【正文】 鐵路隧道單車道變雙車道優(yōu)化方案鐵路隧道單車道變雙車道優(yōu)化方案⑴合肥至福州鐵路客運(yùn)專線閩贛Ⅶ標(biāo)段施工合同。⑵合肥至福州客運(yùn)專3線閩贛段指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。⑶新建鐵路合肥至福州客運(yùn)專線Ⅶ標(biāo)段招標(biāo)圖紙、標(biāo)段平面圖（施工資料）、縱斷面圖（施工資料）。⑷合肥至福州客運(yùn)專線設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)資料。⑸中鐵十七局集團(tuán)《新建鐵路合肥至福州客運(yùn)專線閩贛段Ⅶ標(biāo)投標(biāo)文件》。⑹鐵道部建設(shè)司發(fā)布的《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[2009]226號(hào)）。⑺鐵道部建設(shè)司發(fā)布的《鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2008]189號(hào)）。⑻現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)法律、規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)、施工指南和鐵道部最新規(guī)章制度等。⑼現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。⑽投入本工程的專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。以先進(jìn)的施工技術(shù)為基礎(chǔ)，以大型機(jī)械設(shè)備配套為保證，以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段，確保工程質(zhì)量、安全、工期、效率、效益等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。指導(dǎo)原則是：突出新理念，管理上臺(tái)階，設(shè)備配備上水平，采用新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。古田隧道位于福建省古田縣黃田鎮(zhèn)與水口鎮(zhèn)境內(nèi)，進(jìn)口位于福建省古田縣黃田鎮(zhèn)洋上村，出口東側(cè)為古田溪（水口庫(kù)區(qū)）。本標(biāo)段內(nèi)隧道長(zhǎng)8657m，最大埋深約611m。本隧道設(shè)置斜井兩座。里坑1號(hào)斜井位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，%，采用無(wú)軌運(yùn)輸雙車道斷面。里坑2號(hào)斜井位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，采用無(wú)軌運(yùn)輸單車道斷面。隧道穿越的主要地層巖性主要為凝灰熔巖、花崗巖。全隧共穿過(guò)3條斷層。本隧不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為斷層破碎帶、高地溫、巖爆、危巖、落石。由項(xiàng)目部統(tǒng)一制定，我公司依照職能部門要求配備相應(yīng)人員。為適應(yīng)項(xiàng)目部的職能劃分，統(tǒng)一機(jī)構(gòu)設(shè)置，政令暢通，有效地組織施工，我分部對(duì)本隧道的特點(diǎn)設(shè)置了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。其組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖21。項(xiàng) 目 經(jīng) 理：項(xiàng)目經(jīng)理總工程師廉政建設(shè)與監(jiān)督總工：財(cái)務(wù)部物資部安質(zhì)部計(jì)劃部工程部古田 二號(hào)斜井工區(qū)古田隧道進(jìn)口工區(qū)古田一號(hào)斜井工區(qū)圖21 古田隧道施工組織機(jī)構(gòu)圖依據(jù)古田隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)要求、以及合福客運(yùn)專線總體工期要求，安排三個(gè)隧道作業(yè)隊(duì)從進(jìn)口、里坑1號(hào)斜井、里坑2號(hào)斜井同時(shí)施工。表21 古田隧道施工人員配置表序號(hào)職能工段人數(shù)（個(gè)）備注古田隧道進(jìn)口里坑1號(hào)斜井里坑2號(hào)斜井1主管1212值班242輪班3測(cè)量484每工作面一組4空壓機(jī)司機(jī)142移動(dòng)站輪班、固定站不輪班5后勤保障222采購(gòu)、倉(cāng)管6拱架加工班444焊工7開(kāi)挖班4070408出碴班172617挖機(jī)、裝載機(jī)、自卸車9支護(hù)班101210立拱架、噴漿10二襯班367036鋼筋、防水板、二襯11雜工班101614電工、抽水、通風(fēng)小計(jì)127217132總計(jì)476人表22 里坑2號(hào)斜井機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT28302濕噴機(jī)成都巖峰TK500型33自卸車載重20t63挖掘機(jī)PC22024裝載機(jī)ZL50D35車載泵16開(kāi)挖臺(tái)車18變壓器1高壓進(jìn)洞9通風(fēng)機(jī)135KW*2110多功能臺(tái)架自制3古田隧道施工安排總共為三個(gè)工區(qū)，四個(gè)工作面，其中古田隧道進(jìn)口至里坑1號(hào)斜井為古田進(jìn)口工區(qū)，一個(gè)工作面，施工長(zhǎng)度為2412米；里坑1號(hào)斜井合肥方向施工795米，福州方向施工1665米，兩個(gè)工作面，施工長(zhǎng)度為2460米；里坑2號(hào)斜井工區(qū)，福州方向施工2955米，一個(gè)工作面，施工長(zhǎng)度為2955米，和古田隧道出口對(duì)打。根據(jù)全線建設(shè)工期安排，本標(biāo)段制定了標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，要求古田隧道必須于2012年12月31日前達(dá)到無(wú)砟軌道底座板施工條件。古田隧道供圖計(jì)劃日期為2010年7月30日，完成施工準(zhǔn)備工作后， 2010年9月1日可進(jìn)行洞口長(zhǎng)管棚及斜井口超前支護(hù)施工，2010年9月26日進(jìn)口正洞開(kāi)始正式進(jìn)洞，2010年9月16日里坑2號(hào)斜井開(kāi)始正式進(jìn)洞。表31 現(xiàn)設(shè)計(jì)方案正洞貫通工期進(jìn)度分析表序號(hào)工作面正洞斜井主體施工時(shí)間（天）備注圍巖級(jí)別長(zhǎng)度月進(jìn)度指標(biāo)(m)圍巖級(jí)別長(zhǎng)度月進(jìn)度指標(biāo)(m)圍巖段落合計(jì)1進(jìn)口→1井Ⅴ10230Ⅴ102549考慮貫通后需45天進(jìn)行剩余二襯、水溝電纜槽、墊層、洞內(nèi)CPⅢ測(cè)量，該工作面施工時(shí)間為594天。Ⅳ070Ⅳ0Ⅲ60130Ⅲ14Ⅱ2310160Ⅱ43421井→進(jìn)口Ⅴ030Ⅴ9045510+60考慮貫通后需45天進(jìn)行剩余二襯、水溝電纜槽、墊層、洞內(nèi)CPⅢ測(cè)量，該工作面施工時(shí)間為615天。Ⅳ24560Ⅳ150156Ⅲ130110Ⅲ20044Ⅱ795130Ⅱ23026531井→2井Ⅴ030Ⅴ9045690考慮貫通后需45天進(jìn)行剩余二襯、水溝電纜槽、墊層、洞內(nèi)CPⅢ測(cè)量，該工作面施工時(shí)間為735天。Ⅳ27560Ⅳ150171Ⅲ0110Ⅲ2008Ⅱ1665130Ⅱ23046642井→出口Ⅴ030Ⅴ9033804考慮貫通后需45天進(jìn)行剩余二襯、水溝電纜槽、墊層、洞內(nèi)CPⅢ測(cè)量，該工作面施工時(shí)間為849天。（一）、暗洞進(jìn)洞開(kāi)挖102米Ⅴ級(jí)月進(jìn)尺：30m計(jì)劃安排：2010年10月1日2011年1月13日60米Ⅲ級(jí)月進(jìn)尺：130m計(jì)劃安排：2011年1月14日2011年1月21日臺(tái)階法與全斷面開(kāi)挖工序轉(zhuǎn)換計(jì)劃安排：2011年1月22日2011年1月28日2310米Ⅱ級(jí)計(jì)劃安排：2011年1月28日2012年4月10日考慮貫通后需要45天進(jìn)行剩余二襯、附屬工程施工，即2012年5月25日滿足施工無(wú)砟軌道條件。（一）、前期施工準(zhǔn)備計(jì)劃安排：2010年9月15日前完成安排說(shuō)明：完成5Km機(jī)耕路拓寬加固、搭建便橋2座、場(chǎng)地臨建場(chǎng)地平整、空壓機(jī)設(shè)備安裝。（二）、井口仰坡刷坡、坡面防護(hù)、進(jìn)洞超前小管棚計(jì)劃安排：2010年9月15日2010年9月30日安排說(shuō)明：仰坡刷坡、坡面錨噴網(wǎng)防護(hù)同時(shí)進(jìn)行，套拱施工完畢后進(jìn)行超前施工。（三）、斜井井身施工計(jì)劃安排：2010年10月1日2011年3月31日安排說(shuō)明：井身施工6個(gè)月。（四）、正洞開(kāi)挖90米Ⅱ級(jí)計(jì)劃安排：2011年4月1日2011年2011年5月15日安排說(shuō)明：斜井與正洞交叉段分臺(tái)階開(kāi)挖，臺(tái)階高度逐漸加高至全斷面。洞內(nèi)加工全斷面開(kāi)挖臺(tái)車。全斷面開(kāi)挖開(kāi)始后下臺(tái)階分左右開(kāi)挖。正洞起始段27米為有仰拱加強(qiáng)支護(hù)，需施作仰拱。此段工序轉(zhuǎn)換較多，45個(gè)工作日內(nèi)完成該段開(kāi)挖。90米Ⅳ級(jí)計(jì)劃安排：2011年5月16日2011年6月30日495米Ⅱ級(jí)計(jì)劃安排：2011年7月1日2011年9月25日185米Ⅳ級(jí)（強(qiáng)富水段）計(jì)劃安排：2011年9月26日2012年1月3日安排說(shuō)明：設(shè)計(jì)勘探資料顯示該段為裂隙發(fā)育、強(qiáng)富水，考慮該段為Ⅱ級(jí)圍巖強(qiáng)富水做Ⅳ級(jí)支護(hù)，每日平均進(jìn)尺2米，93個(gè)工作日完成上導(dǎo)開(kāi)挖。6個(gè)工作日拉通下導(dǎo)至全斷面。1110米Ⅱ級(jí)計(jì)劃安排：2012年1月4日2012年8月4日考慮貫通后需要45天進(jìn)行剩余二襯、附屬工程施工，即2012年9月20日滿足施工無(wú)砟軌道條件。（一）、正洞開(kāi)挖135米Ⅱ級(jí)計(jì)劃安排：2011年6月1日2011年6月25日40米Ⅲ級(jí)計(jì)劃安排：2011年6月26日2011年7月8日245米Ⅳ級(jí)計(jì)劃安排：2011年7月9日2011年10月19日30米Ⅲ級(jí)計(jì)劃安排：2011年10月20日2011年10月30日690米Ⅱ級(jí)計(jì)劃安排：2011年10月31日2012年2月28日考慮貫通后需要45天進(jìn)行剩余二襯、附屬工程施工，即2012年4月16日滿足施工無(wú)砟軌道條件。(DK741+245)（一）、前期施工準(zhǔn)備計(jì)劃安排：2010年9月15日前完成安排說(shuō)明：完成5Km機(jī)耕路拓寬加固、搭建便橋2座、場(chǎng)地臨建場(chǎng)地平整、空壓機(jī)設(shè)備安裝。（二）、井口仰坡刷坡、坡面防護(hù)、進(jìn)洞超前小管棚計(jì)劃安排：2010年9月15日2010年9月30日安排說(shuō)明：仰坡刷坡、坡面錨噴網(wǎng)防護(hù)同時(shí)進(jìn)行，套拱施工完畢后進(jìn)行超前施工。（三）、斜井井身施工計(jì)劃安排：2010年10月1日2011年4月2日（四）、正洞開(kāi)挖60米Ⅲ級(jí)計(jì)劃安排：2011年4月3日2011年5月1日2070米Ⅱ級(jí)計(jì)劃安排：2011年5月2日2012年5月24日60米Ⅳ級(jí)計(jì)劃安排：2012年5月25日2012年6月22日885米Ⅱ級(jí)計(jì)劃安排：2012年6月23日2012年12月9日考慮貫通后需要45天進(jìn)行剩余二襯、附屬工程施工， 2013年1月25日才能滿足施工無(wú)砟軌道條件，在不考慮突發(fā)情況的情況下，里坑2號(hào)斜井施工安排已經(jīng)超過(guò)整條隧道2012年12月31日的工期底線。建議優(yōu)化措施根據(jù)全線建設(shè)工期安排，本標(biāo)段制定了標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，要求古田隧道必須于2012年12月31日前達(dá)到無(wú)砟軌道底座板施工條件，里坑2號(hào)斜井增加一個(gè)工作面，現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到兩個(gè)工作面同時(shí)施工。里坑2號(hào)斜井工區(qū)配置兩套開(kāi)挖班組以后，隧道掌子面開(kāi)挖月進(jìn)度有原來(lái)的Ⅱ級(jí)160米、Ⅲ級(jí)130米、Ⅳ級(jí)70米，增加到Ⅱ級(jí)320米、Ⅲ級(jí)260米、Ⅳ級(jí)140米，同時(shí)增加兩套出渣班組，原運(yùn)輸車輛由6臺(tái)增加到10臺(tái)，白夜班雙班作業(yè)，車輛交通頻繁。里坑2號(hào)斜井原單車道=++++，,該車道已經(jīng)無(wú)法滿足錯(cuò)車要求，將嚴(yán)重限制出渣速度，制約工期。參考線路范圍內(nèi)的地形圖，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察后，我方經(jīng)過(guò)研究，建議里坑2號(hào)斜井改單車道為雙車道，掘進(jìn)至正線位置后，分2個(gè)工作面進(jìn)行正洞開(kāi)挖掘進(jìn)，斜井?dāng)嗝嬗蓡诬嚨雷優(yōu)殡p車道斷面，其余參數(shù)不變。斜井與正洞夾角45度，井身平長(zhǎng)940m，%。優(yōu)化后，雙車道寬=+++++，滿足出渣車輛錯(cuò)車要求，加快施工進(jìn)度。優(yōu)化完后，古田隧道施工安排總共為三個(gè)工區(qū)，五個(gè)工作面，其中古田隧道進(jìn)口至里坑1號(hào)斜井為古田進(jìn)口工區(qū)，一個(gè)工作面，施工長(zhǎng)度為2412米；里坑1號(hào)斜井合肥方向施工795米，福州方向施工1155米，兩個(gè)工作面，施工長(zhǎng)度為1950米；里坑2號(hào)斜井工區(qū)，福州方向施工2575米，合肥方向施工1000米，兩個(gè)工作面，施工長(zhǎng)度為2575米，和古田隧道出口對(duì)打。、人員、材料、機(jī)具優(yōu)化配置對(duì)比表表41 古田隧道里坑2號(hào)斜井施工人員配置對(duì)比表序號(hào)職能工段人數(shù)（個(gè)）備注原人員安排現(xiàn)人員安排增加人數(shù)1主管1322值班242輪班3測(cè)量484每工作面一組4空壓機(jī)司機(jī)253移動(dòng)站輪班、固定站不輪班5后勤保障253采購(gòu)、倉(cāng)管6拱架加工班473焊工7開(kāi)挖班4080408出碴班173013挖機(jī)、裝載機(jī)、自卸車9支護(hù)班102010立拱架、噴漿10二襯班204020鋼筋、防水板、二襯11雜工班142511電工、抽水、通風(fēng)小計(jì)132243111表42 里坑2號(hào)斜井機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量對(duì)比備注原配置數(shù)量現(xiàn)配置數(shù)量增加數(shù)量1風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT28