【正文】 版本歷史交通信號(hào)控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展1目錄1 我國信號(hào)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀 12 我國信號(hào)機(jī)產(chǎn)品發(fā)展及標(biāo)準(zhǔn)情況 2 我國信號(hào)機(jī)產(chǎn)品發(fā)展情況 2 信號(hào)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 2 信號(hào)機(jī)通訊手段 3 串口通訊 3 電話通訊 3 基于TCP/IP的網(wǎng)絡(luò)通訊 4 我國信號(hào)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展 4 多時(shí)段定時(shí)式信號(hào)機(jī) 4 感應(yīng)式信號(hào)機(jī) 5 集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī) 5 目前我國信號(hào)機(jī)產(chǎn)品存在主要問題 6 質(zhì)量問題 6 使用問題 73 當(dāng)前主流信號(hào)機(jī)系統(tǒng)在我國的應(yīng)用 7 SCOOT系統(tǒng) 7 ACTRA系統(tǒng) 8 SCATS系統(tǒng) 9 ITACA系統(tǒng) 12 HiCon系統(tǒng) 134 未來市場(chǎng)展望 1415 交通信號(hào)控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展 1 我國信號(hào)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀交通信號(hào)控制產(chǎn)品道路交通信號(hào)機(jī)是控制道路交叉口信號(hào)的重要設(shè)備，它是交通信號(hào)控制系統(tǒng)前端控制的重要組成部分。目前已在全國各城市及主要國、省及市縣道路上使用。　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2007年底，全國信號(hào)燈控制路口數(shù)量達(dá)到四萬二千個(gè)。其中，北京安裝了2000多臺(tái)、上海安裝1700多臺(tái)、浙江全省安裝3838臺(tái)、廣東全省安裝2044臺(tái)、新疆全省安裝400余臺(tái)、遼寧全省安裝2000多臺(tái)。實(shí)踐證明，信號(hào)機(jī)等各類智能交通管理設(shè)備的普遍應(yīng)用，對(duì)科學(xué)組織交通，提高現(xiàn)有道路通行能力、緩解交通堵塞具有重要的作用。隨著各地城市的不斷擴(kuò)大，道路里程的增加，每年以5%的速度新增信號(hào)機(jī)。另外，一般集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)的設(shè)計(jì)壽命為10年，單點(diǎn)定周期式信號(hào)機(jī)設(shè)計(jì)壽命為5年，全國每年更換的信號(hào)機(jī)達(dá)到2000臺(tái)至2500臺(tái)左右。因此全國每年新增及需更換的信號(hào)機(jī)達(dá)4000—5000臺(tái)。　　我國目前信號(hào)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)約有50多家（這50多家是在公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè)過的，未檢測(cè)的估計(jì)還有60—70家。該檢測(cè)中心是我國唯一從事交通安全產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)的國家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)），主要分布在北京、上海、江蘇、浙江、江西、廣東、山東、河南、安徽等地。但具有規(guī)模性的能生產(chǎn)集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)的企業(yè)不超過20家?！　D1所示為全國信號(hào)機(jī)市場(chǎng)中三種信號(hào)機(jī)所占比例。在信號(hào)機(jī)的市場(chǎng)中約25%的為集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)，每年約有3500萬—4400萬的市場(chǎng)量；約69%為多時(shí)段定時(shí)式，每年約有1100萬1380萬的市場(chǎng)量；約6%為感應(yīng)式信號(hào)機(jī)，該類信號(hào)機(jī)平均市場(chǎng)價(jià)約為1萬/臺(tái)，每年約有240萬300萬的市場(chǎng)量?！　?圖1 全國信號(hào)機(jī)市場(chǎng)中三種信號(hào)機(jī)所占比例2 我國信號(hào)機(jī)產(chǎn)品發(fā)展及標(biāo)準(zhǔn)情況 我國信號(hào)機(jī)產(chǎn)品發(fā)展情況　　我國第一臺(tái)信號(hào)機(jī)是1921年由外國商人辦的一家電力公司在上海南京東路浙江路口設(shè)置的，當(dāng)時(shí)信號(hào)燈色只有紅綠二種燈色，信號(hào)機(jī)控制是手動(dòng)扳動(dòng)開關(guān)控制交通信號(hào)。1978年10月，上海市研制成功我國第一臺(tái)自動(dòng)控制信號(hào)機(jī)，其實(shí)也就是定周期式的。1979年4月，公安部在廣州召開全國城市交通管理工作會(huì)議之后，各市開始研制自動(dòng)控制信號(hào)機(jī)，主要有多時(shí)段定時(shí)式和感應(yīng)式信號(hào)機(jī)?！　?985年上海市公安局引進(jìn)了澳大利亞的SCATS系統(tǒng)，在中心商業(yè)區(qū)安裝了28臺(tái)AWA公司的集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)。目前聯(lián)網(wǎng)的信號(hào)機(jī)達(dá)到900多臺(tái)。北京市公安局引進(jìn)了英國的SCOOT系統(tǒng)，目前聯(lián)網(wǎng)的信號(hào)機(jī)達(dá)到1320多臺(tái)?！　?987年深圳市引進(jìn)了日本（株式會(huì)社）京三制作所的KATNET系統(tǒng)，在羅湖、福田二個(gè)中心區(qū)安裝了52臺(tái)A01型集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)?！　?987年公安部組織研發(fā) “七五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目《城市交通控制系統(tǒng)》。由公安部交通管理科研所、同濟(jì)大學(xué)、電子部28研究所、南京交警支隊(duì)共同研發(fā)。系統(tǒng)以南京市中區(qū)為依托共安裝41臺(tái)集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)，系統(tǒng)于一九九一年二月通過了國家鑒定驗(yàn)收，該系統(tǒng)是我國自行研制開發(fā)的第一個(gè)實(shí)時(shí)自適應(yīng)城市交通控制系統(tǒng)，系統(tǒng)整體水平達(dá)到了國際八十年代先進(jìn)水平。　　目前，全國共有590余個(gè)城市（包括縣級(jí)市）建成了集警情采集、交通流信息采集、交通控制等功能于一體的交通指揮系統(tǒng)，400余個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了信號(hào)區(qū)域控制或主次干道“綠波帶”（線協(xié)調(diào)控制）控制。 信號(hào)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)　　1993年公安部制訂了我國信號(hào)機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T4793《交通信號(hào)機(jī)技術(shù)要求與測(cè)試方法》，該標(biāo)準(zhǔn)按基本功能對(duì)道路交叉口進(jìn)行信號(hào)控制的交通信號(hào)機(jī)作了分類，規(guī)定了交通信號(hào)機(jī)的技術(shù)要求和測(cè)試方法。從此，我國有了信號(hào)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)?！　?002年公安部對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并改為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GA472002《道路交通信號(hào)控制機(jī)》，該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)目前我國道路交通信號(hào)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量水平，對(duì)道路交通信號(hào)機(jī)的物理結(jié)構(gòu)性能、電源及電氣性能要求、基本功能要求及試驗(yàn)方法、氣候環(huán)境試驗(yàn)要求及試驗(yàn)方法、機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)要求及試驗(yàn)方法、電磁抗擾度性能要求及試驗(yàn)方法都重新做出了規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)集中協(xié)調(diào)式道路交通信號(hào)機(jī)的物理通信接口、基本通信內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定，具體通信協(xié)議、格式等內(nèi)容未包含在本標(biāo)準(zhǔn)中。2008年正式出臺(tái)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T209992007《交通信號(hào)控制機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了信號(hào)機(jī)與上位機(jī)間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議的結(jié)構(gòu)及物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的要求；適用于交通信號(hào)控制系統(tǒng)信號(hào)機(jī)與上位機(jī)間的通信。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，對(duì)我國信號(hào)控制系統(tǒng)來說無疑是一大進(jìn)步。由于我國近二十多年來無此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，各生產(chǎn)廠家之間上位機(jī)與信號(hào)機(jī)之間無法進(jìn)行通信，