【正文】 施工組織設計建議書目 錄表1 施工組織設計的文字說明一、 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法二、 主要工程項目的施工方案、施工方法三、 各分項工程的施工順序四、 確保工程質量和工期的措施五、 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施六、 冬季和雨季的施工安排七、 質量、安全保證體系八、他應說明的事項表2 分項工程進度率計劃（斜率圖）表3 工程管理曲線表4 施工總平面布置表5 主要分項工程施工工藝框圖表6 分項工程生產率和施工周期表表7 施工總體計劃表 表1 施工組織設計的文字說明一、 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（一）設備、人員動員周期擬投入到本工程的施工隊伍是我公司的一支優(yōu)秀的隊伍，這支隊伍現(xiàn)已經施工完成了江陰市澄南大道B標工程。管理人員現(xiàn)在江陰市待命，施工機械設備、儀器和周轉材料等皆存放在江陰市澄南大道項B標目部。我公司施工的江陰市澄南大道B標的錫澄互通立交和錫澄運河橋共有822棵鉆孔灌注樁，樁基經過檢測A類樁 819棵；B類樁3棵，%，合格率達到100%；特殊路基處理濕噴樁總長338977m,經檢測合格率達到100%；現(xiàn)澆普通和預應力砼連續(xù)箱梁共54聯(lián)，、鋼筋17308噸、鋼絞線974噸，數(shù)量大，工期緊，施工中我公司精心組織、加大投入，在質量進度等方面，多次受到了業(yè)主和監(jiān)理單位的好評，澄南大道B標項目現(xiàn)在等待竣工驗收。在施工中原有錫澄路交通流量很大，且錫澄路交通不得中斷，我們在交通組織方案設計和實施上積累了豐富的經驗。并且還擁有一批信譽良好的材料供應商，給我們按施工計劃及時提供優(yōu)質材料。上述有利條件為我公司承包江陰市澄東大道E標段工程并優(yōu)質按期完工供了保證。這支隊伍還有其他輝煌的施工經歷，參加了濟南繞城高速公路南線一合同（跨京福高速公路、104國道）、山東省濟德高速公路德齊段七合同、上海莘奉金高速公路西段II標、上海莘奉金高速公路北段IIIIV標、濟南順河高架橋北園五層大型互通立交、江蘇省境內施工了滬寧高速無錫段C3標、南京長江二橋北汊橋及北引線大緯路立交等數(shù)個同類型的工程項目。項目經理、總工、各部門負責人現(xiàn)在江陰市待命，中標后立即考察工地，進行項目總體規(guī)劃。在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題及時根據(jù)有關程序上報解決。進行沿線調查、熟悉路線周邊環(huán)境、調查沿線材料、準備材料的采購，與業(yè)主、監(jiān)理、地方有關部門取得聯(lián)系，選定征用臨時土地、調查土場位置等工作。編制實施性的施工組織設計。其他施工人員、設備根據(jù)以上工作的準備、落實情況、工程需要及業(yè)主的要求逐步、陸續(xù)、分期、分批地進場。進場后立即進行施工現(xiàn)場準備，復核測量及施工測量，進行場地硬化，修建生活和工程用房，解決通訊、電力和水的供應，修建臨時施工設施、便道，確保施工設備、材料和生活用品的供應。安裝調試施工機具，標定試驗機具，做好材料的儲存和堆放，進行開工前的試驗檢測等準備工作，從而確保在業(yè)主指定的時間內按時開工。（二）人員、設備、材料運到施工現(xiàn)場的方法目前管理人員已在江陰待命，其他人員均在濟南待命，可乘坐火車或汽車到達施工現(xiàn)場。 施工機械、設備和儀器由江陰市澄南大道B標項目部，采用公路運輸方式及時運到現(xiàn)場。施工所需的各種材料主要采用公路汽車運輸方式運至現(xiàn)場。二、主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 概述工程概況江陰市澄東大道是江陰市公路網(wǎng)的重要組成部分，是市區(qū)向東延伸的一條重要公路。澄東大道位于江陰市北部，全線大致呈東西走向。路線起點與江陰市澄南大道相接，終點與張家港市擬建道路相接。沿線經過澄江、山觀、周莊、華士四個經濟大鎮(zhèn)，該工程的建設必將完善公路網(wǎng)絡，減少澄鹿路交通壓力，改善江陰中北部地區(qū)投資環(huán)境，促進地方經濟發(fā)展。本標段為江陰市澄東大道E標，位于K7+300—K8+500處，于K7+，設香山互通立交一座。主要工程有：；路面底基層(二灰土20cm厚)；橋梁6座其中B匝道橋、C匝道橋、Fb輔道橋三座橋上部結構為現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，共14聯(lián)；M2主線橋、A 匝道橋、Fa輔道橋三座橋上部結構為預制拼裝預應力砼組合箱梁，共14片；通道4座；涵洞4道。設計標準本路段采用一級公路標準，設雙向六車道，主線和被交線路基全寬51ｍ，計算行車速度80㎞/ｈ；匝道為單向雙車道匝道路基，路基寬度為11m,計算行車速度40㎞/ｈ；橋梁設計荷載為：汽車超20級，掛車120級。沿線自然地理概況本合同段工程路線地處蘇南水網(wǎng)地區(qū)，地勢平坦，河塘密布，主要為水田耕作區(qū)，地下水位較高。沿線地質表層為填筑土，其下為淤泥質亞粘土、亞粘土、亞砂土。路線區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明，溫暖濕潤，熱量豐富，雨量充沛的特點。全年無霜期210—220天之多，℃，年降水量900—1100毫米，并且多集中在9三個月。第二節(jié) 施工準備中標后，立即組織既定隊伍以“三快、三先、三化、三重點”的主導思想組織進場。“三快”是快速組建項目經理部、快速調集人員和機械設備進場、快速完成施工準備工作。“三先”是優(yōu)先修筑施工便道，優(yōu)先進行場地清理，優(yōu)先施工結構物?！叭笔枪芾砜茖W化、施工機械化、作業(yè)平行流水化?！叭攸c”是結合本工程特點，重點抓好路基土方施工，組織好大、中型橋梁的施工，協(xié)調好小型結構物的施工。進行“三通一平”工作，爭取盡早開工。施工組織設計的編制根據(jù)招、投標文件，施工合同，設計文件及有關規(guī)范編報實施性的施工組織設計，其內容包括：編制說明，施工組織機構，施工平面布置圖，施工方法，施工詳圖，資源計劃，工程進度計劃和進度圖，質量管理措施，安全生產，環(huán)境保護及各種工地規(guī)則等。項目部及集中施工場地的組設江陰市澄東E標段項目經理部設在被交線樁號為M1K7+500附近、路線左側（占地4畝）， ，沿修筑的便道進出，十分便利。項目經理部與預制場、混凝土拌和站、各施工隊駐地分開設立，以保持項目部的形象。施工組織機構框圖見附圖。、混凝土拌合站、集中施工場地的布設1）根據(jù)本工程特點，結合現(xiàn)場考察情況擬在項目部東北方向，F(xiàn)c輔道外側（占地15畝），設置有1臺60m3/h和1臺50m3/h拌和機的大型混凝土攪拌站，負責供應全合同段預制構件和結構物所需的混凝土。沿修筑的便道進出附近公路十分方便。預制場分兩處設置：M2主線橋的箱梁預制場設在洪流河西M2主線的橋頭路基上；A匝道橋、Fa輔道橋的箱梁預制場設在靠近Fa輔道橋，F(xiàn)a輔道外側和洪流河的西側（占地4畝）。2）B、C匝道和M2主線右側圍成的區(qū)域內，設一集中加工、生活區(qū)。1）結構物施工設：橋梁施工一隊、橋梁施工二隊和結構物施工隊。橋梁施工一隊負責香山互通立交內B匝道橋、C匝道橋、Fb輔道橋三座橋梁的施工；橋梁施工二隊負責香山互通立交內M2主線橋、C匝道橋、Fa輔道橋三座橋梁，除箱梁預制、安裝以外的所有施工；涵洞通道施工隊負責4座通道和4道涵洞的施工。2）路基路面底基層施工設兩個施工隊 ：路基施工一隊負責主線、被交線的路基路面底基層施工；路基施工二隊負責匝道、輔道的路基路面底基層施工。3）設一個水泥混凝土拌合站和預制場，負責本合同段內混凝土的供應及所有箱梁的預制。1）橋梁施工一隊、橋梁施工二隊駐地及加工區(qū)設在C匝道和M2主線左側圍成的區(qū)域內；涵洞通道施工隊的駐地設在所施工的涵洞通道處。2）路基一隊在A匝道和主線M2右圍成的區(qū)域；路基二隊在輔道Fbk0+900處。3）拌合站駐地設在項目部東北方向，F(xiàn)c輔道外側（占地15畝）的拌和站內。4）預制場駐地設在A匝道橋、Fa輔道橋的箱梁預制場內，在靠近Fa輔道橋，F(xiàn)a輔道外側和洪流河的西側（占地4畝）。1）項目經理部對整個工程負責，對整個工程進行宏觀和微觀的管理與調度。2）總工辦全面負責工程技術、質量等方面的各項管理工作，制定施工方案。3）工程部負責開工報告、施工組織設計、內業(yè)表格、施工計劃、計量等資料的編制、整理與上報。4）質檢部、中心試驗室負責對工程材料、工程實體進行檢測以及施工各工序的質量控制、檢查與驗收等工作。對工程質量負責。5）綜合辦公室主要負責日常辦公事務、生活的保障供應、業(yè)務接待、地方關系的協(xié)調等的工作。6）機料部負責機械、材料的采購、維修、保管、儲存、發(fā)放、回收、使用等管理工作。7）安保部負責做好整個工程的安全、保衛(wèi)與文明施工。8）財務部負責日常的財務管理工作。9）黨政部負責黨政、廉政監(jiān)督、行政、精神文明等方面的日常管理工作。生產、辦公及生活用房項目經理部、現(xiàn)場駐地用房為均為彩色鋼板房。本著經濟實用、整齊、美觀大方的原則，合理布置。施工便道1）根據(jù)現(xiàn)場情況的使用運輸需要，便道設在被交線M1的左側和互通立交外輔道的外側占地30畝，便道在整個立交貫通以滿足施工需要。2）施工便道修筑標準應能滿足較大車輛載重汽車的要求，路基寬度為7米，路基高度為0．5米，摻灰5%處理，路面采用泥灰結碎石，厚度為20cm。兩側各設排水溝，方便排水。3）在Fa輔道橋、M2主線橋處跨越洪流河的便道,首先向洪流河內填土擠淤，截斷洪流河。再翻開挖至離最低水位一米，埋置水平排列的5根Ф80cm的鋼管，以滿足洪流河的泄水需要，然后再回填碾壓修筑便道。 工地通訊項目部安裝直撥電話、傳真、上網(wǎng)線及移動電話，各施工隊配移動電話，以方便各方的聯(lián)系。復核測量組建測量小組，根據(jù)設計部門和監(jiān)理工程師提供的測量資料和控制點，進行復測、校核。在整個互通立交內建立閉合導線控制網(wǎng)，測量成果經監(jiān)理工程師審核無誤后，并加強保護。然后再進行路基和橋梁施工的測量放樣工作。中心試驗室的建設中心實驗室設在拌合站施工場地內，負責工程用料的檢驗、各種配合比試驗和對施工質量進行檢測，及時準確地提供各種檢測數(shù)據(jù)，對工程施工的全過程進行有效的監(jiān)控。土場的準備為保證土方施工盡早開始，土場應盡早解決。由綜合辦公室和工程部，確定實際的土場位置、大小和畝數(shù)，打通進出土場的便道，盡早清表、投入使用。工期控制本工程合同段建設工期為16個月，開工日期暫定于2005年11月底。我公司控制工期為15個月，到2007年2月底完工，并分階段控制如下：1）2006年8月底完成路基工程100%；2006年5月底完成涵洞通道100%；2006年年底大中橋工程完成100%；附屬工程完成80%。2）2007年2月底前完成所有剩余工程。具體計劃安排根據(jù)內控工期，具體安排計劃如下： 1）便道（含土場便道）、于2005年11月底開始修建，逐段成型、硬化、通車，12月底互通立交內的便道全線貫通3）現(xiàn)場清理于2005年12月底完成。特殊地基處理如挖除非適用材料、濕噴樁、現(xiàn)澆砼薄壁管樁可同步進行，2006年2月底完成。路基填筑（含預壓土）2006年8月底完成，路面底基層施工2007年2月底完成。4）所有結構物樁基礎于2006年3月底之前全部完成。5）大中橋下部工程、小橋涵（含通道）于2006年1月陸續(xù)開工，于2006年5月底全部完成。上部箱梁于2006年年底全部完成。6）箱梁于2006年4月開始預制，隨下部結構的完成情況，隨時安裝，并于2006年5月全部預制完成，6月底全部安裝完畢。7）附屬工程(如：排水、防護等工程)隨路基的填筑進度及時跟上；并與橋面鋪裝、護欄、等工程于2007年2月底全部完工。第三節(jié) 本工程施工安排的要點；結構物有互通立交橋1座、涵洞4道、通道4道。施工安排的要點及工程的特點就體現(xiàn)在路基土方的開挖、路基填筑、現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁的施工和預應力砼組合箱梁的預制施工上。（一） 土方的開挖本標段挖方數(shù)量較少，均為土質路塹，施工的關鍵是做好路基排水。（二）路基填方施工安排的要點路基填筑因工程量較大，因此成為本合同工程的重點和難點。必須合理組織、科學管理、精心施工，從而確保工程質量和進度。人員的組織選派有豐富施工經驗、有責任心、能勝任此項工作的工程技術人員擔任施工隊長，并配備足夠的得力人員。機械的組織本合同段路基填方由一個路基施工隊施工，任務較重。從現(xiàn)場考察情況和招標文件分析，路基填筑要開展連續(xù)平行流水作業(yè)。因此應組織充足的機械設備到場施工，尤其是運輸車，必須確保數(shù)量。同時要配套組織好施工機械，并保證機械設備的完好率和使用率。土場要想保證路基的填筑速度，就要早打通進出土場的便道，及完成土場清表工作。取土場按計劃開挖使用，并做好排水、降水。便道便道質量的好壞直接影響車輛的暢通和運輸速度。因此，便道的修筑質量要好，使用過程中加強維修、灑水養(yǎng)護等工作，達到晴天不揚塵，雨天不泥濘，確保使用質量填筑路基施工前一定要做好排水工作，包括排除地表水和降低地下水，以便保持路基施工始終處于干燥狀態(tài)。路基填筑采用水平分層法施工，開展連續(xù)平行流水作業(yè)。確保路基施工進度。（三）橋梁施工安排的要點香山立互通立交內樁基的施工要做好樁位復核、鉆機就位布置、泥漿配置、鋼筋籠安設、砼灌注、泥漿排放等工序的銜接和規(guī)范質量要求。香山互通立交B匝道橋、C匝道橋、Fb輔道橋三