【正文】 58 / 60目錄工程概況 1總體施工方案 3 3 4 重難點(diǎn)工程專項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)方案 6 6 7總體工期及分部分項(xiàng)工程工期安排 21安全保證措施 23工期目標(biāo)及保證措施 29文明施工、保護(hù)地下管線、周圍構(gòu)筑物、交通配合等措施 32 文明施工目標(biāo) 32 文明施工的組織與管理 33 施工現(xiàn)場(chǎng)管理 33 35 36 36 38 3治安保證措施 39施工防護(hù)及監(jiān)測(cè) 40安全應(yīng)急預(yù)案 43 43 45 46附件一防護(hù)樁計(jì)算書(shū) 48 *********段路基幫寬及涵洞接長(zhǎng)工程施工方案工程概況新建****鐵路，位于*****境內(nèi)，線路自長(zhǎng)荊鐵路xx站西端引出，由****向南，跨越****，*****，線路全長(zhǎng)****km。****段線路與既有****線并行，對(duì)應(yīng)既有線里程為*****，線間距大于5m,該段工程項(xiàng)目包括****m的路基幫寬施工、1座（12m）框架涵接長(zhǎng)涵洞工作，詳見(jiàn)《*****段線路平面圖》；******0段線路屬于xx站站改，既有*****站由3股道增加為5股道，該段工程項(xiàng)目包括****m的路基幫寬施工、7座框架涵接長(zhǎng)涵洞工作。詳見(jiàn)《******段線路平面圖》。（1）《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB 104152003 J2862004。（2）《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》TZ2032008。（3）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB 104242010 J11552011。（4）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號(hào)。（5）《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB 103032009 J9462009。（6）《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)【2008】14號(hào)。 (7）《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》[鐵辦[2008]190號(hào)] (8）《武漢鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》[武鐵總[2008]331號(hào)] (9）《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號(hào)） (10）《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第501號(hào)） (11）《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵建設(shè)[2006]179號(hào)） (12）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》 (13）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 (14)設(shè)計(jì)院技術(shù)交底及部分施工咨詢圖。鐵路等級(jí)：國(guó)鐵Ⅱ級(jí)。正線數(shù)目：?jiǎn)尉€。設(shè)計(jì)行車速度：100千米/小時(shí)。最小曲線半徑：一般1200米，困難800米。限制坡度：6‰。牽引種類：電力。機(jī)車類型：HX系列。牽引質(zhì)量：5000噸。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1050米。閉塞類型：半自動(dòng)閉。一、主要工程量：******段線路工程項(xiàng)目包括280m的路基幫寬施工， m3 、A組填料1119 m3；。xx站站改(******* )項(xiàng)目包括2450m的路基幫寬施工， m3 、A組填料14881 m站內(nèi)挖方13733 m3；7座框架涵洞接長(zhǎng)。二、影響既有線路基橋涵工程施工范圍：*******共計(jì)280m、2450m，主要有涵洞接長(zhǎng)及既有線幫寬并收坡。附件4：涵洞接長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)里程樁號(hào)孔徑（m)結(jié)構(gòu)類型涵長(zhǎng)(橫延米）位置備注112框架涵　2框架涵接長(zhǎng)3框架涵接長(zhǎng)4框架涵接長(zhǎng)5框架涵接長(zhǎng)6框架涵接長(zhǎng)7框架涵接長(zhǎng)8框架涵接長(zhǎng)總體施工方案路基施工中對(duì)既有線的影響主要在基礎(chǔ)處理過(guò)程中，對(duì)既有線的擾動(dòng)。，換填與路堤本體填料一致。xx站及聯(lián)絡(luò)線主要以路基施工為主，新老路基銜接地段路基施工采取臺(tái)階法施工，臺(tái)階寬1米，鋪土工格柵。邊坡施工時(shí)嚴(yán)格按照 “邊施工，邊挖除，”的原則組織施工。路基填筑時(shí)盡量安排在旱季施工。既有路基開(kāi)挖時(shí)，不宜長(zhǎng)大段開(kāi)挖，應(yīng)隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。既有路基邊坡護(hù)砌的拆除不宜過(guò)早，應(yīng)隨幫填路基而進(jìn)行，以不影響幫填為原則。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查情況，為確保既有線列車的運(yùn)營(yíng)安全，在施工前在填筑區(qū)必須設(shè)置限界隔離防護(hù)柵欄，并在隔離防護(hù)柵欄頂上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志線。隔離防護(hù)柵欄采用既有鐵路柵欄往里移栽，保證人員和機(jī)具不侵線。既有鐵路防護(hù)柵欄移栽前必須取得鐵路產(chǎn)權(quán)單位的同意，同時(shí)必須確保隔離防護(hù)柵欄移栽牢靠，防止大風(fēng)刮倒或機(jī)械撞倒而侵線，從而影響行車安全。在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開(kāi)挖施工前，需對(duì)既有路基進(jìn)行預(yù)加固處理。開(kāi)挖時(shí)，備足支擋材料，及時(shí)進(jìn)行支擋。加強(qiáng)對(duì)既有鐵路進(jìn)行測(cè)試、觀測(cè)，并備足鋼軌、道碴等材料及設(shè)備，必要時(shí)采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，邊坡防護(hù)主要采用干砌片石護(hù)肩防護(hù)和種植小灌木+客土撒草籽進(jìn)行邊坡防護(hù)。施工中安排專人防護(hù)，防止落石落至既有線危及行車安全。同時(shí)片石采用人工進(jìn)行搬運(yùn)，禁止采用大型機(jī)械倒運(yùn)，以防機(jī)械或片石侵線，確保既有線行車運(yùn)營(yíng)安全。根據(jù)xx公司工期要求、局指揮工期計(jì)劃要求及我部現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況所安排的施工計(jì)劃，計(jì)劃將xx鐵路路基幫寬施工定于雨量較少的季節(jié)，雖然不在雨季施工，我部對(duì)臨時(shí)下雨做了以下措施，進(jìn)行施工期間路基防排水處理：路堤填筑時(shí)在路基外側(cè)，每隔50米在路基邊坡橫向設(shè)置一條截水溝，水溝底用彩條布或塑料布遮蓋防止沖刷路基邊坡；路基填筑頂面設(shè)置4%的橫向排水坡，遇到大雨時(shí)對(duì)幫填路基進(jìn)行覆蓋塑料薄布，防止大雨損壞路基。每座涵洞開(kāi)工前，先按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求對(duì)該處路基進(jìn)行加固，其加固防護(hù)方法根據(jù)涵洞孔徑大小及涵頂填土高度而定。根據(jù)我標(biāo)段設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可知，其中主要采取如下兩種加固防護(hù)措施。①孔徑≤，H≥（H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻靠近既有線路肩）：加固采用在新增涵兩側(cè)既有路基邊坡打入[。八字翼墻拆除前,先對(duì)路基邊坡進(jìn)行加固防護(hù)，在翼墻靠鐵路側(cè)背面兩側(cè)各打入一排[，樁長(zhǎng)根據(jù)計(jì)算得到，鋼管防護(hù)：樁徑50mm，間距20cm，槽鋼防護(hù)間距50cm。用挖機(jī)或人工打樁，～。待基坑開(kāi)挖完畢后及時(shí)對(duì)路基邊坡采用漿砌片石進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)對(duì)路肩頂面采用砂漿抹面封閉，防止雨水侵泡。（詳見(jiàn)防護(hù)示意圖）②孔徑＞，H＜（H為既有軌頂至涵洞頂板底高度，翼墻靠近既有線路肩）：由于接長(zhǎng)涵洞距既有線距離近，垂直高差大，對(duì)既有線的防護(hù)要求就更高。此類情況采用在路基兩側(cè)增加抗滑樁對(duì)既有線路進(jìn)行加固。八字墻拆除前,先對(duì)路基邊坡進(jìn)行加固防護(hù)，在涵兩側(cè)各設(shè)混凝土防護(hù)樁，防護(hù)樁的直徑、間距必須通過(guò)檢算進(jìn)行確定。防護(hù)樁采用人工挖孔，人工挖孔護(hù)壁為C20混凝土，樁身混凝土為C30鋼筋混凝土，待樁身混凝土齡期不少于7天后方可開(kāi)挖。（詳見(jiàn)防護(hù)示意圖）拆除八字墻時(shí)采用人工配合破碎錘鑿除，每階段鑿除1m左右，對(duì)樁與樁之間進(jìn)行連接，逐漸開(kāi)挖，并及時(shí)與防護(hù)連接。確保既有線安全。施工隊(duì)?wèi)?yīng)備好足夠的編織袋，木板等防護(hù)用品，一旦有險(xiǎn)情，立即采取措施加固，以確保行車安全。同時(shí)事先改移排水系統(tǒng)，雨季施工時(shí)做好防水圍堰，并對(duì)路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施。除新建涵洞外在施工期間設(shè)專職安全員對(duì)線路進(jìn)行監(jiān)測(cè)巡視，一旦有險(xiǎn)情出現(xiàn)，立即采取應(yīng)急預(yù)案，對(duì)線路進(jìn)加固。 新舊涵洞接頭處基坑開(kāi)挖后，應(yīng)立即砌筑基礎(chǔ)和邊墻，及時(shí)回填路基邊坡，使既有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工?；A(chǔ)開(kāi)挖時(shí)盡量少挖既有線的邊坡；如洞身伸入到既有線邊坡之內(nèi)時(shí)，施工完畢應(yīng)將邊坡回填夯實(shí)，勿使積水，涵洞與既有線相接處應(yīng)作隔水墻，以防浸泡既有路基。①施工準(zhǔn)備涵洞接長(zhǎng)施工在營(yíng)業(yè)線旁，為確保營(yíng)業(yè)線行車安全，施工前到各設(shè)備管理單位辦理有關(guān)手續(xù)，以便設(shè)備管理單位進(jìn)行監(jiān)管。②人工挖孔樁防護(hù)對(duì)既有涵洞采用人工挖孔樁防護(hù)，人工挖孔時(shí)防護(hù)員主要瞭望列車是否經(jīng)過(guò)施工區(qū)，做到列車通過(guò)不施工。渣土棄運(yùn)在列車行車間隔期內(nèi)進(jìn)行。③測(cè)量放線以導(dǎo)線控制網(wǎng)為依據(jù)，涵洞軸線測(cè)量控制樁延長(zhǎng)至基坑外加以固定，檢驗(yàn)涵洞與線路的交角是否滿足順溝順路要求。④基坑開(kāi)挖待挖孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后，采用風(fēng)鎬鑿除翼墻及涵身一米，破碎砼外運(yùn)?；A(chǔ)采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖。⑤基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)混凝土用組合鋼模立模現(xiàn)澆，采用鋼管架作支撐。混凝土采用攪拌站集中拌制，罐車運(yùn)輸?shù)焦さ?，采用人工配合吊車或溜糟入模，插入式振搗棒振搗密實(shí)。⑥涵洞主體工程施工（1）模板及支架為保證混凝土結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的質(zhì)量及美觀，模板采用組合鋼模板。模板支架采用碗扣式鋼管支架。（2）鋼筋制作與安裝鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須有廠家合格材質(zhì)單，按照有關(guān)規(guī)定取樣抽檢合格后方可使用。為保證鋼筋的位置和混凝土保護(hù)層的厚度滿足設(shè)計(jì)要求，采用水泥砂漿墊塊支墊，其強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度。墊塊互相錯(cuò)開(kāi)，分散布置，不得橫貫保護(hù)層的全部截面。（3）混凝土施工混凝土澆筑：混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不得大于2m，當(dāng)大于2m時(shí)，采用滑槽、串筒或漏斗等器具或通過(guò)模板上預(yù)留的孔口澆筑。混凝土澆筑必須連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間不得大于2h。當(dāng)超過(guò)允許間歇時(shí)間時(shí)，按澆筑中斷處理，同時(shí)必須留置施工縫?；炷琉B(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑后，12h內(nèi)即覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d。、挖孔樁施工工藝①挖孔樁施工工藝流程：挖孔樁施工工藝流程：挖孔前的準(zhǔn)備工作→測(cè)量放線→挖孔→孔壁支護(hù)→排水→清孔→檢測(cè)孔徑及孔深→鋼筋籠安裝→灌注混凝土。②施工要點(diǎn)A、準(zhǔn)備工作(1)、平整場(chǎng)地：清除坡面危石、浮石，坡面如有裂縫或坍塌跡象的地方加設(shè)必要的防護(hù)，鏟除松軟土層并夯實(shí)，防止土層坍塌；在陡坡位置，采用往下挖土的方法作好施工平臺(tái)，保證施工護(hù)壁外側(cè)平臺(tái)寬度大于1m；(2)、施工前精確測(cè)量，放出挖井樁基礎(chǔ)中心十字線，做好護(hù)樁，并做好基底抄平放線工作。護(hù)樁上標(biāo)明挖孔樁基礎(chǔ)基底的標(biāo)高和彈好尺寸線(3)、孔口排水系統(tǒng)：根據(jù)基坑四周地形，按照安全和環(huán)保的要求，當(dāng)?shù)孛嬗兴畷r(shí)，做好護(hù)壁和地面防水、地表排水采用在基礎(chǔ)位置四周挖截水溝的方式排水，作好排水系統(tǒng)及時(shí)排出地表水，并搭設(shè)孔口雨棚；孔口邊緣高出地面20cm。(4)、設(shè)備安裝及出料：安裝提升設(shè)備為鐵制絞車，準(zhǔn)備通風(fēng)道路；根據(jù)設(shè)計(jì)及環(huán)保的要求，確定棄碴位置；③挖孔(1)、挖孔樁施工時(shí)，坑口設(shè)護(hù)木，護(hù)木長(zhǎng)度符合要求；(2)、挖孔樁施工是由人工進(jìn)入樁樁孔內(nèi)進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程不宜間斷，一氣呵成，挖孔從原地面直接下挖以利孔口排水，不得先挖基礎(chǔ)基坑后挖樁孔。(3)、挖孔過(guò)程中按設(shè)計(jì)要求及時(shí)對(duì)孔壁進(jìn)行支撐，若樁孔通過(guò)地層為非巖層時(shí)，則采用砼護(hù)壁支撐，~，其厚度不小于15cm，每節(jié)下端擴(kuò)大開(kāi)挖為喇叭形耳臺(tái)，使土壤支托護(hù)壁砼；如土質(zhì)不良，則在護(hù)壁圈內(nèi)加放適量鋼筋，具體詳見(jiàn)計(jì)算書(shū)。(4)、挖井過(guò)程中經(jīng)常檢查井身凈空尺寸和平面位置。截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，井深不小于設(shè)計(jì)，井深并進(jìn)入設(shè)計(jì)地層。 (5)、孔內(nèi)出碴采用手搖式轆轤配膠桶吊運(yùn)出碴。棄土堆放在既有坡腳外，高度不能大于1m，并及時(shí)運(yùn)走。挖孔完成后進(jìn)行孔底處理，做到孔底平整、無(wú)松渣、無(wú)污泥。③孔內(nèi)排水(1)、在基底有水時(shí)利用排水溝將水引導(dǎo)到基礎(chǔ)邊緣尺寸外側(cè)并及時(shí)抽出排放。(2)、對(duì)孔內(nèi)排出水流采用膠管或水槽遠(yuǎn)引，避免地表水流入孔內(nèi)。(3)、孔內(nèi)滲水量不大時(shí)可用人工提升排水，滲水量大時(shí)用機(jī)械排水，集中抽水以降低其他樁孔的水位。④孔內(nèi)護(hù)壁(1)、每挖１m立模灌注混凝土，滲水較大時(shí)，每50 cm灌注一節(jié)護(hù)壁，厚度大于8cm，混凝土標(biāo)號(hào)與樁身混凝土標(biāo)號(hào)一致。護(hù)壁作成八字型，上口厚10cm，下口8cm，以便灌注施工，接縫縫隙用砼進(jìn)行封堵，防止?jié)B水。為加速混凝土凝結(jié)，在有滲水地段，摻入速凝劑。（詳見(jiàn)人工挖孔防護(hù)樁算書(shū)）(2)、混凝土護(hù)壁（見(jiàn)下圖）φ10010Ⅱ4030130Ⅱ8＞15100ⅠⅠ50~100I—I截面100~200II—II截面(3)、圍圈護(hù)壁混凝土由上而下逐層澆筑，頂層一次整體澆筑，以下各層分段開(kāi)挖澆筑，上下層混凝土縱向接縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，分層高度以垂直開(kāi)挖面不坍塌為原則。頂層高度宜為2m，~；(4)、混凝土圍堰的開(kāi)挖面應(yīng)均勻分布，對(duì)稱開(kāi)挖和及時(shí)澆筑，無(wú)支護(hù)總長(zhǎng)度不得超過(guò)1／2周長(zhǎng)(5)、圍圈護(hù)壁混凝土的壁厚和拆模強(qiáng)度應(yīng)能滿足承受壓力的要求。⑤鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠制作采用箍筋成型法，在洞內(nèi)綁扎，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙制作加強(qiáng)箍筋后，在加強(qiáng)箍筋內(nèi)將主筋作上記號(hào)，然后把適量的加強(qiáng)箍筋和主筋人工放入洞內(nèi)，在洞口固定其位置，從下到上依次將主筋與它們焊接，形成骨架后，然后再加入其它主筋和焊接（綁扎）其它箍筋和加強(qiáng)箍筋。保證骨架達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定的要求。⑥樁身混凝土灌注(1)、混凝土采用我部1號(hào)拌合站混凝土。 (2)、灌注混凝土：①樁身砼灌注前應(yīng)先將孔底滲水排除干凈。②基礎(chǔ)混凝土采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，通過(guò)混凝土輸送泵輸送混凝土進(jìn)入導(dǎo)管灌注水下混凝土。按有關(guān)規(guī)定制作混凝土試件，進(jìn)行強(qiáng)度檢查。指定專業(yè)技術(shù)人員填寫(xiě)混凝土施工記錄，詳細(xì)記錄原材料質(zhì)量、混凝土的配合比、坍落度、拌合質(zhì)量、混凝土的澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題等，以備檢查。③施工中定時(shí)測(cè)定混凝土坍落度，保證混凝土坍落度控制在設(shè)計(jì)配比的范圍內(nèi)，各樁同一標(biāo)號(hào)的砼均用同一范圍內(nèi)的混凝土坍落度；灌注時(shí)專人測(cè)量孔深和混凝土灌注深度，及時(shí)填寫(xiě)混凝土灌注記錄。 重難點(diǎn)工程專項(xiàng)安全防護(hù)技術(shù)方案結(jié)合本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)，其中XX、XX段路基幫寬及涵洞接長(zhǎng)工程施工屬既有線重難點(diǎn)工程項(xiàng)目。為保證既有線行車安全，本區(qū)段路基在施工期間需要對(duì)既有線進(jìn)行隔離防護(hù)。防護(hù)范圍：XX、XX段路基幫寬，共計(jì)280m、2450m。防護(hù)方法：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查情況，為確保既有線列車的運(yùn)營(yíng)安全，在施工前在填筑