折疊式自行車設(shè)計(jì)計(jì)算方案(已修改)
2025-05-09 06:12 本頁面
【正文】 折疊式自行車設(shè)計(jì)計(jì)算方案一 選題背景 問題的提出傳統(tǒng)自行車作為短途代步工具具備其他交通工具不可替代的功能，“但是現(xiàn)在的城市交通擁擠、存車面積明顯不足、自行車停車場所缺乏、占用人行道停車情況嚴(yán)重且自行車被盜現(xiàn)象也十分嚴(yán)重?！币虼嗽O(shè)計(jì)一種占地面積小、輕便、防盜、時尚的可折疊自行車就顯得十分有必要。 文獻(xiàn)綜述 自行車的發(fā)明與演變 據(jù)史料記載，最早的實(shí)物自行車是1791年法國人西拉夫克發(fā)明的在玩具馬車上裝兩個輪子的“玩具馬”。因無驅(qū)動裝置，坐墊較低，騎車人兩腳著地，用腳蹬地前進(jìn)。1818德國的德拉伊斯首創(chuàng)了前輪可以轉(zhuǎn)向的自行車。他用2個木輪、1個鞍座和1個控制前輪的車把制成1輛木輪車，人坐在車上，用兩腳蹬地，驅(qū)動木輪運(yùn)動。1839年蘇格蘭鐵匠麥克米蘭把自行車由木質(zhì)結(jié)構(gòu)改為金屬結(jié)構(gòu)，輪子做成前輪小后輪大，在前輪處有腳蹬，通過曲柄使后輪轉(zhuǎn)動，騎車人用兩腳踩動兩根長桿車子就向前行進(jìn)，騎車人的腳真正離開了地面。1863年法國馬車店老板米喬克斯在前輪上安裝了腳蹬。1870年法國的古里門為自行車裝上了鋼絲輻條，采用加大前輪，以鏈條傳動后輪的結(jié)構(gòu)。1874年英國人勞森造出1輛和今天形式大致相同的自行車，在車上開始裝上鏈輪和鏈條，用后輪驅(qū)動車子前進(jìn)，成為安全自行車，但前輪仍比后輪大，鞍座較低。英國機(jī)械師斯塔雷，在自行車上安裝上前叉和剎車，首次使用橡膠作車輪，改進(jìn)了自行車的很多結(jié)構(gòu)，同時改造了很多生產(chǎn)自行車的機(jī)器，為自行車的大量生產(chǎn)創(chuàng)造了條件，被后人成為自行車工業(yè)之父。1885年蘇格蘭的鄧洛普研制將充氣輪胎用于自行車，使自行車減震性能大大增強(qiáng)，讓騎車的人騎行舒適度更為提高。再加上管材結(jié)構(gòu)，配上車鈴、支架、車燈等部件，前后輪改為一樣大，到19世紀(jì)末自行車結(jié)構(gòu)就基本完善了。經(jīng)過將機(jī)械工業(yè)技術(shù)發(fā)展的成果運(yùn)用于自行車的設(shè)計(jì)制造的努力，自行車開始通過批量生產(chǎn)走進(jìn)普通人的生活，成為人們生活中方便、快捷的交通工具。 折疊自行車是20世紀(jì)30年代在歐洲起源于軍事用途并伴隨著轎車的普及和城市人口的增多而發(fā)展起來的，近些年由于采用各種新材料、新技術(shù)及結(jié)構(gòu)創(chuàng)新從而使之體積更小重量更輕、更結(jié)實(shí)耐用。折疊自行車有很多優(yōu)點(diǎn)，主要有：1）壽命超長。車體老化和丟車是人們最煩惱的問題。擁有折疊自行車后，就可以把它放在家里、辦公室或者汽車后備箱里，不用擔(dān)心被盜和風(fēng)吹日曬雨淋。2）時尚浪漫。折疊式自行車比一般自行車輕。提上樓、上電梯、上公交、乘地鐵，都不費(fèi)勁，是公共交通的最佳伴侶。3）騎乘輕松。把手、坐墊無須任何工具可自由調(diào)整高低，男女老幼，皆可乘騎。目前折疊自行車時常主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國家。在這些國家，很多私人轎車都配備折疊自行車，以備應(yīng)急和休閑之用。根據(jù)發(fā)達(dá)國家發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，正處在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和轎車開始大量進(jìn)入家庭階段的我國，自行車行業(yè)產(chǎn)業(yè)即將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇，而折疊自行車一起獨(dú)特的符合國情的優(yōu)勢將會出現(xiàn)很大的發(fā)展空間。自行車的發(fā)展方向是設(shè)計(jì)個性化、功能綜合化、自重輕量化、操縱方便化、款式多樣化，自行車系列產(chǎn)品將得到更迅速的發(fā)展，并形成高中低多檔次格局，尤其這地自行車是我國最具潛力取得世界領(lǐng)先水平的產(chǎn)品。目前已經(jīng)有這地自行車使用單列向心球軸承、腹板結(jié)構(gòu)及獨(dú)創(chuàng)的7~11齒分體小飛輪，解決了小自行車受傳動比限制的技術(shù)難題，使小自行車不但體積小、重量輕而且速度快，十分便于騎行、攜帶和存放。通過12英寸樣車在各種路況試騎后，速度與26英寸自行車相同，騎行操控性、舒適性、安全性均非常令人滿意，完全可以滿足成人代步需要，整車質(zhì)量只有5~9公斤，大大低于普通26英寸自行車，開發(fā)形成系列產(chǎn)品后，極具潛力。在城市部分取代26英寸自行車，成為上班族、學(xué)生、有車族、老年人的時尚選擇，有著誘人的市場前景?？偨Y(jié)折疊自行車形態(tài)巧妙、綠色環(huán)保，既能夠很好節(jié)省空間又滿足人們快節(jié)奏生活的需要，為未來理想短途交通工具。二 設(shè)計(jì)方案的選擇 提出方案自折疊自行車出現(xiàn)以來，人們嘗試了多種折疊方式，“其中廣泛采用的折疊方式主要是將車架大梁折疊，前后車輪能疊在一起，車把側(cè)放倒，座管壓到底，腳踏板折疊。這種折疊方式在折疊后體積確實(shí)縮小了，但外形不規(guī)則，必須提著行走，不便于攜帶，收起、展開費(fèi)事，不足之處顯而易見?！币虼穗m然技術(shù)較為成熟，但并不是理想的折疊式自行車。折疊方式影響著自行車的各項(xiàng)性能。一種設(shè)計(jì)方式被消費(fèi)者接受并被廠家廣泛采用也自然會成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，但是自折疊自行車出現(xiàn)以來，人們嘗試的多種折疊方式都有其局限性。，為目前較新的一種折疊方式， 該折疊方式?jīng)]有采用傳統(tǒng)的車架大梁折疊的方式，好處就是既縮小了體積，同時，也保留了2 個車輪正常的功能，方便拖
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