【正文】 交通工程專業(yè)排名道路與鐵道工程 排名 學(xué)校名稱 等級 排名 學(xué)校名稱 等級 排名 學(xué)校名稱 等級1 西南交通大學(xué) A+ 4 中南大學(xué) A 7 長沙理工大學(xué) A2 長安大學(xué) A+ 5 北京交通大學(xué) A3轉(zhuǎn)載自百分網(wǎng)，請保留此標記 同濟大學(xué) A 6 東南大學(xué) AB+等(11個)：重慶交通大學(xué)、吉林大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、大連海事大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、武漢理工大學(xué)、大連理工大學(xué)、湖南大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、華南理工大學(xué)本文由百分網(wǎng)提供，原文地址:，謝謝！交通工程專業(yè)排名道路與鐵道工程 排名 學(xué)校名稱 等級 排名 學(xué)校名稱 等級 排名 學(xué)校名稱 等級1 西南交通大學(xué) A+ 4 中南大學(xué) A 7 長沙理工大學(xué) A2 長安大學(xué) A+ 5 北京交通大學(xué) A3 同濟大學(xué) A 6 東南大學(xué) AB+等(11個)：重慶交通大學(xué)、吉林大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、大連海事大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、武漢理工大學(xué)、大連理工大學(xué)、湖南大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、華南理工大學(xué)B等(10個)：華中科技大學(xué)、鄭州大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、石家莊鐵道學(xué)院、南京林業(yè)大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、昆明理工大學(xué)、北京建筑工程學(xué)院、華東交通大學(xué)、沈陽建筑大學(xué)
轉(zhuǎn)載自百分網(wǎng)，請保留此標記C等(7個)：名單略關(guān)鍵詞：交通信息工程及控制排名 學(xué)校名稱 等級 排名 學(xué)校名稱 等級 排名 學(xué)校名稱 等級1 北京交通大學(xué) A+ 3 中南大學(xué) A 5 東南大學(xué) A2 西南交通大學(xué) A+ 4 長安大學(xué) A 6 同濟大學(xué) AB+等(10個)：大連海事大學(xué)、北京理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、上海海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、吉林大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、南京理工大學(xué)B等(9個)：哈爾濱工程大學(xué)、長沙理工大學(xué)、集美大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、大連交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、中國民航大學(xué)、山東理工大學(xué)、西安電子科技大學(xué)C等(6個)：名單略本文由百分網(wǎng)提供，原文地址:，謝謝！關(guān)鍵詞：交通運輸規(guī)劃與管理排名 學(xué)校名稱 等級 排名 學(xué)校名稱 等級 排名 學(xué)校名稱 等級1 北京交通大學(xué) A+ 3 中南大學(xué) A 5 同濟大學(xué) A2 長安大學(xué) A+ 4 西南交通大學(xué) A 6 東南大學(xué) AB+等(10個)：上海海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、吉林大學(xué)、大連海事大學(xué)、華中科技大學(xué)、清華大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)B等(10個)：長沙理工大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)、上海交通大學(xué)、河海大學(xué)、上海理工大學(xué)、福建農(nóng)林大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、山東理工大學(xué)、中國人民公安大學(xué)C等(6個)：名單略關(guān)鍵詞：安全技術(shù)及工程排名 學(xué)校名稱 等級 排名 學(xué)校名稱 等級 排名 學(xué)校名稱 等級1 中國礦業(yè)大學(xué) A+ 5 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) A 9 重慶大學(xué) A2 北京科技大學(xué) A+ 6 北京交通大學(xué) A 10 北京理工大學(xué) A3 西安科技大學(xué) A+ 7 遼寧工程技術(shù)大學(xué) A4 中南大學(xué) A 8 河轉(zhuǎn)載自百分網(wǎng)，請保留此標記南理工大學(xué) AB+等(15個)：南京工業(yè)大學(xué)、中國石油大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)、安徽理工大學(xué)、山東科技大學(xué)、東北大學(xué)、湖南科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、南京理工大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、北京化工大學(xué)、華南理工大學(xué)、南開大學(xué)、大連理工大學(xué)、中北大學(xué)B等(15個)：江蘇工業(yè)學(xué)院、太原理工大學(xué)、江蘇大學(xué)、首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、青島理工大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、遼寧石油化工大學(xué)、蘭州理工大學(xué)、大慶石油學(xué)院、西南科技大學(xué)、華東理工大學(xué)、江西理工大學(xué)、哈爾濱理工大學(xué)、沈陽航空工業(yè)學(xué)院C等(10個)：名單略本文由百分網(wǎng)提供，原文地址:，謝謝！交通工程系歷史沿革 1914年11月同濟大學(xué)設(shè)立土木科，即設(shè)有道路、鐵道施工專業(yè)。1952年，全國院系調(diào)整中，交通大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)等學(xué)校的相關(guān)專業(yè)并入，建立同濟大學(xué)公路鐵路系；1953年分為鐵路系、公路系。1954年，清華大學(xué)土木系公路專業(yè)并入，公路西更名為道路與橋梁系。1958年，合并成立鐵路、公路及橋梁工程系。1959年，交通部在同濟大學(xué)成立了“交通部同濟大學(xué)公路研究所”。1973年，鐵路專業(yè)調(diào)整到上海鐵道學(xué)院后，更名為公路與橋梁工程系。1982年，院系調(diào)整后成立道路與交通工程系。1996年，原上海城市建設(shè)學(xué)院、上海建材學(xué)院相關(guān)專業(yè)并入道路與交通工程系。2000年，上海鐵道大學(xué)與同濟大學(xué)合并。原隸屬于土木工程學(xué)院的道路與交通工程系、原上海鐵道大學(xué)運輸管理工程系、電子信息工程系一部分（更名為交通信息工程與控制研究所）合并，于2000年7月成立交通運輸學(xué)院。2002年，道路與交通工程系拆分為道路與機場工程系、交通工程系。交通指示標志交通警告標志(全國高速公路網(wǎng)規(guī)劃圖。)高速公路是二十世紀三十年代在西方發(fā)達國家開始出現(xiàn)的專門為汽車交通服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路在運輸能力、速度和安全性方面具有突出優(yōu)勢，對實現(xiàn)國土均衡開發(fā)、建立統(tǒng)一的市場經(jīng)濟體系、提高現(xiàn)代物流效率和公眾生活質(zhì)量等具有重要作用。目前全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路，通車里程超過了23萬公里。高速公路不僅是交通現(xiàn)代化的重要標志，也是國家現(xiàn)代化的重要標志?！　　　∥覈鴱?988年上海至嘉定高速公路建成通車到至今，在“國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃”的指導(dǎo)下，高速公路總體上實現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，特別是1998年以來，國家實施積極的財政政策，高速公路得到快速發(fā)展，年均通車里程超過了4000公里，到2004年底，繼續(xù)保持世界第二。高速公路的發(fā)展，極大提高了我國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運輸結(jié)構(gòu)，對緩解交通運輸?shù)摹捌款i”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進了中國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步?！　　　‘?dāng)前，我國已進入全面建設(shè)小康社會的新時期，并將逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化。要實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會發(fā)展目標，加快現(xiàn)代化建設(shè)，需要一個與之相適應(yīng)的安全、高效、可持續(xù)的交通運輸系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中，高速公路網(wǎng)占有極其重要的地位，將發(fā)揮不可替代的作用。我國現(xiàn)今建成和在建的高速公路，主要是依據(jù)“五縱七橫”國道主干線規(guī)劃，這個規(guī)劃是在當(dāng)時的社會經(jīng)濟和交通發(fā)展背景下提出的，僅有12條路線，覆蓋能力有限，與新階段全面建設(shè)小康社會的需要相比已明顯不能適應(yīng)。　　　　為了確保我國高速公路快速、持續(xù)、健康發(fā)展，處理好全局與局部利益、近期與長遠發(fā)展、行業(yè)與社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，滿足對交通服務(wù)越來越高的要求，搞好公共服務(wù)，優(yōu)化跨區(qū)域資源的配置和管理，很有必要制定一個統(tǒng)一的國家級高速公路網(wǎng)，以明確我國高速公路網(wǎng)的遠景發(fā)展目標、布局框架，指導(dǎo)未來全國高速公路的發(fā)展。繼2001年12月制定了《國家重點公路建設(shè)規(guī)劃》后，交通部又編制了影響深遠的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2004年12月17日經(jīng)國務(wù)院審議通過。國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形式，構(gòu)成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，可以簡稱為“7918網(wǎng)”，其中：，地區(qū)環(huán)線、。一、具體方案　　　　全國高速公路網(wǎng)規(guī)劃具體方案是:　　　　7條首都放射線：北京——上海、北京——臺北、北京——港澳、北京——昆明、北京——拉薩、北京——烏魯木齊、北京——哈爾濱。　　　　9條南北縱向線：鶴崗——大連、沈陽——海口、長春——深圳、濟南——廣州、大慶——廣州、二連浩特——廣州、包頭——茂名、蘭州——?？?、重慶——昆明?！　　　?8條東西橫向線：綏芬河——滿洲里、琿春——烏蘭浩特、丹東——錫林浩