長(zhǎng)米 6 四線橋 (1 座 ) 延長(zhǎng)米 7 框架式小橋 (2座 ) 頂平米 8 涵 洞 (24 座 ) 圓涵 (2座 ) 橫延米 9 框架涵 (22 座 ) 橫延米 三 、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ：國(guó)鐵 I 級(jí)； ：雙線； ：瓦塘～湯陰東 6～ 13‰； ： 120km/h； ：一般 1200m，困難 800m； ：電力； ：客車 SS9，貨車 SS4系列、 HXD 系列； ： 5000t，部分 10000t； ： 1050m，部分 1700m； ：自動(dòng)閉塞。 四 、 監(jiān)理工作的程序 （見(jiàn)附圖 1） （見(jiàn)附圖 2） 山西中南部鐵路通道 ZNJL9 標(biāo)橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 7 （見(jiàn)附圖 3） 、分項(xiàng)工程簽認(rèn)程序框圖（見(jiàn)附圖 4） 、設(shè)備質(zhì)量控制程序框圖（見(jiàn)附圖 5） （見(jiàn)附圖 6） 五 、監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)及目標(biāo)值 （一）橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)定 《鐵路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104152020）和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)的規(guī)定。 、設(shè)計(jì)文件的要求。 ；各種檢查記錄表簽證人員應(yīng)報(bào)建設(shè)單位確認(rèn)、備案。 。 ，并應(yīng)形成驗(yàn)收文件。 、試件和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)、見(jiàn)證取樣檢測(cè)或見(jiàn)證檢測(cè)。 。 ，其中 ，橋梁墩臺(tái)、梁部應(yīng)采用同條件養(yǎng)護(hù)試件檢測(cè)結(jié)構(gòu)實(shí)體混凝土強(qiáng)度，且每墩臺(tái)按不同混凝土強(qiáng)度等級(jí)至少檢測(cè)一次。 。 。 （二）橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的劃分 山西中南部鐵路通道 ZNJL9 標(biāo)橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 8 、分部工程、分項(xiàng)工程和 檢驗(yàn) 批。 ，并按下列原則確定： 每座特大橋、大橋、中橋?yàn)橐粋€(gè)單位工程； 小橋不超過(guò) 5 座為一個(gè)單位工程。 一個(gè)完整部位或主要結(jié)構(gòu)及施工階段劃分。 、工序、材料、施工工藝等劃分。 。 、分項(xiàng)工程、 檢驗(yàn) 批劃分和檢驗(yàn)批檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)符合《驗(yàn)標(biāo)》表 。 （三）工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 ： 實(shí)物檢查，按下列方式進(jìn)行： 、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按進(jìn)場(chǎng)的批次和產(chǎn)品的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行； ，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和《驗(yàn)標(biāo)》規(guī) 定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行。 《驗(yàn)標(biāo)》中采用技術(shù)檢驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)按抽查總點(diǎn)數(shù)的合格點(diǎn)率進(jìn)行檢查。 、包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過(guò)程中重要工序的自檢和交接檢驗(yàn)記錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告、見(jiàn)證取樣檢測(cè)報(bào)告、隱蔽工程驗(yàn)收記錄等。 ： 山西中南部鐵路通道 ZNJL9 標(biāo)橋梁工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 天津新亞太工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 9 主控項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格； ；當(dāng)采用計(jì)數(shù)檢驗(yàn)時(shí)，有允許偏差的抽查點(diǎn)，除有專門要求外，合格點(diǎn)率應(yīng)達(dá)到 80％及以上，且不合 格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差值的 ； 具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。 ： 分項(xiàng)工程所含的檢驗(yàn)批均應(yīng)符