一級圓錐齒輪減速器傳動方案(已修改)
2025-05-14 08:52 本頁面
【正文】 設(shè)計題目 ：一級圓錐齒輪減速器傳動方案運動簡圖 ： （1） 原始數(shù)據(jù)運輸帶牽引力F=2200N運輸帶線速度v=驅(qū)動滾筒直徑D=280mm（2）工作條件及要求①使用5年，雙班制工作，單向工作②載荷有輕微沖擊③運送煤,鹽,沙等松散物品④運輸帶線速度允許誤差為177。5%⑤有中等規(guī)模機械廠小批量生產(chǎn)目 錄機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計任務(wù)書 2第1章 引言 4第2章 電機的選擇 6第3章帶傳動的設(shè)計 9第4章、齒輪傳動的設(shè)計計算 12第5章 、齒輪上作用力的計算 16第6章、軸的設(shè)計計算 17第7章、密封與潤滑 24第8章 課程設(shè)計總結(jié) 25參考資料 26第1章 引言本課題的背景及意義計算機輔助設(shè)計及輔助制造（CAD/CAM）技術(shù)是當(dāng)今設(shè)計以及制造領(lǐng)域廣泛采用的先進技術(shù)。本次設(shè)計是蝸輪蝸桿減速器，通過本課題的設(shè)計，將進一步深入地對這一技術(shù)進行深入地了解和學(xué)習(xí)。 國內(nèi)外減速機產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動，蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點。由于在傳動的理論上，工藝水平和材料品質(zhì)方面沒有突破，因此沒能從根本上解決傳遞功率大，傳動比大，體積小，重量輕，機械效率高等這些基本要求。國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪轉(zhuǎn)動為主，體積和重量問題也未能解決好。當(dāng)今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發(fā)展。29電動機的選擇選擇電動機的類型： 按工作要求和條件選用鼠籠型三相異步電動機，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓380V，Y型。選擇電動機容量 ：電動機所需的功率為：（其中：為電動機功率，為負(fù)載功率，為總效率。）而KW, 所以KW傳動效率分別為： ηηηηη5分別是V帶傳動、滾動軸承、錐齒輪傳動、聯(lián)軸器和卷筒的傳動效率。查《機械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書》,取η1=，η2=，η3=（齒輪為8級精度），η4=（齒式聯(lián)軸器），η5=，則ηa=η1η2η3η4η5 ^3= 傳動裝置的總效率應(yīng)為組成傳動裝置的各部分運動副效率之乘積,即： 確定電動機轉(zhuǎn)速卷筒軸工作轉(zhuǎn)速為= 按《機械設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書》，取V帶傳動比，一級錐齒輪減速器的傳遞比。則總傳動比合理范圍為。故電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為。符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750,1000。 ηd=(4~12)121r/min=~1452r/min根據(jù)這個查表可以選擇的電動機有以下幾種：方案電動機型號額定功率 PKW電動機轉(zhuǎn)速r/min電動機重量Kg同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速1Y160M2– 8 750 7201192Y132M2 – 6100096084 綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、市場常用性可見第2個方案比較合適因此選定電動機型號為Y132M 2–6。 電動機主要外形和安裝尺寸列于下表：電動機型號Y132M6中心高H外形尺寸腳底安裝尺寸地腳螺栓孔直徑K軸伸尺寸安裝部位尺寸13212其安裝尺寸如表:（二）計算總傳動比及分配各級的傳動比 總傳動比由選定的的電動機滿載轉(zhuǎn)速和工作機主動軸轉(zhuǎn)速n，可得傳動裝置的總傳動比為: = 電動機型號為Y132SM26滿載轉(zhuǎn)速 = 960r/m ,且工作機主動軸轉(zhuǎn)速n = 121r/min,則由上面公式可得：分配傳動比總傳動比為各級傳動比的乘積，即 設(shè)為錐齒輪的傳動比，傳動比范圍 = 2~3,所以取=則由公式 可得 = 得 = 。 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 (2)、各軸輸入功率 Ⅰ軸 Ⅱ軸 Ⅲ軸 (3) 、各軸輸入轉(zhuǎn)矩電機軸輸出轉(zhuǎn)矩 所以各軸輸出轉(zhuǎn)矩為：Ⅰ軸 TI=Tdη1i==mⅡ軸 TII= TIi1η2^2η3=^2=mⅢ軸
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1