【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：基于三菱PLC十字路口交通燈設(shè)計(jì)院 (系)： 機(jī)電工程系 專 業(yè)： 數(shù)控技術(shù) 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 57 指導(dǎo)教師： 軍 二〇一一年十一月十五日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書學(xué)生姓名學(xué)號(hào)專 業(yè)數(shù)控技術(shù)院（系）機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目基于三菱PLC十字路口交通的燈設(shè)計(jì)任務(wù)與要求任務(wù)：采用三菱FX1N 系列PLC和變頻器來實(shí)現(xiàn)(名豪)十字路口交通燈設(shè)計(jì)要求：；；。完成時(shí)間段2011年11月4日 至2012年3月20日 共18周指導(dǎo)教師單位職稱講師院（系）審核意見畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度計(jì)劃表日 期工 作 內(nèi) 容執(zhí) 行 情 況指導(dǎo)教師簽 字選題下達(dá)任務(wù)書畢業(yè)設(shè)計(jì)初稿畢業(yè)設(shè)計(jì)二稿準(zhǔn)備答辯進(jìn)行答辯教師對(duì)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施情況總評(píng)該生在畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)積極主動(dòng),認(rèn)真的參與資料的收集和整理,將所學(xué)的專業(yè)知識(shí)較系統(tǒng)完整地歸納總結(jié),并有一點(diǎn)的新意,完全把學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到了生活實(shí)踐中,敢于突破,其通過自身的努力和老師的指導(dǎo)交出了一份合格的畢業(yè)設(shè)計(jì)。 　　　　　　　　　　　　　　 　 簽名 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年 月 日 本表作評(píng)定學(xué)生平時(shí)成績(jī)的依據(jù)之一畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中期檢查記錄表學(xué)生填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目: 基于三菱PLC十字路口交通燈設(shè)計(jì)學(xué)生姓名: 　 　　 學(xué)號(hào)：專業(yè)： 數(shù)控技術(shù)指導(dǎo)教師姓名:韓亞軍職稱: 講師檢查　教師填寫畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目工作量飽滿√　一般　不夠　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目難度大√　適中　不夠　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目涉及知識(shí)點(diǎn)豐富√　比較豐富　較少　畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目?jī)r(jià)值很有價(jià)值√　一般　價(jià)值不大　學(xué)生是否按計(jì)劃進(jìn)度獨(dú)立完成工作任務(wù)是　學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作進(jìn)度填寫情況　 良好指導(dǎo)次數(shù)5次　學(xué)生工作態(tài)度認(rèn)真√　一般　較差　其他檢查內(nèi)容：無存在問題及采取措施:無檢查教師簽字: 年 月 日院（系）意見(加蓋公章): 　年 月 日摘 要隨著社會(huì)的快速發(fā)展與人們智慧的結(jié)晶，創(chuàng)造出了代步與運(yùn)輸?shù)墓ぞ摺獧C(jī)動(dòng)車。伴著人們的需求與科技的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在急劇增長(zhǎng)，馬路的多樣式交錯(cuò)形成，相繼的交叉交通次序也成了必不可少的課題。交通信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力、減少交通事故有明顯效果。為了實(shí)現(xiàn)交通道路的管理，力求交通管理先進(jìn)性、科學(xué)化。通過分析各交通系統(tǒng)實(shí)際情況，用可編程控制器實(shí)現(xiàn)交通燈系統(tǒng)的控制，實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)具有簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)，能夠有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。本文根據(jù)重慶永川名豪十字路口交通燈的實(shí)際控制情況，在原有基礎(chǔ)上，采用FXGPWIN軟件實(shí)現(xiàn)T型交通燈的軟件控制，采用FX1N系列PLC、電阻、發(fā)光二極管等元器件實(shí)現(xiàn)交通燈的硬件控制，很好的實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)際、軟件與硬件有效的結(jié)合。關(guān)鍵詞：PLC 交通紅綠燈 設(shè)計(jì)目錄第一章 緒論 1 交通信號(hào)燈的作用與研究意義 1 PLC的產(chǎn)生與發(fā)展 2 PLC的發(fā)展趨勢(shì) 3 PLC的應(yīng)用領(lǐng)域 5 PLC在我國的應(yīng)用 6第二章 可編程控制器的介紹 25 可編程控制器的主要功能和工作特點(diǎn) 25 可編程控制器的工作特點(diǎn) 27 可編程控制器的基本機(jī)構(gòu) 28 可編程控制器的工作原理 29第三章 PLC指令系統(tǒng)介紹 25 PLC指令系統(tǒng)概述 25 PLC指令系統(tǒng)介紹 25第四章 (名豪)十字路口交通燈PLC控制器的設(shè)計(jì) 25 十字路口交通燈PLC控制系統(tǒng)的控制要求 25 十字路口交通燈布置圖 26 PLC的I/O地址分配 27 系統(tǒng)控制流程圖 28 軟件設(shè)計(jì) 36 設(shè)計(jì)總結(jié) 44結(jié)論 46參考文獻(xiàn) 27第一章 緒論 交通信號(hào)燈的作用與研究意義隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。隨著城市機(jī)動(dòng)車量的不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運(yùn)行的情況，因此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。根據(jù)交通燈工藝控制要求與特點(diǎn)，我們采用了日本三菱FXN1PLC系列。三菱PLC有小型化、高速度、高性能等特點(diǎn)，三菱可編程控制器指令豐富，可以接各種輸出、輸入擴(kuò)充設(shè)備，有豐富的特殊擴(kuò)展設(shè)備，其中的模擬輸入設(shè)備和通信設(shè)備是系統(tǒng)所必需的，能夠方便地聯(lián)網(wǎng)通信。本系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程序控制器(PLC)對(duì)十字路口交通控制燈實(shí)現(xiàn)控制。本系統(tǒng)采用PLC是基于以下四個(gè)原因：，通常的平均無故障時(shí)間都在30萬小時(shí)以上；，可以將模糊化、模糊決策和解模糊都方便地用軟件來實(shí)現(xiàn)；，目前空中各種電磁干擾日益嚴(yán)重，為了保證交通控制的可靠穩(wěn)定，我們選擇了能；近年來PLC的性能價(jià)格比有較大幅度的提高，使得實(shí)際應(yīng)用成為可能。 PLC的產(chǎn)生與發(fā)展在可編程控制器出現(xiàn)前，在工業(yè)電氣控制領(lǐng)域中，繼電器控制占主導(dǎo)地位，應(yīng)用廣泛。但是電器控制系統(tǒng)存在體積大、可靠性低、查找和排除故障困難等缺點(diǎn)，特別是其接線復(fù)雜、不易更改，對(duì)生產(chǎn)工藝變化的適應(yīng)性差。1968年美國通用汽車公司（）為了適應(yīng)汽車型號(hào)的不斷更新，生產(chǎn)工藝不斷變化的需要，實(shí)現(xiàn)小批量、多品種生產(chǎn)，希望能有一種新型工業(yè)控制器，它能做到盡可能減少重新設(shè)計(jì)和更換電器控制系統(tǒng)及接線，以降低成本，縮短周期。于是就設(shè)想將計(jì)算機(jī)功能強(qiáng)大、靈活、通用性好等優(yōu)點(diǎn)與電器控制系統(tǒng)簡(jiǎn)單易懂、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來，制成一種通用控制裝置，而且這種裝置采用面向控制過程、面向問題的“自然語言”進(jìn)行編程，使不熟悉計(jì)算機(jī)的人也能很快掌握使用。1969年美國數(shù)字設(shè)備公司（DEC）根據(jù)美國通用汽車公司的這種要求，研制成功了世界上第一臺(tái)可編程控制器，并在通用汽車公司的自動(dòng)裝配線上試用，取得很好的效果。從此這項(xiàng)技術(shù)迅速發(fā)展起來。早期的可編程控制器僅有邏輯運(yùn)算、定時(shí)、計(jì)數(shù)等順序控制功能，只是用來取代傳統(tǒng)的繼電器控制,通常稱為可編程邏輯控制器（Programmable L