物流裝卸搬運(yùn)自己ppt課件(已修改)
2025-05-16 05:47 本頁面
【正文】 第一節(jié) 概述 ? 一、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的含義與特點(diǎn) ? 二、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式 ? 三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)準(zhǔn)則 ? 四、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的作業(yè)組織工作 一、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的含義與特點(diǎn) ? (一 )裝卸搬運(yùn) 的概念 裝卸 (Loading And Unloading)是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或從運(yùn)輸設(shè)備裝上卸下的活動(dòng)； 搬運(yùn) (Handling／ Carrying)是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。 (二 )裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn) ? 裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。 裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過程中的損失；卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。所以裝卸搬運(yùn)具有輔助性或附屬性。 ? 裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。 裝卸搬運(yùn)常起到 “ 開關(guān) ” 和 “ 閥門 ” 的作用．既服務(wù)十生產(chǎn)和流通領(lǐng)域內(nèi)的物流活動(dòng)，又制約著物流活動(dòng)的順利進(jìn)行，直接影響物流活動(dòng)的綜合能力和物流效率。 ? 裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。 物流活動(dòng)是多要素多環(huán)節(jié)的綜合性生產(chǎn)活動(dòng)，各物流要素和各物流環(huán)節(jié)的銜接是通過裝卸搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。如產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，各車間、各環(huán)節(jié)、各工序的銜接，流通過程中儲(chǔ)運(yùn)之間、各種運(yùn)輸方式之間的銜接，都要靠裝卸搬運(yùn)。正是由于裝卸撤運(yùn)的銜接性，才使整個(gè)物流活動(dòng)連貫、暢通、高效 ? 裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)。 在物流過程中，裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長時(shí)間， 所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵 。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多， 所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高 。以我國為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的 20％左右，船運(yùn)占 40％左右。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。 此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中，玻璃、機(jī)械、器皿、煤炭等產(chǎn)品在裝卸時(shí)最容易造成損失。 （ 1）零擔(dān)貨物裝卸 ? 較多地使用人力和手推車、臺(tái)車和輸送機(jī)等作業(yè)工具，也可使用籠式托盤（托盤籠）、箱式托盤（托盤箱），以提高貨車裝卸、分揀及配貨等作業(yè)的效率。 （ 2）整車貨物裝卸 ? 較多采用托盤系列及叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)。 （ 3）專用貨車裝卸 ? 往往需要適合不同貨物的固定設(shè)施、裝卸設(shè)備，以滿足裝卸時(shí)需要的特殊技術(shù)要求。 川字型托盤 田字型托盤 輕型托盤 籠式托盤 箱式托盤 水平裝卸法 集裝箱垂直裝卸法 推拉器的叉車 集裝袋 筒倉 溜槽 帶式輸送機(jī) 堆取料機(jī) 裝船機(jī) 裝載機(jī) 三、現(xiàn)代裝卸搬運(yùn)的 作業(yè)準(zhǔn)則 (一 ) 防止無效裝卸 ? 無效裝卸 含義是消耗在有用貨物必要裝卸勞動(dòng)之外的多余裝卸勞動(dòng)。 ? 具體反映在以下幾個(gè)方面： （ 1）產(chǎn)生的原因 ? 從發(fā)生的費(fèi)用來看， 一次裝卸的費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用 ，因此，每增加一次裝卸，費(fèi)用就會(huì)有較大比例的增加。此外，裝卸又會(huì)大大阻緩整個(gè)物流的速度，裝卸又是降低物流速度的重要因素。 （ 2）解決方法 ? 采用集裝方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，能夠有效地避免對(duì)于單件貨物的反復(fù)裝卸搬運(yùn)處理，是防止無效裝卸成功的辦法。 ? 包裝過大過重，在裝卸時(shí)實(shí)際上反復(fù)在包裝上消耗較大的勞動(dòng)，這一消耗不是必須的，因而形成無效勞動(dòng)。 ? 進(jìn)入物流過程的貨物，有時(shí)混雜著沒有使用價(jià)值或?qū)τ脩魜碇v使用價(jià)值不對(duì)路的各種摻雜物，如煤炭中矸石、礦石中的水分、石灰中的未燒熟石灰及過燒石灰等，在反復(fù)裝卸時(shí)，實(shí)際對(duì)這些無效物質(zhì)反復(fù)消耗勞動(dòng)，因而形成無效裝卸。 (二 ) 充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸 ? 在裝卸時(shí)考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動(dòng)力，這是合理化裝卸的重要方式。例如，從卡車、鐵路貨車卸物時(shí)，利用卡車與地面或小搬運(yùn)作之間的高度差，使用溜槽、溜板之類的簡單工具，可以依靠貨物本身重量，從高處自動(dòng)滑到低處，這就勿需消耗動(dòng)力。 2. 盡量消除或消弱重力的合理化裝卸 ? 在裝卸時(shí)盡量消除或消弱重力的影響，也會(huì)求得減輕體力勞動(dòng)及其他勞動(dòng)消耗的合理性。使貨物平移，從甲工具轉(zhuǎn)移到乙工具上
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