城市專用道路交通規(guī)劃(1)(已修改)
2025-05-12 22:38 本頁面
【正文】 第 11章 城市專用道路交通規(guī)劃 167。 111 自行車道路系統(tǒng) （下冊第 9章） 167。 112 步行系統(tǒng) （下冊第 10章） 167。 113 居住區(qū)內(nèi)部道路 167。 111 自行車道路系統(tǒng) 一、自行車交通的優(yōu)勢 ? 自行車占道面積小 ? 節(jié)能型交通工具 ? 有益健康的交通形式 ? 方便靈活， “ 門到門 ” 的交通服務(wù) 二、自行車交通出行的特征 ? 出行時(shí)耗： 30min以內(nèi) ? 出行距離： 4—6KM 三、自行車交通發(fā)展中的問題 ? 擁有量劇增，交通量劇增 ? 車輛停放問題突出 ? 與公交系統(tǒng)相互影響 ? 在出行方式選擇上處于明顯劣勢，尤其是北方寒冷 地區(qū)和南方炎熱多雨城市 四、自行車交通的發(fā)展趨勢 ? 經(jīng)濟(jì)水平一般的城市：自行車出行比例在增加 ? 經(jīng)濟(jì)水平發(fā)達(dá)的城市：自行車出行比例在萎縮 ? 當(dāng)自行車出行轉(zhuǎn)向公交的人群占主導(dǎo)，良性循環(huán)； 當(dāng)自行車出行轉(zhuǎn)向小汽車或摩托車的人群占主導(dǎo)， 則要防止個(gè)體交通與公交系統(tǒng)相爭的惡性循環(huán)。 五、國外自行車系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的基本要求 ?道路安全 ?連續(xù)性 ?直接性 ?具有吸引力 ?舒適性 六、我國綠色交通系統(tǒng)的組織方式 自行車、步行加上公交系統(tǒng) 組成城市綠色交通， 是我
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