【正文】 高速公路精細化管理實施方案高速公路精細化管理實施方案為了深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和公路建設(shè)項目新理念，落實某省交通運輸廳《關(guān)于印發(fā)公路項目建設(shè)精細化管理指導(dǎo)意見的通知》精神，進一步提高我項目部工程質(zhì)量建設(shè)科學(xué)化、規(guī)范化和精細化的管理水平，牢固樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的觀念，力爭把我單位在建設(shè)工程質(zhì)量達到“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，工程優(yōu)良率達到100%”的工程目標。依據(jù)業(yè)主、監(jiān)理和上級部門的有關(guān)文件，結(jié)合我合同段的實際情況，特制定XX支線Y高速公路H合同“精細化管理實施方案”。一、工程概況XX支線Y高速公路H合同，位于某省三河市境內(nèi)，起訖點樁號為K24+550至K32+820，合同全長8270米，主線跨越黃土莊鎮(zhèn)、段甲嶺鎮(zhèn)、泃河、大秦鐵路。本合同段設(shè)互通式立交橋1座、大橋2座、中橋1座、分離式立交橋1座、通道7座、箱涵17座、板涵1座。其中泃河大橋上部采用12*40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部采用柱式墩、肋板、柱式臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；尚莊子大橋上部采用8*25米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，下部采用柱式墩、肋板、柱式臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；溝北中橋上部采用3*16米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板，下部采用柱式墩，肋板式橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；分離式立交上部采用30+40+30米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部采用柱式墩，肋板式橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。A匝道橋上部采用25+35+35+25米預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部采用柱式墩，肋板式橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。二、指導(dǎo)思想及目標 指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，樹立新的質(zhì)量理念，落實“安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約”公路建設(shè)新理念，圍繞項目管理的質(zhì)量、安全、費用、工期等目標，以公路建設(shè)法律法規(guī)、標準規(guī)范為依據(jù)，總結(jié)以往工程施工經(jīng)驗，對項目管理活動進一步優(yōu)化。應(yīng)用科學(xué)技術(shù)方法，加大施工管理力度，確保密涿支線102高速公路的建設(shè)質(zhì)量，提高路橋的使用性能和安全性能，實現(xiàn)質(zhì)量、進度、安全、效益、環(huán)保全面符合圖紙、規(guī)范、招標文件的要求。 質(zhì)量管理目標“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，工程優(yōu)良率達到100%”和“質(zhì)量、安全、進度、費用”目標的和諧統(tǒng)一，總體達到省內(nèi)先進水平，爭創(chuàng)一流。 安全管理目標,減少輕傷事故；；；。三、組織機構(gòu)設(shè)置為確保密涿支線102高速公路LJ4合同質(zhì)量、安全目標的順利實現(xiàn)，加強我標段項目建設(shè)精細化管理力度，特成立四合同項目部精細化施工領(lǐng)導(dǎo)小組，其小組人員及職責(zé)如下：組 長：XX（項目經(jīng)理） 職責(zé): 對XX支線Y高速公路H合同項目工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度、廉政工作負全面責(zé)任并及時上報所出現(xiàn)問題；指揮、部署、協(xié)調(diào)所屬各工區(qū)、各部室的管理工作并及時上報所出現(xiàn)問題。副組長：XX 職責(zé)： 圖紙審核、工程技術(shù)、質(zhì)量控制、進度安排 XX 職責(zé)： 負責(zé)路基全面工作XX 職責(zé)： 負責(zé)結(jié)構(gòu)全面工作XX 職責(zé)： 負責(zé)原材質(zhì)量、實驗室全面工作 XX 職責(zé)： 負責(zé)測量全面工作 XX 職責(zé)： 負責(zé)工程質(zhì)檢工作XX 職責(zé)： 機械設(shè)備調(diào)度、維修、保養(yǎng)XX 職責(zé)： 本項目安全工作 成 員： 精細化施工領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：對XX支線Y高速公路H合同項目工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、進度、廉政工作負全面責(zé)任。指揮、部署、協(xié)調(diào)所屬各工區(qū)、各部室的管理工作，重細節(jié)、重過程、重基礎(chǔ)、重具體、重落實、重質(zhì)量、重效果，在每一個細節(jié)上精益求精、力爭最佳，全面有效的推動本合同各項工作的順利實施。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)精細化管理督察辦公室，辦公室設(shè)在工程部：辦公室主任：劉潤良（總工）成 員：XX（中心試驗室主任） XX（安全生產(chǎn)部部長）XX（質(zhì)檢部部長）XX（工程部部長）XX（計劃工程師）精細化管理督察辦公室的主要職責(zé)：擬定XX支線Y高速公路H合同工程精細化管理實施方案，報領(lǐng)導(dǎo)小組研究；貫徹領(lǐng)導(dǎo)小組研究所確定的各項工作任務(wù)和有關(guān)決策部署；指導(dǎo)和監(jiān)督相關(guān)部門展開工程建設(shè)精細化管理工作；負責(zé)XX支線Y高速公路H合同精細化管理實施方案的具體實施與督導(dǎo)工作；收集掌握工程施工中好的經(jīng)驗、方法及存在的問題，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組匯報；針對實施情況采取相應(yīng)的對策。組織各工區(qū)建立相應(yīng)的組織機構(gòu)，編制各自的精細化管理實施方案，以強化工程質(zhì)量的管理與控制。四、主要部門及負責(zé)人職責(zé) 項目經(jīng)理：全面負責(zé)項目部的各項管理協(xié)調(diào)工作，負責(zé)本項目的計劃、安全、質(zhì)量、成本、進度的控制。 項目總工：負責(zé)本項目的技術(shù)工作，負責(zé)施工組織設(shè)計的編制。 項目副經(jīng)理：負責(zé)本工程質(zhì)量管理工作、計量工作，督促項目施工過程控制與管理，負責(zé)與監(jiān)理、設(shè)計單位的工作聯(lián)系。負責(zé)本項目的地方工作、施工組織、安全生產(chǎn)的管理工作。參與施工方案及計劃的編制，組織各種生產(chǎn)資源，負責(zé)安全生產(chǎn)。負責(zé)材料采購和機械設(shè)備的調(diào)度與管理工作。 辦公室：負責(zé)項目部行政辦公、地方工作、后勤服務(wù)、民工管理等工作。負責(zé)項目部文件的往來處理及管理、公章管理、辦公設(shè)施管理、車輛管理；負責(zé)會議文件起草及記錄；地方工作協(xié)調(diào)聯(lián)系；食堂管理、辦公用品及日常用品的采購；勞資管理、民工登記備案與檢查核實等。 工程部：負責(zé)技術(shù)工作、質(zhì)量檢驗工作、測量工作、施工生產(chǎn)。負責(zé)與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位的日常聯(lián)系，負責(zé)施工資料的整理工作；負責(zé)項目的質(zhì)量管理工作，制定質(zhì)量管理的規(guī)章制度及創(chuàng)優(yōu)計劃，負責(zé)施工過程中的質(zhì)量控制和技術(shù)交底，負責(zé)施工中配合監(jiān)理的質(zhì)量檢查及整改工作；負責(zé)工程總體測量與控制工作；負責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)工作；負責(zé)施工生產(chǎn)的調(diào)度協(xié)調(diào)工作。設(shè)橋梁工程師、質(zhì)檢工程師、測量工程師等專業(yè)工程師及現(xiàn)場施工員及測量員。 計量合同部：負責(zé)項目的合同管理、計量支付、工程進度統(tǒng)計、進度計劃的制定等工作；參與成本核算工作；負責(zé)竣工文件的整理與歸檔工作；負責(zé)內(nèi)部結(jié)算工作。 材料供應(yīng)部：材料的管理。負責(zé)材料采購、統(tǒng)計、設(shè)材料采購臺帳、每月進行材料數(shù)量清查。 機械設(shè)備部：負責(zé)攪拌站運行、砼供應(yīng)；負責(zé)設(shè)備管理；負責(zé)自有設(shè)備修理；完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。 財務(wù)部：負責(zé)項目的財務(wù)日常工作。做好對業(yè)主的工程款結(jié)算和決算，編制工程資金使用計劃，及時清理、清算往來款項，定期整理、匯總資金的收支情況，負責(zé)費用的報銷、記帳等日常的會計核算工作。 安全生產(chǎn)部：負責(zé)項目的安全生產(chǎn)工作和文明施工工作。進行安全交底、負責(zé)編制安全生產(chǎn)計劃、落實安全生產(chǎn)物資，進行安全生產(chǎn)檢查；進行文明施工管理。 中心試驗室：負責(zé)項目的試驗工作和材料檢驗工作。熟悉規(guī)范、標準，落實各項管理制度，按要求獨立進行施工試驗、檢測，編寫報告，整理試驗資料。五、主要分部分項工程精細化管理控制 路基工程的精細化管理 特殊地基本工程特殊路基處理包括構(gòu)造物過渡段、填挖交界、填石路堤、高路堤處理四個部分，所用方法包括土工格柵、沖擊碾壓等。 土工格柵施工方法 首先選用經(jīng)交通部認可的土工布重點生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，把選用的土工格柵送國家承認的專門機構(gòu)進行試驗檢驗，主要技術(shù)指標應(yīng)符合以下要求：土工格柵的每延米抗拉強度≥50KN/m，延伸率≤10%，土工布≥150g/m2，合格后進場投入使用； 土工格柵沿路基橫斷面方向鋪設(shè)，其縱向搭接長度300mm，沿搭接區(qū)域每500mm打入一枚U形釘；橫向搭接長度2m，每500mm按梅花形打入U形釘，其它非搭接區(qū)域每750mm按梅花形打入U形釘； 縱向填挖交界，除路床中部、底面鋪設(shè)外，每兩個臺階上鋪設(shè)一層玻纖格柵復(fù)合土工布，鋪設(shè)至填方邊坡； 土工格柵上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機，一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行駛； 檢查驗收，合格后進行下一道工序的施工。此項工程主要負責(zé)人為薛振山。 沖擊碾壓方法： 對于填高大于4米的土石混填路基，每填筑3米進行一次沖擊增強補壓，以提高路基的均勻性和整體強度，減少工后差異沉降。沖擊碾壓采用25KJ三邊形雙輪高能量沖擊壓實機以9～12km/h行駛速度進行沖擊碾壓，沖壓不少于1020遍。%。 沖擊碾壓的施工要點A 壓邊角及轉(zhuǎn)彎區(qū)域采用其他措施壓實，達到設(shè)計標準；沖壓范圍每側(cè)宜加寬1米，據(jù)此放樣定出坡腳界限樁。當首先不能加寬時，可采用震動壓路機將路堤邊緣2～3米分層壓實。B 沖壓時應(yīng)注意沖擊波峰，錯峰壓實，沖壓5遍應(yīng)改變沖壓方向。C 施工中若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，采取相應(yīng)的技術(shù)措施后消除“彈簧”方可繼續(xù)施工。D 施工過程應(yīng)合理安排施工時間，減少噪音和震動對環(huán)境的影響，有構(gòu)造物的路段，宜在低級沖擊碾壓完成后再進行構(gòu)筑物施工。 沖擊碾壓的質(zhì)量檢驗；，沖壓10遍后以及每沖壓5遍時，對表層下20厘米及層底以上10厘米處進行壓實度檢驗和沉降觀。此項工程主要負責(zé)人為薛振山、張志軍。 路基挖方 挖土方挖土方根據(jù)路塹深度、長度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖設(shè)備條件確定開挖方式，當路塹較淺時，采用單層橫向全寬挖掘法；路塹深度不大時,一次挖到設(shè)計標高。當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，采用通道式縱挖法開挖,縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施；對超長路塹采用分段縱挖法開挖,對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施工，采用階梯式進行開挖，按圖紙要求設(shè)置平臺，形成階梯式的邊坡。土方開挖采用挖掘機配合自卸汽車施工,按設(shè)計圖紙要求自上而下進行。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。一般邊溝及時開挖，開挖后外邊坡、外平臺修整到位，填方路段內(nèi)邊坡每三層修整一次，挖方段在開挖完成做防護時一次整修到位。路基成型后為標準斷面，并培好路肩。土方地段的路床頂面標高，要考慮因壓實而產(chǎn)生的沉降量，其值由試驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm，其壓實度不小于96%。對于零填段的土方路基要下挖80cm后，整平壓實，壓實度不小于96%，然后分層填筑至路床頂。開挖過程中石方應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。若地質(zhì)情況適合時，應(yīng)采取預(yù)裂、光面爆破開挖邊坡。石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。由于爆破引起的松動巖石必須清除，爆破時應(yīng)該制定嚴格的安全操作規(guī)程，以免發(fā)生人員傷亡。石方路塹的路床頂面標高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。石方開挖前應(yīng)先確認各機具到位,應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住情況等，然后制訂安全詳細的爆破方案.爆破開挖石方，宜按以下程序進行：爆破影響調(diào)查與評估→爆破施工組織設(shè)計→培訓(xùn)考核、技術(shù)交底→主管部門批準→清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場的危石等→炮眼鉆孔作業(yè)→爆破器材檢查測試→炮孔檢查合格→裝炸藥及安裝引爆器材→布設(shè)安全警戒崗→堵塞炮孔→撤離施爆警戒區(qū)和飛石、震動影響區(qū)的人、畜等→爆破作業(yè)信號發(fā)布及作業(yè)→清除盲炮→解除警戒→測定、檢查爆破效果（包括飛石、地震波及對施爆區(qū)內(nèi)構(gòu)造物的損傷、損失等）。爆破完成之后采用挖掘機鏟車配合自卸汽車施工。對瞎炮、石頭、碎碴等進行清理,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格之后方可進行下一步施工。爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，并應(yīng)在爆破器材進入工地前28天報監(jiān)理工程師審批。同時將運入路線和時間報有關(guān)管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。爆破作業(yè)的安全應(yīng)嚴格實行下列幾點： 進行爆破工程設(shè)計時，應(yīng)制定安全技術(shù)操作規(guī)程，爆破作業(yè)應(yīng)嚴格執(zhí)行現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》（GB6722），確保爆破安全。 爆破作業(yè)人員必須持證上崗，進行爆破器材保管、加工、運輸及爆破作業(yè)的人員，不得穿戴易產(chǎn)生靜電的衣物。 爆破器材按規(guī)定要求進行檢驗，失效和不符合技術(shù)條件的不得使用。 選擇炮位時，炮孔應(yīng)避開正對的電線、路口、結(jié)構(gòu)物，嚴禁在殘眼上打孔。 爆破時，應(yīng)清點爆炸數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。發(fā)生啞炮時，必須按相關(guān)規(guī)定進行處理。如發(fā)現(xiàn)危坡、危石等，應(yīng)按規(guī)定及時處理，未處理前，應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立警戒或危險標志，無關(guān)人員不得接近。 清方過程中，發(fā)現(xiàn)有啞炮、殘藥、雷管時，必須及時請爆破人員進行處理。 已裝藥的炮孔必須當班爆破。 夜間不宜進行爆破作業(yè)。遇雷雨時應(yīng)停止爆破作業(yè)，所有作業(yè)人員應(yīng)立即撤離爆破區(qū)。路基開挖前應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè),防止在施工中線路外的水流入線內(nèi),并將線路內(nèi)的水(包括地面積水、雨水、地下滲水)迅速排出路基,保證施工順利進行。對設(shè)計中擬訂的橫向排水系統(tǒng),要隨著路基的開挖適時組織施工,保證雨季不積水并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護,確保邊坡穩(wěn)定。開挖過程中要注意地下管線、纜線、文物古跡等的保護,采取有效措施,以保護周圍環(huán)境防止破壞,棄方必須棄在指定的棄土石地區(qū)或監(jiān)理工程師指定的區(qū)域內(nèi)。對于石方路基的零填段要求下挖80cm后，推土機整平，然后分層填筑至路床頂。路基挖方淺前，對施工現(xiàn)場清理，結(jié)合實際地形、地貌進行施工放樣，將臨時排水設(shè)施、施工機械的準備及環(huán)保落實到位。開挖過程中，適用于種植草皮和其他用途的表土指定地點存儲。土質(zhì)路塹邊坡坡率采用1：，巖石挖方采用1：～1：1。挖方邊坡每8m設(shè)2m平臺。 路基填筑路基填筑前，進行測量放樣工作，采用坐標法測量出邊線樁，用灰線劃出路基邊線。路基每側(cè)加寬30cm，以利路基兩側(cè)邊緣的壓實，在施工放線中直接將加寬值計算在內(nèi)。施工采用機械化流水作業(yè)，用挖掘機裝料由專人指揮卸料，嚴格控制虛鋪厚度。處于斜坡地段的路基，地表自然橫坡或縱坡陡于1：5的斜坡地段，在路堤填筑前原地表須開挖向內(nèi)傾斜4%的反向臺階。 填石路基填筑前，路基邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于1m，石料強度不應(yīng)低于30Mpa。采用水平分層填筑，分層松鋪厚度應(yīng)通過試驗段確定，試驗段成果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能正式開始施工。 逐層填筑時，安排好石料運輸路線，專人指揮，先高后低、