【正文】 南平聯(lián)絡線高速公路（A6合同段）臨時用電施工方案安徽開源路橋有限責任公司南平聯(lián)絡線高速公路A6合同段項目經(jīng)理部二0一四年三月二十一日目 錄一、評估目的 1二、編制依據(jù) 1三、工程概況 1 項目簡介 1 沿線地形、地貌 1 2 2 2四、評估過程 3 成立風險評估專家組 3 收集資料和勘查現(xiàn)場 3五、評估方法 5六、評估內(nèi)容 5 總體風險評估 5七、風險控制 16八、評估結(jié)論 2627 / 29一、評估目的在工程實施前，對施工中可能存在的危險源進行全面普查，對施工安全風險作定性或定量的估測，研究事故發(fā)生的可能性（概率）及其產(chǎn)生后果的嚴重程度，并確定項目總體和各施工專項的風險級別，以增強施工安全風險意識。通過本次施工安全風險評估的結(jié)論和建議，作為工程施工過程的安全技術(shù)和安全管理工作的重要參考依據(jù)，以起到盡早辨識潛在施工風險，優(yōu)化工程施工方案，完善施工風險控制措施，規(guī)范預案預警預控管理，以及對重點部位加強安全管理的作用?？傊?，施工安全風險評估是以有效降低施工風險、實現(xiàn)工程施工安全為目的，極力避免在施工階段出現(xiàn)群死群傷或造成重大社會不良影響的重特大事故發(fā)生。二、編制依據(jù) 《關(guān)于抓緊做好開工前工作的通知》； 《公路水運工程施工安全標準化指南試行》； 《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估制度及指南解析》交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局組織編寫，在本評估報告文本中簡稱《指南解析》； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011交通運輸部； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ 07695交通部； 《公路工程技術(shù)標準》（JTG B012003） 評估小組對施工現(xiàn)場的勘查成果，以及結(jié)合本公司專家的經(jīng)驗判斷。三、工程概況 項目簡介南平聯(lián)絡線高速公路工程A6合同段起始樁號為K23+240—YK28+560，本項目設計車速為80Km/h，路基總寬度約24m，設計荷載：公路Ⅰ級；主要構(gòu)筑物包括隧道1座（際豐隧道）、橋梁6座（吉溪2號大橋、大嶺1號大橋、大嶺2號大橋、楓樹1號大橋、楓樹2號大橋、黃田大橋）、路塹邊坡16處、擋墻5處、高填路堤4處、通道涵洞5處。 沿線地形、地貌A6合同段路線方案位于福建省北部南平境內(nèi)，路線總體走向為西東向，沿線穿越的地貌單元有構(gòu)造侵蝕低山、侵蝕剝蝕丘陵地貌、河谷及階地、山間凹地。侵蝕剝蝕丘陵地形起伏較大，山體高程一般為二百米至七百余米，海拔最高點位于對面山山頂（）和謝元村（），地勢西北高，東南低，其間分布山間凹地，地勢相對較低，而沖積河谷及階地地勢最低，且較為平坦。主干河流閩江向東注入東海。A6合同段沿線主要為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，間夾沖洪積河溝谷。剝蝕丘陵地貌區(qū)標高一般120200m，相對高度5080m，山坡坡度2035度，局部達40度以上，山體規(guī)模小，多呈渾圓形平頂狀，山脈脊線不明顯，山間凹地為周圍的山谷洪流沖洪積作用和山坡面流坡積作用形成，多分布于侵蝕剝蝕殘丘間的低洼地帶，標高一般80100m。沿線多被開墾為水田、果園、耕地。 A6合同段沿線方案區(qū)域地質(zhì)位于閩西北隆起帶之松溪建西拗陷帶區(qū)東部。從福建構(gòu)造（斷裂）帶資料可知，本項目規(guī)劃路線方案主要受區(qū)域性北東向政和大埔深斷裂帶控制，主要由動力變質(zhì)帶、北東及南北向脈巖群、一系列壓性或壓扭性斷裂組成，并有加里東期和燕山期火巖大規(guī)模侵入及巖脈侵入。場區(qū)內(nèi)的次一級壓性、壓扭性構(gòu)造以北北東北東向、北西向為主，多為高角度壓性、壓扭性逆斷裂，主要表現(xiàn)為巖石擠壓破碎，具硅化、片理化、混合巖化現(xiàn)象。公路沿線斷裂主要受建甌沙縣斷裂帶、閩江斷裂帶、爐下斷裂帶（象山葫蘆山斷裂帶）影響，其次一級斷裂構(gòu)造較發(fā)育，主要呈北東、北北東展布，少量呈北西展布的小斷層。 根據(jù)國際《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 183062001）福建省區(qū)劃一覽表，本測區(qū)沿線場地抗震設防烈度為6度，；場地土類別以中硬土堅硬土為主，局部為巖石，建筑類場地以Ⅱ類為主，局部為Ⅰ類，地震動反應譜特征周期：Ⅰ、Ⅱ。本合同段可不考慮地震砂土液化和軟土震陷問題，但應考慮高陡邊坡的地震危害。 沿線區(qū)屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，具有大陸性氣候特征，兼受海洋性氣候影響，溫和多雨，陽光充足。氣溫北低南高，℃，年平均降水量16691906mm，全年雨日164177天，36月為雨季，雨量約占50%，10月至次年2月為少雨期，約占全年20%，降雨分布不均勻，變化很大。夏季多偏南風，冬季多偏北風，最大風速24m/s。四、評估過程 成立風險評估專家組具有從事路橋工作多年經(jīng)驗豐富且對工程風險有足夠認識的項目負責人、各工程部門負責人及安全部門負責人組成。風險評估專家組：組 長： 成貴賓 （高級工程師）副組長： 馮 闖 （高級工程師） 鄧 剛（高級工程師）組 員： 鄭國和（工程師） 張曉光（工程師） 收集資料和勘查現(xiàn)場（1）收集本工程設計文件、設計階段的安全評估、總體施工組織設計（或項目施工總體規(guī)劃）等文件資料；（2）實地勘查，了解地形地貌、地質(zhì)、水文、氣候、交通狀況、紅線內(nèi)及臨近構(gòu)筑物、地上地下管線等綜合施工環(huán)境。（3）充分了解企業(yè)的資質(zhì)和歷史經(jīng)驗；了解項目經(jīng)理部的人員狀況及組成結(jié)構(gòu)（職稱、崗位證書、責任心和技能水平）、項目部總體技術(shù)和管理水平及思想狀況；充分了解各專業(yè)作業(yè)隊伍的特種工、工人骨干的施工經(jīng)歷、年齡結(jié)構(gòu)、責任心和操作技能等綜合素質(zhì)；了解施工隊的設備、臨時結(jié)構(gòu)所用的輔助材料狀況，以及他們過去的習慣作業(yè)方法。（4）了解與施工密切相關(guān)的業(yè)主、監(jiān)理、設計院、交警、公路路政等單位的基本狀況和相關(guān)人員對本工程的理解認識水平、配合程度。 ,普查在施工階段存在的工程風險源,并根據(jù)相關(guān)規(guī)定初步確定本工程較大或重大的風險源。充分了解施工單位的總體及各危險性較大專項安全技術(shù)施工方案的主要思路。 《指南》中所提供的分析方法，并根據(jù)本企業(yè)專家的經(jīng)驗適當修正、補充某些細目或分值，有的還需要另外新建評估指標，對本工程總體及各重大專項風險源分別進行風險評估。 ，與專家經(jīng)驗對比參照，最終確定本工程的總體及各重大專項風險源的風險評估結(jié)論。，提出有針對性的、實施性強的安全技術(shù)和安全管理對策措施及建議。 評估流程圖 風險源辨識資料收集和現(xiàn)場勘察施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型成立風險評估小組相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論專家咨詢 風險分析分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法一般風險源檢查表法LEC法重大風險源風險矩陣法指標體系法橋梁 風險控制風險控制措施建議評估過程記錄及簽字編寫評估報告動態(tài)評估 風險估測形成圖1風險源普查清單表形成風險分析表形成風險估測匯總表形成重大風險源風險等級表五、評估方法綜合應用定性與定量分析的方法進行評估，具體采用了專家評議法定性分析和風險評價矩陣法和指標系法定量分析的辦法來對本項目進行風險評估。六、評估內(nèi)容 總體風險評估 高邊坡路塹總體風險評估石質(zhì)高邊坡工程施工安全總體風險評估主要考慮高邊坡地貌（邊坡的高度、坡度和形態(tài)）、巖石性質(zhì)、巖層的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)、水文條件的影響、風化作用的影響、氣候條件等評估指標，評估指標的分類、賦值標準。高邊坡工程總體風險評估指標體系`分 類分值得分工程地質(zhì)條件A1=（a+b+c+d+e）地形地貌a陡峻山坡、峽谷等險要區(qū)域341一般山嶺區(qū)12地層巖性b膨脹土、凍土、濕陷性黃土等特殊特性土42粉質(zhì)粘土、碎石土等3軟質(zhì)巖（粉砂巖、泥質(zhì)頁巖等）2中硬巖（白云質(zhì)灰?guī)r、石英片巖等）1地質(zhì)構(gòu)造c=（c1+c2+c3）斷裂帶c1存在斷裂破碎帶121無斷裂破碎帶0巖體結(jié)構(gòu)c2散體結(jié)構(gòu)32碎裂結(jié)構(gòu)2層狀結(jié)構(gòu)1主結(jié)構(gòu)面方向c3相同或相近（順向坡）*371相反