【正文】 地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題 （ 含 選擇題 80道，填空題 25 道，簡(jiǎn)答題 10 道） 一、 選擇題 ：（共 80 題） 剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（ ）。 A．水平推力 B．主動(dòng)土壓力 C．被動(dòng)土壓力 混凝土配合比設(shè)計(jì)要經(jīng)過(guò)四個(gè)步驟，其中在施工配合比設(shè)計(jì)階段進(jìn)行配合比調(diào)整并提出施工配合比的依據(jù)是（ ）。 A．實(shí)測(cè)砂石含水率 B．配制強(qiáng)度和設(shè)計(jì)強(qiáng)度間關(guān)系 C．施工條件差異和變化及材料質(zhì)量的可能波動(dòng) 盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指（ ）。 A．始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制 B．開(kāi)挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制 C．安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制 盾構(gòu)施工中，（）保持正面土體穩(wěn)定 A．可 B．易 C． 必須 土壓平衡盾構(gòu)施工時(shí)，控制開(kāi)挖面變形的主要措施是控制：（） A．出土量 B．土倉(cāng)壓力 C．泥水壓力 開(kāi)挖面穩(wěn)定與土壓的變形之間的關(guān)系，正確的描述是：（） A．土壓變動(dòng)大，開(kāi)挖面易穩(wěn)定 B．土壓變動(dòng)小，開(kāi)挖面易穩(wěn)定 C．土壓變動(dòng)小，開(kāi)挖面不穩(wěn)定 土壓平衡式盾構(gòu)排土量控制我 國(guó)目前多采用（）方法 A．重量控制 B．容積控制 C．監(jiān)測(cè)運(yùn)土車(chē) 隧道管片中不包含（）管片 A． A 型 B． B 型 C． C 型 拼裝隧道管片 時(shí)，盾構(gòu)千斤頂應(yīng)（） A．同時(shí)全部縮回 B．先縮回上半部 C．隨管片拼裝分別縮回 向隧道管片與洞體之間間隙注漿的主要目的是（） A．抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形 B．使管片環(huán)及早安定，千斤頂推力能平滑地向地層傳遞 C．使作用于管片的土壓力均勻，減小管片應(yīng)力和管片變形，盾構(gòu)的方向容易控制 1多采用后方注漿方式的場(chǎng)合是：（） A．盾構(gòu)直徑大的 B．在 砂石土中掘進(jìn) C． 在自穩(wěn)性 好的軟巖中掘進(jìn) 1當(dāng)二次注漿是以（）為目的，多采用化學(xué)漿液。 A．補(bǔ)足一次注漿未填充的部分 B．填充由漿液收縮引起的空隙 C．防止周?chē)貙铀沙诜秶臄U(kuò)大 1盾構(gòu)方向修正不會(huì)采用（）的方法 A．調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量 B．設(shè)定刀盤(pán)回轉(zhuǎn)力矩 C．刀盤(pán)向盾構(gòu)偏移同一方向旋轉(zhuǎn) 1 以下選項(xiàng)中，不是盾構(gòu)機(jī)組成部分的是（） A．切口環(huán) B．支撐環(huán) C．出土系統(tǒng) 1以下選項(xiàng)中，不是盾構(gòu)法施工隧道的主要步驟（） A．在擬建隧道的始發(fā)端和到達(dá)端各修建一個(gè)工作井，盾構(gòu)在始發(fā)端工作井內(nèi)安裝 就位。 B．依靠盾構(gòu)千斤頂推力將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開(kāi)孔處推出。 C．盾構(gòu)穿越工作井再向前推進(jìn) 1 施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)（）方為有效，并須填寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 A．上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批 B．上一級(jí)企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批 C．上一級(jí)企業(yè) （具有法人資格） 的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批加蓋公章 1實(shí)行監(jiān)理的工程，工程竣工報(bào)告必須經(jīng)（）簽署意見(jiàn) A．監(jiān)理工程師 B．建設(shè)單位 C 總監(jiān)理工程師 1工程竣工報(bào)告應(yīng)（）加蓋單位公章 A．項(xiàng)目經(jīng)理和施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字 B．經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字 C．經(jīng)施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字 1 施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容不包括（） A． 科技信息 B． 工程測(cè)量 C． 技術(shù)交底 盾構(gòu)施工時(shí)應(yīng)該有有效措施加以控制的是（） A．刀盤(pán)磨損 B．油量損耗 C．盾構(gòu)姿態(tài) 2密閉式盾構(gòu)掘進(jìn)控制要素不包括（） A．開(kāi)挖 B．線型 C．二次襯砌 2盾構(gòu)施工中，對(duì)進(jìn)出洞口外側(cè)的土體進(jìn)行改良的目的（），保證盾構(gòu)進(jìn)出洞安全。 A． 減小土體抗剪強(qiáng)度 B． 提高土體抗壓強(qiáng)度 C． 提高土體剛度 2盾構(gòu)進(jìn)洞前必須做好的工作有（） A．再次加固進(jìn)洞口外側(cè)土體 B．盾構(gòu)軸線的方向傳遞測(cè)量 C．檢修盾構(gòu)機(jī) 2開(kāi)挖 面的土壓控制值是（） A．地下水壓 B．土壓 C．地下水壓，土壓，預(yù)備壓之和 2土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，理想地層的土特征是（） A．止水性低 B．內(nèi)摩擦大 C．塑 性 變形好 2控制土壓倉(cāng)內(nèi)土砂的塑性流動(dòng)性，是土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工最重要的要素之一，一般根據(jù)（）掌握其流動(dòng)性 A．開(kāi)挖面穩(wěn)定性 B．地層變化結(jié)果 C．排土性狀，土砂傳輸速率，盾構(gòu)機(jī)械負(fù)荷 2 泥漿性能控制是泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)施工的最重要要素之一，泥漿性能包括：物理穩(wěn)定性，化學(xué)穩(wěn)定性，（） A．相對(duì)密度 B．含水率 C． 液限指數(shù) 2隧道管片連接螺 栓緊固的施工要點(diǎn)不包括（） A．先緊固軸向（環(huán)與環(huán)）連接螺栓，后緊固環(huán)向（管片之間）。連接螺栓 B．先緊固環(huán)向（管片）連接螺栓，后緊固軸向向（環(huán)與環(huán)之間）。連接螺栓 C．采用扭矩扳手緊固，緊固力取決于螺栓的直徑與強(qiáng)度 2一般對(duì)注漿材料的性能要求不包括 ( ) A． 水 污染環(huán)境 B．良好的填充性，注入時(shí)不離析，注入后體積收縮小 C．阻水性高 2當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)遇到（）情況時(shí)，應(yīng)該立即停止掘進(jìn) A．盾構(gòu)本體滾動(dòng)角不大于 3 度 B．盾構(gòu)軸線偏離隧道軸線不大于 50mm C．盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌或者有障礙時(shí) 閃開(kāi)式盾構(gòu)機(jī)不包含（） A．手掘式 B．機(jī)械挖掘式 C．土壓平衡式盾構(gòu) 3異性盾構(gòu)不包括（） A．多圓形 B．矩形 C．圓形 3盾構(gòu)機(jī)的主要選擇原則中沒(méi)有（） A．適用性 B．技術(shù)先進(jìn)性 C．可靠性 3盾構(gòu)機(jī)的選擇除滿足隧道斷面形狀和外形尺寸外，主要不包含盾構(gòu)機(jī)（）等 A．種類(lèi) B．性能 C．輔助工法 3土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)在（）土質(zhì)應(yīng)用前，不需要進(jìn)行輔助工法，輔助設(shè)備等等充分驗(yàn)證 A．泥巖 B．卵 巖 C．松散沙礫 3 始發(fā)工作井的長(zhǎng)度應(yīng)該大于盾構(gòu)機(jī)主機(jī)長(zhǎng)度（），寬度應(yīng)大于盾構(gòu)直徑（） A． 1m,1m B． 2m,2m C． 3m,3m 3 始發(fā)，接收工作井的井底板宜低于進(jìn)出洞洞門(mén)底板標(biāo)高 （） A． 700mm B、 600mm C． 500mm 3 地鐵隧道貫通測(cè)量中誤差規(guī)定：橫向中誤差為（） mm，高程中誤 差（） mm A． 177。 25，177。 25 B． 177。 50，177。 25 C． 177。 50，177。 50 3 盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中，應(yīng)在盾構(gòu)起始段 （ ） m 進(jìn)行試掘進(jìn)，并根據(jù)試掘進(jìn)調(diào)整、確定掘進(jìn)參數(shù) 。 A． 50100 B． 60100 C． 60120 3 盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收不包括（） A． 盾構(gòu)殼體 B． 拼裝機(jī) C． 始發(fā)架 盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)前，應(yīng)該對(duì)（）進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行掘進(jìn)。 A．始發(fā)架 B．拼裝機(jī) C．洞門(mén)經(jīng)改良后的土體 4實(shí)施盾構(gòu)糾偏必須逐環(huán)，小量糾偏，必須防止過(guò)量糾偏而損壞已拼裝管片和（） A．盾尾密封 B．千斤頂 C．拼裝機(jī) 4 盾構(gòu)到達(dá)接收井（） m 前，必須對(duì)盾構(gòu)軸線進(jìn)行測(cè)量并作調(diào)整，保證盾構(gòu)準(zhǔn)確進(jìn)入接收洞門(mén)。 A． 100 B． 50 C． 30 4地鐵軸線允許偏差為（） mm和高程允許偏差為（） mm A．177。 50，177。 50 B．177。 25，177。 25 C．177。 50，177。 25 4 同 步注漿的注漿速度，應(yīng)該根據(jù)注漿量和（）控制 A．掘進(jìn)速度 B．出土量 C．盾構(gòu)類(lèi)型 4壁后注漿材料應(yīng)滿足（）流動(dòng)性等要求。 A．掘進(jìn)速度 B．注漿速度 C．強(qiáng)度 4 隧道施工運(yùn)輸不包括（） A．水平運(yùn)輸 B．垂直運(yùn)輸 C．管片進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸 4 成型地鐵隧道驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定：隧道平面允許偏差（） mm，高程允許偏差（） mm A．177。 50，177。 25 B．177。 25，177。 25 C．177。 100，177。 100 4成型地鐵隧道驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定：相鄰管片徑向錯(cuò)臺(tái) ( )mm,相鄰管片環(huán)向錯(cuò)臺(tái)（ ） mm A． 10,10 B． 15,15 C． 10,15 4 以下選擇項(xiàng)那個(gè)不是盾構(gòu)選型的依據(jù)（ ） A．開(kāi)挖面穩(wěn)定 B．襯砌類(lèi)型 C．區(qū)間長(zhǎng)度 50、 使用 ( )盾構(gòu)隧道施工平面布置時(shí)必須設(shè)置中央控制室。 A．閉胸局部氣壓式 B．泥水加壓平衡 C．土壓平衡 5 淺埋式地鐵車(chē)站的出人口設(shè)置不宜少于 ( )個(gè)。 A． 5 B． 3 C． 4 5 盾構(gòu)掘進(jìn)施工必須建立（ ）和監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng) A．質(zhì)量體系 B．安全體系 C．施工測(cè)量 5 管片錯(cuò)縫拼裝時(shí)，封頂塊先搭接（），徑直推上，然后縱向插入。 A． 1/2 5盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中， 地表最大變形量在 ( )之間。 A.+30～ 10mm B.+10～ 30mm C.+20～ 30mm 5 同步注漿的漿液稠度須控制在（ ）范圍內(nèi)。 ～ 11cm ～ C. ～ 5 洞口止水 簾布 裝置安裝 順序?yàn)椋? ）。 A. 扇形板→簾布橡膠板→圓形板 B. 圓形板→扇形板→簾布橡膠板 C．簾布橡膠板→圓形板→扇形板 5在穿越過(guò)程中，應(yīng)及 時(shí)加注（ ）以避免盾尾涌水。 5 螺旋機(jī)排土不暢時(shí)，在螺旋機(jī)或土倉(cāng)中適量地加注（ ），提高出土的效率。 A. 聚氨酯 B. 水或泡沫等潤(rùn)滑劑 C. 油脂 5 盾構(gòu)是否能沿設(shè)計(jì)軸線（標(biāo)高）方向準(zhǔn)確前進(jìn)的關(guān)鍵是控制好（）。 60、出洞洞門(mén)混凝土外層鑿除應(yīng)（）。 C. 先上部后下部 6 在曲線段（包 括水平曲線和豎向曲線）施工時(shí)，盾構(gòu)機(jī)推 進(jìn) 操作控制方式是控制和調(diào)整（）的油壓。 A．螺旋機(jī) B. 推 進(jìn) 油缸 引油缸 6盾構(gòu)掘進(jìn)的最大坡度不超過(guò)（） A． 50 ‰ B. 40 ‰ C. 28‰ 6 盾構(gòu)區(qū)間混凝土管片抗?jié)B等級(jí)應(yīng) ≧ （）。 A． S10 6 盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，坡度不能突變，隧道軸線和折角變化不 能 超過(guò) ( )。 A. % B . % C. % 6前后兩環(huán)管片內(nèi)弧面的不平整度稱為（）。 A．張角 6防止造成管片壓壞，管片的堆放層數(shù)不可超過(guò)（）塊。 A．三 6施工時(shí)必須嚴(yán)格控制管片拼裝精度，相鄰管片間的“踏步”允許偏差為（）。 A． 3mm 6 管片拼裝過(guò)程中須注意（），及時(shí)糾正環(huán)面，防止管片碎裂。 A． 盾尾間隙 70、傳遞高程時(shí)應(yīng)該獨(dú)立進(jìn)行 （） 次， 高程較差應(yīng)小于（） A． 3， 3 ， 2 ， 2 7直線隧道的導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)宜為（） m，曲線隧道的導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)宜為（） m A． 150， 60 B、 200， 100 ， 100 7導(dǎo)線測(cè)量中， 2c 值不超過(guò)（）秒 A． 9 B、 15 7導(dǎo)線測(cè)量中。左右角各測(cè) 2 測(cè)回，左右角平均值之和與 360 度較差應(yīng)小于（）秒 A． 4 B、 6 7施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)該按照（） m,布設(shè)一個(gè)。 A． 200 B、 120 7盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量不包括（） A． 千斤頂行程 B、 橫向偏差 7隧道竣工測(cè)量不包括（） A．法面超前 量 B、軸線水平偏