邛名高速e施工段96區(qū)路基施工方案(已修改)
2025-11-14 14:38 本頁面
【正文】 1 邛名高速 E施工段 96 區(qū)路基施工方案 一、 工程概況 本段為 邛名 高速公路 E施工 段 ，樁號(hào) K46+152—K52+， 共計(jì) 。 設(shè)計(jì) 行車速度 80Km/h，路基寬度 。 我標(biāo)段擬選擇有代表性的 K48+980K49+080段做為 96區(qū) 素土 路基的試驗(yàn)段，確定填筑參數(shù)，所得結(jié)果將做為我標(biāo)段 素土 路基施工的依據(jù)。 每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的能力、汽車數(shù)量確定。 二、工程管理目標(biāo) 安全目標(biāo)始終按照技術(shù)可行、措施得力、確保安全的原則進(jìn)行施工。安全措施落實(shí)到位，確保無事故的安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 質(zhì)量目標(biāo)本標(biāo)段工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率 100%，創(chuàng)優(yōu)良工程。 三、人員組織： 施工組織體系如下圖所示： 主要人員 見 素土 施工人員 四、機(jī)械組織 見 素土 施工設(shè)備 五、施工方案 素土 路基填筑 路基 素土 填筑嚴(yán)格按 “四區(qū)段、八流程 ”作業(yè)方法分層填筑、分層壓施工負(fù)責(zé)人 試驗(yàn)負(fù)責(zé)人 質(zhì)檢 負(fù)責(zé)人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 路基一 隊(duì) 2 實(shí)，實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，施工工藝流程見表 1。 四區(qū)段為：填筑區(qū) → 平整區(qū) → 碾壓區(qū) → 檢驗(yàn)區(qū)，每區(qū)段長(zhǎng)度視現(xiàn)場(chǎng)情況和機(jī)械設(shè)備施工能力按 50～ 100m 劃分。 填筑區(qū)是專供自卸汽車或鏟運(yùn)機(jī)卸載路 基填料的作業(yè)區(qū)域； 平整區(qū)是專供推土機(jī)和平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整的施工區(qū)域； 碾壓區(qū)是專供壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工的作業(yè)區(qū)域； 檢驗(yàn)區(qū)是專供試驗(yàn)、檢測(cè)人員進(jìn)行路基填土壓實(shí)密度等各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)的作業(yè)區(qū)域。 八流程為：施工準(zhǔn)備 → 基底處理 → 分層填筑 → 攤鋪平整（灑水、晾曬、拌合改良） → 機(jī)械碾壓 → 檢驗(yàn)簽證 → 路面整形 → 邊坡整修。 各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進(jìn)行該段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。各區(qū)段、各工序相對(duì)獨(dú)立進(jìn)行作業(yè)，各種機(jī)械設(shè)備在各自的作業(yè)區(qū)域內(nèi)獨(dú)立、高效的進(jìn)行施工作業(yè)，互不干擾，充分發(fā)揮機(jī)械化生產(chǎn)效能，提高生產(chǎn)效率，確 保工程質(zhì)量。 施工準(zhǔn)備 ① 測(cè)放中線 線路復(fù)測(cè)后測(cè)放出線路主要控制樁，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行復(fù)核（包括中線、標(biāo)高、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量與繪制），放出路基坡腳和施工邊線以及排水溝的具體位置，在施工前做好排水系統(tǒng)的施工，并保證排水溝不被路基填料和施工機(jī)械破環(huán)。 ② 檢測(cè)土樣 對(duì)取土場(chǎng)或路塹挖方的土質(zhì)取有代表性的土樣，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液限
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