【正文】 西丹霍線公公分離立交橋施工組織設(shè)計(jì)編制人： 年 月 日審核人： 年 月 日審定人： 年 月 日審批人： 年 月 日編制單位：中國中鐵股份有限公司沈陽四環(huán)快速路交通 BT 工程 總包項(xiàng)目經(jīng)理部第二項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：　 2022 年 9 月 1 日1 / 110目錄1 編制依據(jù)、原則和范圍 ....................................4 編制依據(jù) .............................................4 編制原則 .............................................4 編制范圍 .............................................42 工程概況 ................................................4 工程概述 .............................................5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .........................................5 主要工程內(nèi)容及數(shù)量 ...................................5 工程特點(diǎn) .............................................5 控制工程及重難點(diǎn)工程 .................................6 本項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo) ...........................63 工程所在地區(qū)特征 ........................................6 自然特征 .............................................6 交通運(yùn)輸情況 .........................................8 橋位水源、電源情況 ...................................9 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r .................................94 總體施工組織安排 .......................................10 建設(shè)總體目標(biāo) ........................................102 / 110 建設(shè)組織機(jī)構(gòu)和任務(wù)劃分 ..............................11 臨時(shí)工程布置 .........................................14 施工場地布置原則 ..................................14 鋼筋加工場地布置 ..................................16 施工道路 ..........................................17 施工用水 ..........................................18 施工用電 ..........................................195 施工計(jì)劃 ..............................................20 進(jìn)度目標(biāo) ............................................20 工期計(jì)劃 ............................................20 施工任務(wù)劃分 ........................................21 施工測(cè)試計(jì)劃 ........................................21 內(nèi)業(yè)資料整理計(jì)劃 ....................................246 總體施工方案 ...........................................25 施工準(zhǔn)備 ............................................25 主要分部工程施工方案、方法、工藝及主要技術(shù)措施 ......27 連續(xù)梁施工方法 ......................................42 連續(xù)梁支架布置及檢算 ................................577 資源配置方案 ...........................................67 主要材料供應(yīng)方案 ....................................67 主要機(jī)械設(shè)備表 ......................................703 / 1108 管理措施 ...............................................74 標(biāo)準(zhǔn)化管理 ..........................................74 質(zhì)量管理措施 ........................................75 安全管理措施 ........................................84 工期控制措施 ........................................87 投資控制措施 ........................................90 環(huán)境保護(hù)措施 ........................................92 水土保持措施 ........................................95 文物保護(hù)措施 ........................................97 文明施工措施 ........................................98 節(jié)約用地措施 .......................................99 夏季施工措施 ......................................100 雨季施工措施 ......................................103 夜間施工措施 ......................................104 預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案 ................................104 加強(qiáng)信息化管理 ....................................1069 引用的設(shè)計(jì)文件與施工規(guī)范 ..............................1061 編制依據(jù)、原則和范圍 編制依據(jù)《西丹霍線菱形立交設(shè)計(jì)圖》及相關(guān)說明。 國家、交通局現(xiàn)行有關(guān)新建公路的文件、法規(guī)和設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、暫規(guī)。 單位綜合施工能力及資源狀況。 合同文件、設(shè)計(jì)技術(shù)交底及會(huì)議紀(jì)要等。 施工現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查資料。 編制原則? 組織精干高效的項(xiàng)目班子，運(yùn)用科學(xué)的管理手段和現(xiàn)代信息技術(shù)，進(jìn)行規(guī)范化、制度化和程序化管理。? 遵照國家對(duì)城市道路的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。? 工程建設(shè)與城市的發(fā)展相協(xié)調(diào)，保護(hù)城市交通和周邊環(huán)境，最大程度地發(fā)揮工程效益。? 采用技術(shù)先進(jìn)、高效節(jié)能、效果穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)合理的施工工藝，確保工程質(zhì)量，減少工程投資和日常運(yùn)行費(fèi)用。? 科學(xué)部署，因地制宜，積極推廣“四新”技術(shù)，提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、控制工程成本。 編制范圍西丹霍線公公分離立交橋，起點(diǎn)樁號(hào)為 K298+，終點(diǎn)樁號(hào)為 K299+，全橋長 356m。2 工程概況1 / 110 工程概述西丹霍線菱形立交位于沈陽市于洪區(qū)大興村西北側(cè)，與新建的沈陽四環(huán)快速路交叉。本項(xiàng)目采用丹霍線上跨沈陽四環(huán)，西丹霍線兩側(cè)設(shè)置輔路砼四環(huán)兩側(cè)輔路平交的簡易菱形立交形式。項(xiàng)目起終點(diǎn)均位于丹霍線上，起點(diǎn)樁號(hào)為 K298+，終點(diǎn)樁號(hào)為 K299+3，全橋長 356m。路線在 K299+ 處上跨沈陽四環(huán)快速路(四環(huán)快速路樁號(hào)：K12+)。西丹霍線菱形立交橋分為 3 聯(lián)(共 10 孔)，跨徑布置為 335+435+335m（沿主線路線中心線） ，起點(diǎn)里程 K298+，終點(diǎn)里程為 K299+，橋梁全長 356 米。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、一字臺(tái)，鉆孔灌注柱基礎(chǔ)。凈高要求大于 5m；交角為 78176。原路狀況：丹霍線現(xiàn)狀路面寬 12 米，兩側(cè)各 米路肩，路基全寬 15 米，舊路路面使用狀況較好。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①汽車荷載等級(jí)：公路─Ⅰ級(jí)。②結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。③地震基本烈度為Ⅶ度。地震動(dòng)峰值加速度為 。④環(huán)境累唄：Ⅱ類。⑤橋面寬度：4m(人行道)+16m（行車道）+4m(人行道)=全寬 24m。 主要工程內(nèi)容及數(shù)量西丹霍線公公分離立交橋全橋鉆孔樁 60 根，38 個(gè)墩臺(tái)，2 個(gè)承臺(tái)，18 個(gè)系梁，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 335+435+335 米。2 / 110 工程特點(diǎn)改建丹霍線的施工是在既有丹霍線及其兩側(cè)施工，施工作業(yè)面局限，同時(shí)考慮周邊工廠的交通運(yùn)輸問題。在橋梁施工作業(yè)范圍內(nèi)，含有 304 國道及其兩側(cè)寬為 15m 的水渠(內(nèi)存深為 3m 左右的流動(dòng)水)。施工時(shí)，需將該段 304 國道改道，將既有路面破壞，在國道兩側(cè)水溝中筑島，建立施工作業(yè)平臺(tái)，供橋梁施工使用。 控制工程及重難點(diǎn)工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁 335+435+335m 施工。 本項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)本項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全目標(biāo)如下：工期目標(biāo)、開工時(shí)期：計(jì)劃開工時(shí)間為 2022 年 9 月 10 日，竣工日期為 2022 年 9 月 10 日。質(zhì)量目標(biāo)：交驗(yàn)工程質(zhì)量達(dá)到國家、行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。工程一次驗(yàn)收合格率 100%，爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。安全目標(biāo)：“一個(gè)確保、六個(gè)杜絕、一創(chuàng)建” ，即確保實(shí)現(xiàn)安全無責(zé)任事故，杜絕責(zé)任死亡及重傷事故，輕傷事故率控制在兩件以下、杜絕既有鐵路一切責(zé)任行車事故、責(zé)任火災(zāi)事故、火工品及帶壓容器爆炸事故、責(zé)任輕微以上交通事故、食物中毒事故，創(chuàng)建一個(gè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。3 工程所在地區(qū)特征 自然特征 氣象特征3 / 110 橋位地區(qū)屬北溫帶，基本屬于半濕潤和半干旱交疊地區(qū)，為季節(jié)性凍土區(qū)。大陸性氣候明顯，日照充足，四季比較分明，冬季較長，夏季較短。冬季氣候干燥多西北風(fēng)；春季風(fēng)多，強(qiáng)度較大，多造成干旱；夏季氣候濕潤溫暖，屬公路冬Ⅲ區(qū)氣候區(qū)。年平均氣溫810℃，最高氣溫發(fā)生在七月，歷史最高達(dá) 34℃；最低氣溫在一月份，最低達(dá)31℃，冬季標(biāo)準(zhǔn)凍深 米，無霜期 150 天左右，年平均降雨量約 700 毫米，多集中在七、八月份，占全年降水量的 75%左右，暴雨多發(fā)生在 7 月下旬至 8 月下旬。 地震橋位位于渾河沖積平原，根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB183062022)，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查及沿線工程地質(zhì)特征，沿線地震動(dòng)峰值加速度為 ，最大地震烈度Ⅶ度。 地質(zhì)特征 丹霍線公公分離式立交橋位于沈陽市于洪區(qū)，地處遼河沖洪積平原，區(qū)內(nèi)地形比較平坦、開闊，海拔高程在 25～30m 之間，現(xiàn)多辟為耕地，溝渠較發(fā)育,部分為廠房建筑和民用建筑。丹霍線立交橋施工區(qū)內(nèi)地層巖性比較簡單，多為第四系沖積層，以粗顆粒土為主，厚度較大，部分地表覆蓋人工堆積層。簡述如下：(1)全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）主要分布在既有廠房、建筑和道路處，成份為一些建筑、工業(yè)、生活垃圾或人工填筑土，厚度變化較大，一般在地表 ～。(2)全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al）4 / 110廣泛分布在整個(gè)特大橋范圍，主要巖性為黏性土、粉土、砂類土、碎石類土。其中黏性土包括黏土、粉質(zhì)黏土，多為黃褐色，軟～硬塑，厚度一般為 ～，主要分布在地層上部，局部夾薄層粉土。砂類土以中、粗、礫砂為主，黃褐色～淺黃色，多呈稍密～密實(shí)狀態(tài)；碎石類土以細(xì)圓礫土為主，為淺黃色，稍密～密實(shí)狀態(tài)，砂類土和細(xì)圓礫土互層，埋藏于黏性土層以下，厚度一般大于 ～，局部夾有薄層黏性土透鏡體。(3)地質(zhì)構(gòu)造丹霍線公公分離式立交橋地處遼東背斜與遼河下游內(nèi)陸斷褶的交接部位，第三系以來長期處于風(fēng)化剝蝕、沉積階段，致使本區(qū)沉積了較厚的第四系，下伏基巖地質(zhì)構(gòu)造對(duì)工程沒有直接影響。地表分布的人工堆積土和上部的黏性土層物理力學(xué)性質(zhì)較差。1）人工堆積土該層分布在地表，厚度不等，特別是雜填土，其密實(shí)程度不一、成份復(fù)雜，表現(xiàn)為物理性質(zhì)不穩(wěn)定，力學(xué)性質(zhì)較差。不能直接作為擬建工程的天然地基，需采取處理措施。2）黏性土施工范圍內(nèi)表層分布有厚度小于 米的黏性土，該土層的力學(xué)性質(zhì)稍差、強(qiáng)度偏低，為中～高壓縮性土。 交通運(yùn)輸情況施工地點(diǎn)位于沈陽市于洪區(qū)內(nèi)，本區(qū)域主要的道路有丹霍線（國道 304） ，新蔡線，馬沙公路，可直達(dá)沈陽市內(nèi)，新民，沙嶺鎮(zhèn)5 / 110等主要的原材料，砂石料產(chǎn)地，為工程材料的運(yùn)輸及施工車輛的通行創(chuàng)造的有利條件。 橋位水源、電源情況橋位地下水埋深在 1～10m 之間，生活用水可從當(dāng)?shù)氐淖詠硭耄┕び盟删徒蚓蛴玫?