【正文】 新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線CYSG3標(biāo)段 特殊路基施工專(zhuān)項(xiàng)方案中交二航局成渝客運(yùn)專(zhuān)線CYSG3標(biāo)特殊路基施工專(zhuān)項(xiàng)方案編制依據(jù)、范圍 編制依據(jù)《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（TZ 212—2005）《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（TB 10106—2010）《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100252006）《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路地基處理技術(shù)手冊(cè)》《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基填筑施工技術(shù)要點(diǎn)手冊(cè)》成渝客專(zhuān)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙其它相關(guān)技術(shù)資料 編制范圍本方案適用于中交二航局成渝鐵路客運(yùn)專(zhuān)線CYSG3標(biāo)范圍內(nèi)的特殊路基施工。工程概況中交二航局承建的新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專(zhuān)線CYSG3標(biāo)段，起止里程為DK129+950～DK187+。本標(biāo)段包含了路基、橋涵、隧道、車(chē)站、無(wú)砟軌道等工程類(lèi)型，其中路基總長(zhǎng)度23366延米，被橋梁、隧道分成75段。本標(biāo)段的特殊路基類(lèi)型有深路塹、高路堤、邊坡滑坡、地基處理、短小路基等，其中深路塹已經(jīng)有相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)施工方案，本方案不再敘述。項(xiàng)目所在地區(qū)特征 自然特征地形地貌本標(biāo)段大部分段落位于四川省內(nèi)江境內(nèi)，總體上呈丘陵低山地貌，沿線地勢(shì)起伏。龍泉山、華瑩山呈北東25176?！?0176。延綿于盆地中，沿線大面積分部侏羅系、白堊系紫紅色泥砂巖，為四川盆地典型的紅色丘陵景觀。蜿蜒曲折穿越丘陵、沱江等大小江河兩岸零星分布河漫灘和河谷階地。沱江為長(zhǎng)江上游的一級(jí)支流，發(fā)源于四川盆地西北茶坪山脈九頂山南麓，出四川綿竹縣漢旺鎮(zhèn)進(jìn)入成都平原，穿越龍泉山進(jìn)入盆地丘陵區(qū)。沿途流經(jīng)資中、內(nèi)江。不良地質(zhì)及特殊巖土（1）不良地質(zhì)線路走行于四川盆地丘陵區(qū)，不良地質(zhì)現(xiàn)象是滑坡、巖堆、順層、危巖落石、地震區(qū)、風(fēng)化剝落等。（2）特殊巖土本線特殊巖土主要為人工棄填土、軟土（松軟土）、膨脹土（巖）、石膏、鹽溶角礫巖等。a、人工棄填土主要為碎石土、塊石土、粉質(zhì)黏土等，色雜，松散，主要為既有鐵路、公路路基挖方、隧道棄渣，分布于既有公路兩側(cè)，局部為房屋建筑棄渣，厚2~30m不等，分布范圍廣，對(duì)線路影響較大。b、軟土、松軟土本線的松軟土，在丘間槽谷、堰塘、水田淺表層廣泛分布，據(jù)靜力觸探揭示，軟土、松軟土呈透鏡狀或軟硬互層狀（夾層狀）分布，單層厚2～8m，最大可達(dá)12m，總厚可達(dá)2～20m。具有土質(zhì)不均、含水量及空隙比大、有機(jī)質(zhì)含量小、厚度變化大等特點(diǎn)，沿線軟土受季節(jié)性影響較大，主要是因排水不暢形成的谷底相軟塑狀粉質(zhì)黏土，贏按工點(diǎn)檢算處理，特別注意硬底橫坡較陡對(duì)工程的不利影響。c、膨脹（巖）土白堊系、侏羅系“紅層”泥巖礦物成分有蒙脫石、水云母等，巖石易風(fēng)化剝落，具遇水易軟化崩解，失水收縮開(kāi)裂等特性。其風(fēng)化物具一定膨脹性，但一般膨脹性較小，對(duì)工程影響不大。深挖方及隧道洞身處可見(jiàn)此層，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其對(duì)路塹邊坡支護(hù)，隧道洞身的襯砌及洞及洞口邊，仰坡的影響。d、人工填土人工填土主要在沿線城鎮(zhèn)、道路、河堤等處分布，可分為雜填土和素填土兩類(lèi)。物質(zhì)組成以生活建筑垃圾為主，土的均勻性差，具高壓縮性。不能直接選作天然地基，且對(duì)邊坡有影響；需采取措施進(jìn)行處理。水文地質(zhì)特征（1）地表水本段勘測(cè)范圍內(nèi)河流水系發(fā)育，沿線江河、水庫(kù)、堰塘分布較多，水量均受大氣降水補(bǔ)給。主要河流沱江及其支流小青龍河、清流河等江河、溝渠為常年地表徑流。水質(zhì)對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性。（2）地下水沿線地下水類(lèi)型主要有第四系松散巖類(lèi)空隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水等。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，白堊系（K）侏羅系（J）“紅層”泥巖、砂巖地層中含石膏、鹽鹵，地下水具硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為H1，對(duì)混凝土有侵蝕性。 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r路基填料路基填料可采用江中豐富的砂礫石和砂卵石作為填料；正線路基部分地段，利用路塹挖方及隧道棄碴作為填料。也可利用紅色砂、泥巖碎屑巖層進(jìn)行改良后作為基床地層及路基本體填料。級(jí)配碎石采用既有砂石場(chǎng)原料拌合。 碎石、片石本標(biāo)段碎石、片石取自當(dāng)?shù)厥蠌S，簡(jiǎn)支箱梁、現(xiàn)澆箱梁和其他高性能混凝土的碎石可選用彭州、什邡、隆昌、榮昌等地碎石，通過(guò)公路采用汽車(chē)運(yùn)往沿線各工點(diǎn)地段。 砂本段線路工程用砂取自沱江等水域，可滿足一般工程之用，梁部等高性能混凝土用中粗砂，可從四川省境內(nèi)廣漢連山綿遠(yuǎn)河、石亭江、鴨子河和洞庭湖等地出產(chǎn)，通過(guò)水運(yùn)和公路運(yùn)往各工點(diǎn)拌合站。 交通運(yùn)輸情況公路本段線路沿線公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，與本項(xiàng)目相關(guān)的主要交通干線有成渝高速公路、G321國(guó)道，其他省級(jí)以下公路以及鄉(xiāng)村道路，形成了公路網(wǎng)，本線的大批材料都可通過(guò)以上干線公路運(yùn)輸至工地，經(jīng)過(guò)新建﹑改建的臨時(shí)便道運(yùn)輸至工點(diǎn)。經(jīng)勘查，工程經(jīng)過(guò)的國(guó)道、省道非常差，泥濘不堪，且正在修建中，將會(huì)對(duì)工程材料、設(shè)備等的運(yùn)輸造成極大的不利影響。鐵路本段區(qū)域內(nèi)既有鐵路干線為成渝線、寶成線、內(nèi)昆線、達(dá)成線、遂渝線等縱、橫向通道。既有鐵路有多個(gè)車(chē)站可辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，本段的大宗遠(yuǎn)距離材料可通過(guò)以上鐵路干線運(yùn)輸至成渝線附近車(chē)站，再用汽車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。施工方案 地基處理路基地基處理的目的主要是控制地基工后沉降，同時(shí)改善地基承載力，這也是客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基地基處理的特點(diǎn)。 原地面處理原地面處理前，用靜力觸探等試驗(yàn)方法對(duì)地基地質(zhì)資料進(jìn)行核查，確認(rèn)路堤地基條件是否符合設(shè)計(jì)文件的原地面處理應(yīng)滿足所處路堤部位的填筑要求。當(dāng)不符合時(shí)，應(yīng)及時(shí)向相關(guān)單位反饋。將路基施工用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢、房屋建筑等均在施工前砍伐或移植清理，全部清除基底表層植被，挖除樹(shù)根?；诪楦鼗蛩赏?xí)r，應(yīng)清除有機(jī)土、種植土，集中堆放并應(yīng)按設(shè)計(jì)或地方要求進(jìn)行覆蓋保存，用于耕地恢復(fù)，平整后按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)原地面坡度陡于1：5時(shí)，應(yīng)自上而下挖臺(tái)階。挖臺(tái)階寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)重點(diǎn)要求挖臺(tái)階地段：基巖斜坡上的覆蓋層較薄時(shí)，應(yīng)將其挖除后挖臺(tái)階；自然橫坡陡于1：，尤其是順傾山坡路段，必須徹底清除覆蓋土、鑿臺(tái)階。 在松、軟土地段，應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后進(jìn)行回填、整平、壓實(shí)。其中整平、壓實(shí)必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求，方可進(jìn)行填筑作業(yè)。原地面存在較淺的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。原地面壓實(shí) 原地面平整后，進(jìn)行原地面壓實(shí)，壓實(shí)作業(yè)操作時(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中的原則。碾壓過(guò)程中始終保持壓路機(jī)行駛方向的直線性，到達(dá)碾壓地段的盡頭時(shí)應(yīng)迅速而平穩(wěn)地?fù)Q向，并使左右相鄰兩壓實(shí)帶有40cm的重疊量，以保證碾壓質(zhì)量。對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求施工前清除路基范圍原地面表層植被，挖除樹(shù)根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)原地面處理后，應(yīng)符合下表要求： 原地面處理質(zhì)量要求及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法主控項(xiàng)目地基條件路堤地基條件滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)不能滿足時(shí)，應(yīng)提出變更設(shè)計(jì)，采取地基加固處理等措施沿線路縱向每100m檢驗(yàn)2點(diǎn)靜力觸探試驗(yàn)等外觀基底無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物，且無(wú)積水；原地面基底密實(shí)、平整；坑穴處理徹底，無(wú)質(zhì)量隱患； 路拱應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求全部檢驗(yàn)觀察基底處理外觀，坡度尺量路拱坡度一般項(xiàng)目挖臺(tái)階原地面坡度陡于1：5時(shí)，應(yīng)自上而下挖臺(tái)階，并整平碾壓，沿線路橫向挖臺(tái)階寬度、高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，沿線路縱向挖臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m每個(gè)臺(tái)階檢驗(yàn)3 點(diǎn)尺量 換填換填主要技術(shù)要求換填的目的是增強(qiáng)地基強(qiáng)度、提高地基承載力，從而減少地基沉降。換填地基處理的主要技術(shù)要求有：（1）換填墊層的厚度：應(yīng)根據(jù)需置換軟土的深度或下臥土層的承載力確定，也不宜大于3m。（2）設(shè)計(jì)寬度：墊層地面的寬度應(yīng)滿足基礎(chǔ)底面應(yīng)力擴(kuò)散的要求，頂面寬度可從墊層底面兩側(cè)向上，按基坑開(kāi)挖期間保持邊坡穩(wěn)定的當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)放坡確定。（3）墊層材料和土工合成材料應(yīng)滿足要求（4）換填墊層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足要求。換填施工工藝流程。 換填地基施工工藝流程圖工藝要點(diǎn)（1）施工準(zhǔn)備工作包括崗前培訓(xùn)，安全、技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)圖紙核對(duì)，材料、設(shè)備資源準(zhǔn)備，開(kāi)工申請(qǐng)等工作。（2）測(cè)量放線包括平面、高程控制樁點(diǎn)設(shè)置，換填范圍界樁、高程測(cè)量與控制樁的設(shè)置等工作。（3）排水疏干：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形情況，采用挖溝排放或抽水設(shè)備抽排疏干地表。（4）挖除軟土：采用挖裝設(shè)備將需要換填的范圍、深度內(nèi)的非適應(yīng)性填料挖除，并用自卸車(chē)將非適應(yīng)性填料運(yùn)輸?shù)街付壨翀?chǎng)。（5）基地碾壓：采用合適的平整、碾壓設(shè)備對(duì)換填基底進(jìn)行整平、壓實(shí)。（6）填料選擇：根據(jù)設(shè)計(jì)或如無(wú)設(shè)計(jì)時(shí)就近選擇可作為換填地基的填料，初步評(píng)估其適應(yīng)性。（7）填料品質(zhì)檢驗(yàn)：根據(jù)相關(guān)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)擬作為換填材料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。（8）填料運(yùn)輸與攤鋪：根據(jù)工點(diǎn)換填數(shù)量、填料運(yùn)距，合理組合挖裝、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備。對(duì)大型設(shè)備無(wú)法到位的邊角，應(yīng)組織人工攤鋪，采用小型壓實(shí)設(shè)備碾壓。（9）質(zhì)量檢測(cè)：根據(jù)《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的要求，逐層對(duì)碾壓完工的地基密實(shí)度、承載力、變形指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。（10）下層填筑：上層換填地基各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)合格，進(jìn)入下層填料施工。換填施工要點(diǎn)（1）換填施工以前應(yīng)進(jìn)行施工調(diào)查，對(duì)需換填的軟土層范圍及深度應(yīng)仔細(xì)調(diào)查核實(shí)并處理。對(duì)填料進(jìn)行選擇和確認(rèn)，對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，自選棄土場(chǎng)應(yīng)選擇洼地，并根據(jù)地形條件設(shè)置擋墻。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙測(cè)定換填的范圍和深度。，可用推土機(jī)、挖掘機(jī)清除至路基范圍以外堆放或運(yùn)至取土坑還田。，應(yīng)由端部向中央分層挖除，同時(shí)修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道由汽車(chē)等運(yùn)輸工具將軟土運(yùn)至路基以外。（3）當(dāng)采用機(jī)械挖除需換填土?xí)r，應(yīng)預(yù)留30～50CM的土層由人工清理。（4）換填地基面積大、軟土底部起伏大于5%的應(yīng)設(shè)置臺(tái)階，基坑開(kāi)挖完成以后及時(shí)申請(qǐng)驗(yàn)收。（5）換填墊層鋪筑前，應(yīng)對(duì)軟土表面進(jìn)行修整，可采用人工配合機(jī)械對(duì)換填基坑修整成形，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，對(duì)大型設(shè)備無(wú)法碾壓到位的邊角，采用小型設(shè)備補(bǔ)充碾壓。（6）施工前，應(yīng)選擇不小于100m的換填地段進(jìn)行填筑、壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定合理的工藝參數(shù)和施工方法。（7）換填施工應(yīng)按照先深后淺的順序，從最低處開(kāi)始進(jìn)行整片分層回填夯實(shí)（或碾壓），應(yīng)任意分段接縫，換填層底面應(yīng)鋪設(shè)在同一標(biāo)高上，深度不同時(shí)，基坑地籍圖面應(yīng)挖成臺(tái)階或斜坡搭接，～，搭接處應(yīng)注意壓實(shí)。（8）填料運(yùn)到劃分好的施工地段后，用推土機(jī)初平后再用平地機(jī)整平，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行縱向碾壓。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)按照工藝性試驗(yàn)確定的施工參數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。每層碾壓完畢后，快速檢測(cè)壓實(shí)密度和孔隙率，下層的壓實(shí)質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行上層施工。（9）對(duì)每層填土厚度和填土間隔時(shí)間做好施工記錄。 碎石墊層碎石墊層施工前應(yīng)將基底清理、整平，并按設(shè)計(jì)要求做好基底碾壓及土拱。碎石墊層應(yīng)采用級(jí)配良好且未風(fēng)化的礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。碎石墊層施工前應(yīng)對(duì)換填的范圍、深度進(jìn)行核實(shí)。墊層的施工方法、分層鋪填厚度、每層壓實(shí)遍數(shù)等宜通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。除接觸下臥軟土層的墊層底部應(yīng)根據(jù)施工機(jī)械設(shè)備及下臥層土質(zhì)條件確定厚度外，墊層的分層鋪填厚度宜取200～300mm。碎石墊層底面宜設(shè)在同一標(biāo)高上。標(biāo)高不同時(shí)，基坑底面應(yīng)挖成階梯或斜坡搭接，并按先深后淺的順序進(jìn)行墊層施工，搭接處應(yīng)夯實(shí)密實(shí)。施工工序（1）測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量放樣，并測(cè)出標(biāo)高。（2）碎石墊層下層應(yīng)整平、清潔。（3）按照每臺(tái)自卸車(chē)的運(yùn)載方量，現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)出每車(chē)鋪設(shè)的位置。