美國西南航空案例分析(已修改)
2025-08-17 15:56 本頁面
【正文】 美國西南航空案例分析 ?其選擇是否應(yīng)成為企業(yè)管理決策的基點(diǎn)?（1）分析：企業(yè)的戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展至關(guān)重要，所以企業(yè)的戰(zhàn)略制定應(yīng)該多方面考慮，對(duì)即將進(jìn)入的市場(chǎng)進(jìn)行深入分析。此案例中，西南航空公司經(jīng)營初期就確定了低成本、低價(jià)格、高頻率、多班次的戰(zhàn)略，絕不多花一分錢、多浪費(fèi)一分鐘、多雇一個(gè)員工。公司選用了最省油的波音737，挑選回報(bào)率最高的航線，每架飛機(jī)每天起落10次以上，航班停歇時(shí)間控制在15分鐘之內(nèi)(達(dá)到了世界最短紀(jì)錄)。根據(jù)波特五力模型進(jìn)行分析，以確定企業(yè)的戰(zhàn)略。供應(yīng)商的議價(jià)能力供方力量的強(qiáng)弱主要取決于他們所提供給買主的是什么投入要素，當(dāng)供方所提供的投入要素其價(jià)值構(gòu)成了買主產(chǎn)品總成本的較大比例、對(duì)買主產(chǎn)品生產(chǎn)過程非常重要、或者嚴(yán)重影響買主產(chǎn)品的質(zhì)量時(shí)，供方對(duì)于買主的潛在討價(jià)還價(jià)力量就大大增強(qiáng)。油料和機(jī)上供應(yīng)品占航運(yùn)成本比重較低，并且油料供應(yīng)商和機(jī)上供應(yīng)品制造商多，所以西南航空公司有很大的選擇余地。西南航空公司成立初期，由于只使用一種機(jī)型的飛機(jī)，且飛機(jī)數(shù)量少，航線少，航程短，飛機(jī)成本所占航運(yùn)成本很大比重，由于初期采購的飛機(jī)數(shù)量少，此時(shí)飛機(jī)制造商擁有較強(qiáng)的議價(jià)能力。供應(yīng)商和購貨方之間存在一種博弈關(guān)系，供應(yīng)商的議價(jià)能力會(huì)隨著購貨方的發(fā)展而發(fā)生變化。對(duì)于供應(yīng)商的議價(jià)能力，可以通過考察同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的供應(yīng)商議價(jià)能力，然后做出一個(gè)預(yù)估。當(dāng)通航能力增強(qiáng)，線路增多，對(duì)于飛機(jī)的需求量大，大批量采購（油料、飛機(jī)、機(jī)上用品）就會(huì)增強(qiáng)議價(jià)的能力，供方力量減弱。購買者的議價(jià)能力購買者主要通過其壓價(jià)與要求提供較高的產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的能力，來影響行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)的盈利能力。首先購買者的數(shù)量會(huì)影響購買者的議價(jià)能力（圣安東尼奧位于美國最南部，它是得州的三大城市之一（另兩個(gè)是休斯敦和達(dá)拉斯），是該州人口第二多的城市（排在休斯敦之后），同時(shí)也是美國人口第七多的城市。達(dá)拉斯（Dallas），德克薩斯州第三大城市，美國第九大大城市。休斯敦（Houston），是美國德克薩斯州的第一大城，全美國第四大城市，墨西哥灣沿岸最大的經(jīng)濟(jì)中心。1900年，休斯敦有45,000人口，排名美國第85位。）西南航空公司的成立剛好碰上了美國歷史上第4次人口大遷徙，人口流動(dòng)速度加快，乘坐飛機(jī)的人口數(shù)量增多，需求提高。其次，購買者的經(jīng)濟(jì)水平也會(huì)影響購買者的議價(jià)能力。根據(jù)購買者的議價(jià)能力鎖定企業(yè)的目
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