地下車庫與非機(jī)動(dòng)車庫設(shè)計(jì)導(dǎo)則新版(已修改)
2025-07-11 10:46 本頁面
【正文】 。地下車庫與非機(jī)動(dòng)車庫設(shè)計(jì)導(dǎo)則2015編制： 日期： . 10 審核： 日期： 審批： 日期： 主導(dǎo)部門： 總師室_修訂記錄日期修訂狀態(tài)修改內(nèi)容修改人審核人批準(zhǔn)人參加討論認(rèn)定人員：總 則為方便各級(jí)管理人員對(duì)集團(tuán)項(xiàng)目的控制，統(tǒng)一集團(tuán)對(duì)地下汽車庫與地下非機(jī)動(dòng)車庫控制標(biāo)準(zhǔn)，特制定《地下車庫與非機(jī)動(dòng)車庫設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（以下簡(jiǎn)稱《導(dǎo)則》）。本《導(dǎo)則》根據(jù)集團(tuán)產(chǎn)品線分級(jí)體系編制而成，適用于全系列產(chǎn)品線的地下汽車庫與地下非機(jī)動(dòng)車庫。本《導(dǎo)則》針對(duì)建筑專業(yè)，其他專業(yè)要求詳見相關(guān)專業(yè)技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)定。各區(qū)域公司應(yīng)嚴(yán)格按本《導(dǎo)則》執(zhí)行，在執(zhí)行過程中如遇見特殊情況或出現(xiàn)更好的技術(shù)措施時(shí)，請(qǐng)及時(shí)提報(bào)集團(tuán)總師室，以便集團(tuán)總師室及時(shí)對(duì)《導(dǎo)則》進(jìn)行修訂。集團(tuán)項(xiàng)目的地下車庫設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本《導(dǎo)則》外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和各地方現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。本《導(dǎo)則》中的尺寸單位除特別注明外，一律以毫米為單位。第一章 地下汽車庫 基本布局原則 配車比例（1） 規(guī)范指標(biāo)①可根據(jù)國家規(guī)范、地方法規(guī)、土地出讓合同等要求適當(dāng)變通。以上海項(xiàng)目為例，住宅配車數(shù)量與戶型面積成正比，不同物業(yè)類型中配車比例從高到低依為：餐飲、辦公、商業(yè)。在報(bào)建算停車指標(biāo)過程中，可適當(dāng)采取將部分餐飲、辦公按照一般商業(yè)來報(bào)建的辦法，以減少停車數(shù)量指標(biāo)；住宅也分為幾個(gè)檔次，當(dāng)實(shí)際面積與分檔面積相差不多時(shí)，根據(jù)具體實(shí)際情況可以進(jìn)行微調(diào)來實(shí)現(xiàn)配車比例的降檔變化；②不同規(guī)范間有差異，意向拿地時(shí)可與政府協(xié)商配車指標(biāo)；（2）建議和結(jié)論①所有類型的車庫必須首先同時(shí)滿足國家規(guī)范、地方規(guī)范及土地合同要求；②對(duì)于不考慮人車立體分流的樓盤，可考慮10%的地面停車，并盡可能做足地面車位；③對(duì)于高端樓盤，完全人車立體分流，可在地面上不留停車位。若有對(duì)外經(jīng)營(yíng)的地面商業(yè)，可適當(dāng)考慮少量地面停車。 單車位面積經(jīng)濟(jì)指標(biāo)單車位面積：《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確垂直后退停車所需的車道寬度最小，單車位面積最省。為提高停車效率，原則上設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)采用垂直后退停車。根據(jù)集團(tuán)要求，人防車庫單車位面積不超過38平方米，非人防車庫單車位面積不超過33平方米。 注：面積計(jì)算原則 人防車庫面積=人防停車面積+人防設(shè)備用房面積 非人防車庫面積=非人防停車面積（不含主樓投影內(nèi)停車面積）+非人防車庫設(shè)備用房面積（不含主樓投影內(nèi)設(shè)備用房面積） 為鼓勵(lì)充分利用地下室空間，如利用主樓下空間停放機(jī)動(dòng)車，停車位數(shù)量納入總體數(shù)量，主樓下部投影空間不計(jì)入車庫面積。如利用主樓下空間設(shè)置設(shè)備用房，該部分設(shè)備用房面積不計(jì)入設(shè)備用房面積。（特指指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，非報(bào)批報(bào)建文件統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）機(jī)械停車不在此次統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)別墅、洋房下地庫另行規(guī)定，避免出現(xiàn)拐角、死角等不宜布置車位的空間。 汽車庫內(nèi)停車方式應(yīng)排列緊湊、出入迅速、并應(yīng)滿足一次進(jìn)出停車位要求。 車庫平面布置時(shí)的車行流線、人行流線的組織應(yīng)盡量平直通暢、避免交叉，同時(shí)便于汽車停放。，有條件的情況下盡量布置雙排停車，原則上車道兩側(cè)不得出現(xiàn)單面停車； 一些不夠垂直停車的部位可適當(dāng)布置斜角停車和直線停車，，都能放車； ，有斜向邊界的情況，如果結(jié)構(gòu)布局先排列標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)，排到外圈斜墻時(shí)，外圈主車道就很別扭。宜用外墻內(nèi)的最后一排柱子平行于外墻，就可以提高行車效率，且保證外圈主路的通暢。 車頭宜超出柱子，這樣出車方便，同時(shí)也能減少通車道寬度； 當(dāng)車庫使用時(shí)需要封側(cè)面墻體，會(huì)由于原先車位和柱子間的尺寸不夠而導(dǎo)致車門不能開。有封閉可能的車位要事先多留300寬度； 平面規(guī)定 出入口（1） 地下汽車庫出入口之間的距離不應(yīng)小于10M（浙江15米）。兩個(gè)汽車坡道毗鄰設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用防火墻隔開。（2） 地下汽車庫與地下非機(jī)動(dòng)車庫出入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的凈距離不應(yīng)小于5M（浙江不宜小于10米）。（3） 地下汽車庫出入口處應(yīng)設(shè)置道閘，同
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