【正文】 四、施工組織設(shè)計(jì)一、總體施工組織布置及規(guī)劃（一）、總體布置我單位施工能力強(qiáng)、技術(shù)力量雄厚、設(shè)備資源豐富，現(xiàn)有部分閑置。若我單位榮幸中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，項(xiàng)目經(jīng)理部的主要有關(guān)成員立即到位，迅速組織人員赴施工現(xiàn)場做準(zhǔn)備工作，并陸續(xù)組織機(jī)具、設(shè)備、材料進(jìn)場，在開工期內(nèi)具備開工條件并立即開工。為了對本合同項(xiàng)目進(jìn)行全面高效的施工組織管理，成立工程項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部的職能是：根據(jù)本合同段主要工程項(xiàng)目及其數(shù)量，充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理地投入本項(xiàng)工程的資源（機(jī)械設(shè)備、勞動力、材料、資金等）。在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成施工任務(wù)。以組織均衡法施工為基本原則，在隊(duì)伍進(jìn)場后，迅速組織施工，充分投入資源，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。同時對外負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位和地方政府保持聯(lián)系并建立良好協(xié)作關(guān)系，保證有一個良好的施工環(huán)境。對內(nèi)統(tǒng)一指揮工程施工，協(xié)調(diào)各部門的關(guān)系，實(shí)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)格控制工程成本和工程質(zhì)量，保證工地文明施工。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)：項(xiàng)目總工、工程技術(shù)部、試驗(yàn)質(zhì)檢部、材料設(shè)備部、安全保衛(wèi)部、綜合財(cái)務(wù)部，再下設(shè)中心試驗(yàn)室、攪拌站，以及各個專業(yè)施工隊(duì)。G102線小李莊至原山海關(guān)收費(fèi)站段大修工程一合同段，起點(diǎn)樁號K297+248，終點(diǎn)樁號K303+048。原路為二級公路，，水泥混凝土路面?，F(xiàn)改為瀝青混凝土路面。（二）、計(jì)劃安排工期：71日歷天，計(jì)劃開工日期為2015年 7月22日，計(jì)劃交工日期2015年9月30日。：2015年7月22日2015年8月5日：2015年7月28日2015年8月10日：2015年8月5日2015年8月20 日：2015年8月15日2015年9月15日：2015年9月10日2015年9月25日：2015年9月25日2015年9月30日（三）、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員動員周期：在接到中標(biāo)通知書后，將立即組建項(xiàng)目經(jīng)理部，組織動員相關(guān)技術(shù)人員、后勤人員先進(jìn)入施工現(xiàn)場，完成拌合場、停車場、料場、辦公、生活和生產(chǎn)臨時建設(shè)的工作。用于本項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備、材料等進(jìn)場作好準(zhǔn)備，該項(xiàng)工作預(yù)計(jì)在二周時間內(nèi)完成。人員、材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的方法：用于本項(xiàng)目的主要機(jī)械設(shè)備均在本公司經(jīng)理部進(jìn)行機(jī)械的保養(yǎng)、維修工作，在先期準(zhǔn)備工作完成之后，陸續(xù)將機(jī)械設(shè)備、材料全部調(diào)往該項(xiàng)目，在業(yè)主規(guī)定的開工日期之前，人員、設(shè)備全部進(jìn)入施工現(xiàn)場，保證該項(xiàng)目按時開工。設(shè)備采用拖運(yùn)的方法進(jìn)入現(xiàn)場。材料采用運(yùn)輸車輛運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目經(jīng)理部料場。二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及技術(shù)措施（尤其對重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施）工程內(nèi)容：將舊水泥混凝土路面進(jìn)行多錘頭破碎，加鋪8厘米粗粒式瀝青混凝土下面層+4厘米細(xì)粒式瀝青混凝土上層面；重畫標(biāo)線、完善排水等沿線附屬設(shè)施。我公司對本工程各項(xiàng)目的施工方案和施工方法總的構(gòu)思是：以確保質(zhì)量和工期為核心；充分利用和發(fā)揮我公司現(xiàn)有技術(shù)資源和設(shè)備資源的優(yōu)勢。以采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工為主，積極研討推廣應(yīng)用成功的先進(jìn)施工方法。按照業(yè)主和監(jiān)理工程師對工程各部位、各工序、各工藝的全方位、全過程質(zhì)量、進(jìn)度控制的要求，制定科學(xué)合理的施工方案和施工方法，力求具體、可行，以便于指導(dǎo)施工。（一）、舊路面處理多錘頭破碎施工（1）、碎石化施工前的準(zhǔn)備為了保證水泥混凝土路面的破碎能成功實(shí)施，實(shí)施碎石化前需搜集原有路面資料，以確定破碎實(shí)施的具體參數(shù)。碎石化前的準(zhǔn)備工作有如下內(nèi)容：①原有路面的調(diào)查與評估調(diào)查內(nèi)容包括現(xiàn)有水泥路面結(jié)構(gòu)，路面損壞狀況，混凝土路面是否有鋼筋或者荷載傳遞裝置，路段內(nèi)隱蔽構(gòu)造物和設(shè)施（包括涵洞、地下水管、窨井、光纜、電纜、煤氣管道等情況），附近建筑物，上跨構(gòu)造物的凈空。對現(xiàn)有路況作出科學(xué)真實(shí)評價，確定實(shí)施破碎的具體范圍，避免破碎對隱蔽構(gòu)造物和設(shè)施，以及附近建筑物造成損壞。②水泥混凝土碎石化前預(yù)處理A、清除存在的HMA面層對于水泥路面存在部分修補(bǔ)瀝青混凝土，直接破碎將影響破碎效果，施工前應(yīng)清除干凈。B、特殊路段的處理對橋梁、涵洞，以及特殊的結(jié)構(gòu)物做出標(biāo)記。針對不同情況分別處理：當(dāng)橋梁橋接坡為水泥路面時，在橋梁兩側(cè)預(yù)留一塊水泥板不實(shí)施多錘頭碎石化施工；，距離道路兩側(cè)8m以內(nèi)的房屋，地下管線在5m范圍內(nèi)，不宜施工。此時可以采用其它方法進(jìn)行破碎，以免造成構(gòu)造物損壞。C、修復(fù)軟弱基層混凝土板塊碎裂并且存在深陷，以及翻漿路段，說明水泥混凝土路面基層或路基存在病害。實(shí)施碎石化前應(yīng)進(jìn)行徹底處理。首先挖除混凝土板，開挖其下結(jié)構(gòu)層至有足夠穩(wěn)定性的深度。換填材料應(yīng)滿足規(guī)范和本條要求的破碎級配粒料。高度從路基到破碎混凝土板底。剩余的部分，采用水穩(wěn)回填?；靥盍蠎?yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄備伜蛪簩?shí)，以保證壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)效果。（2）、碎石化施工與質(zhì)量控制①路面破碎要求A、碎石化要求在正式施工前確定破碎機(jī)施工參數(shù)：需要進(jìn)行試驗(yàn)段試破碎，使之達(dá)到下表的破碎要求。多錘式碎石化粒徑的要求厚度范圍板塊頂面上部1/2厚度下部1/2厚度粒徑范圍（cm）＜＜＜注：要求75%面積內(nèi)的顆粒滿足要求?？刂瓢鍓K破碎粒徑大小的目的主要是消除改建路面結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的反射裂縫問題。在特殊情況下，表面的最大粒徑不超過30cm且大部分裂縫應(yīng)延伸到混凝土路面的全部深度。原來挖補(bǔ)的部分有許多是超厚的，對于這些部分，且裂縫間距小于45cm也是合適的。對于局部板厚較大、剛度大的情況，采用多錘頭并不一定取得較好的破碎效果，往往是將表面5cm的板打得粉碎，而下面的板塊卻無法有效破碎。這種情況，我們就可能采用其它方式進(jìn)行輔助破碎，例如沖擊鎬破碎。如破碎粒徑滿足要求，則確定破碎機(jī)施工速度、落錘高度等參數(shù)為施工控制參數(shù)。根據(jù)路面水泥混凝土板塊的實(shí)際情況，對于強(qiáng)度較小的板塊，錘頭高確定在90～110cm，行走速度控制在110～130m/h；對于強(qiáng)度較大的板塊，錘頭高確定在110～130cm，行走速度控制在90～110m/h（具體數(shù)值根據(jù)試驗(yàn)段情況確定）。B、試驗(yàn)檢驗(yàn)與調(diào)整正式破碎施工前，需進(jìn)行試破碎，并開挖幾處試坑。確保破碎達(dá)到規(guī)定的尺寸，紀(jì)錄不同的破碎情況對應(yīng)的錘頭高度和行走速度。在兩個獨(dú)立的位置開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測。最終，試驗(yàn)段破碎結(jié)果應(yīng)得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，確定的程序?qū)⒂糜谠囼?yàn)區(qū)之外的路面破碎。施工時需不斷地監(jiān)控破碎操作并在施工過程中不斷地進(jìn)行微調(diào)以確保破碎結(jié)果滿足要求。C、破碎搭接處理因多錘頭破碎機(jī)械與車道寬度存在著差異，在全寬度的破碎過程中，必然存在著相鄰車道需搭接的現(xiàn)象，從破碎效果以及破碎機(jī)能耗的角度，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)通常將搭接寬度定位15cm。D、碾壓破碎完畢后，采用14tZ型壓路機(jī)振動壓實(shí)12遍。這樣不但可以將表面較大的顆粒進(jìn)一步破碎，可以進(jìn)一步擴(kuò)展混凝土的裂縫，并穩(wěn)固下層塊料以增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使嵌鎖結(jié)構(gòu)更密實(shí)，同時消除原水泥混凝土板的脫空。在填方路段實(shí)行低速強(qiáng)振。為了增加碾壓效果，可以采用25噸輪胎壓路機(jī)碾壓一邊，使碎石化的顆粒嵌擠緊密。之后采用光輪振動壓路機(jī)二次碾壓，噸位不小于16噸。碾壓遍數(shù)最少三個來回。碾壓用水量根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。通過碾壓為下道工序提供一個平滑表面。②碎石化后的剛度不足處理對于舊水泥砼板破碎并產(chǎn)生深陷，壓路機(jī)碾壓時出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的路段，以及碾壓后路面剛度達(dá)不到250Mpa的路段，需要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。對于達(dá)不到該標(biāo)準(zhǔn)的路段，需要進(jìn)行翻挖補(bǔ)強(qiáng)。強(qiáng)度不足的路段，應(yīng)全深度翻挖，換填材料應(yīng)滿足規(guī)范要求的級配碎石。高度從路基到原路基底部。剩余的部分，可采用與水穩(wěn)碎石或C20素砼回填。，以便機(jī)械壓實(shí)。③凹處回填多錘頭碎石化后，原路面標(biāo)高會略有下降，沉降通常為14cm。為確保面層的平整度，僅對于凹陷大于5cm的路段進(jìn)行處理。首先應(yīng)確定凹陷地是否存在路基或基層病害造成的，如果存在病害，應(yīng)按補(bǔ)強(qiáng)方法進(jìn)行處理。如果凹地強(qiáng)度足夠，采用密級配碎石粒料回填，壓實(shí)后在其上噴灑透層油。（二）、水泥穩(wěn)定碎石基層施工前期準(zhǔn)備工作⑴基層施工前按規(guī)范要求及試驗(yàn)規(guī)程要求進(jìn)行水泥穩(wěn)定級碎石基層的組成設(shè)計(jì)，確定各種材料所用的比例，確定基層中水泥的最佳用量并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。⑵測量人員復(fù)測導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，驗(yàn)證無誤后準(zhǔn)確放樣。⑶依據(jù)承建的基層工程數(shù)量作好材料的運(yùn)輸及儲備工作，組織人員，調(diào)運(yùn)機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。⑷水泥穩(wěn)定碎石基層7天抗壓強(qiáng)度34Mpa。水泥穩(wěn)定碎石基層施工⑴施工工藝◎采用GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行施工放樣，每隔20m在底基層上放出中線及邊線定鋼釬，水準(zhǔn)儀測量鋼釬高程，初步按擬訂的虛鋪系數(shù)掛線；清除路基雜物，在施工前灑水濕潤?！蚧鶎影韬筒捎?臺拌和樓拌和，試驗(yàn)人員對拌和進(jìn)行監(jiān)控，考慮到拌和及運(yùn)輸中的水分損失，控制其含水量略高于最佳含水量，