【正文】 汽車零配件交易中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告汽車零配件交易中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總 論汽車零配件交易中心建設(shè)項(xiàng)目公司名稱：某房產(chǎn)置業(yè)有限公司法定代表：**注冊地址：某興鶴大街 注冊資本：800萬營業(yè)執(zhí)照號碼： 公司擁有三大支柱型產(chǎn)業(yè)：房產(chǎn)開發(fā)、工程建設(shè)和石料加工。主要經(jīng)營項(xiàng)目：房地產(chǎn)開發(fā)、建筑工程、公路建設(shè)、綠化工程、土地平整等。公司自成立以來，始終堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為中心思想、堅(jiān)持“以人為本”的用人方針，吸引了大批的優(yōu)秀人才到公司創(chuàng)業(yè)，鑄成了一支朝氣逢勃、能打善戰(zhàn)、吃苦耐勞、熱情似火、信心十足的優(yōu)秀團(tuán)體。 某產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)汽車及零配件園區(qū)。 建設(shè)內(nèi)容，建設(shè)總占地面積27800平方米，凈占地面積20732平方米，總建筑面積為34115平米的汽配展廳、綜合辦公樓和綜合服務(wù)樓。常年展出當(dāng)?shù)丶皣鴥?nèi)優(yōu)質(zhì)汽配產(chǎn)品，為采購商實(shí)現(xiàn)一站式采購提供可能性；建立汽車部件技術(shù)檢測中心1個；建立信息服務(wù)網(wǎng)站平臺1個；綜合服務(wù)樓為集住宿、休閑、娛樂、會議為一體的四星級酒店；綜合辦公樓主要為園區(qū)各汽車零部件企業(yè)提供辦公場所。汽配展廳同步網(wǎng)站網(wǎng)上商城產(chǎn)品，根據(jù)不同客戶類型，按展出功能分類展出。展廳將國內(nèi)外各企業(yè)的產(chǎn)品在展廳中形象、直觀、展示。所展產(chǎn)品每月更新一次。汽車部件技術(shù)檢測中心可為廠家或供應(yīng)商提供汽配產(chǎn)品一站式檢測服務(wù)。網(wǎng)站平臺實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀產(chǎn)品展示、產(chǎn)品供求和服務(wù)信息發(fā)布（涵蓋了汽車部件、行業(yè)展會、汽車加油、汽車清洗、汽車美容、汽車裝飾、汽車用品、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車維修、汽車救援、汽車租賃、二手車、汽保設(shè)備、汽配人才供求、汽車教育培訓(xùn)及汽車文化等共計(jì)十六大類）、OEM一站式自助采購、產(chǎn)品質(zhì)量檢測咨詢代理、產(chǎn)品交易管理、會員管理、企業(yè)黃頁、行業(yè)資訊、企業(yè)自助建站、汽配季刊電子版等十項(xiàng)功能。隨著中國汽車數(shù)量的倍增和整車壽命的普遍縮短，汽配市場迅速擴(kuò)大。且有著極其廣闊的發(fā)展空間。但目前汽車零部件市場整體發(fā)展滯后于汽車，核心技術(shù)短缺，技術(shù)進(jìn)步跟不上世界先進(jìn)水平，廠點(diǎn)分散、產(chǎn)品重復(fù)、產(chǎn)能規(guī)模小、技術(shù)檔次低、競爭力弱勢，零部件發(fā)展受資本主體、配套體系和行政區(qū)域的影響，行業(yè)分割嚴(yán)重。如此等等，一系列問題制約了我國汽車零部件市場的發(fā)展。因此，如何引導(dǎo)和發(fā)展汽車零部件行業(yè)的整體規(guī)?；l(fā)展，降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品競爭力，不僅是政府職能部門迫切需要研究解決的課題，也是汽車零部件行業(yè)立足市場，自身尋求發(fā)展的出路。對于汽車零部件企業(yè)來說，整個行業(yè)要想取得深入發(fā)展，創(chuàng)建和改善信息化服務(wù)平臺，準(zhǔn)確把握外部市場，了解企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀、整合企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈，整合行業(yè)資源，是解決以上問題的重要手段。因此汽車零部件市場信息化將成為企業(yè)走向科學(xué)化精細(xì)化管理的必由之路。目前，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已成為**的新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模。根據(jù)《**國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》， “十二五”期間要重點(diǎn)抓好年產(chǎn)10萬輛華晨金杯面包車、汽車整車及關(guān)鍵零部件工業(yè)園等項(xiàng)目建設(shè)， 到2015年汽車整車生產(chǎn)能力達(dá)到20萬輛，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)年銷售收入達(dá)到200億元以上。為積極引導(dǎo)汽車零部件行業(yè)的整體發(fā)展，根據(jù)《**產(chǎn)業(yè)區(qū)汽車零部件園區(qū)規(guī)劃》，擬建設(shè)一個汽車及零部件交易中心。該中心包括建設(shè)網(wǎng)絡(luò)公共信息服務(wù)系統(tǒng)、公共技術(shù)服務(wù)系統(tǒng)、產(chǎn)品公共展示展廳及綜合服務(wù)等。該中心立足國內(nèi)市場，將提供在采購模式上、采購關(guān)注點(diǎn)、采購人才需求、產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測、銷售服務(wù)、配送物流以及國際國內(nèi)采購信息等多方面的精準(zhǔn)信息服務(wù)；通過企業(yè)產(chǎn)品與平臺網(wǎng)站信息對接、建立展館常年匯總展出各類汽車零部件、組織企業(yè)參加國際國內(nèi)各類專業(yè)會展等途徑，幫助企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品競爭力，從而達(dá)到持續(xù)提升**產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)層次和創(chuàng)新能力、推動**汽車及零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和健康發(fā)展的目標(biāo)。216。 《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》216。 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》216。 《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》216。 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》216。 《中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、問題及政策建議》216。 《中國汽車零部件“十二五”專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》216。 《**國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》216。 《**汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》 項(xiàng)目可行性研究和結(jié)論 市場分析1）中國汽配市場需要建設(shè)一個綜合性交易中心。近兩年來中國整車銷售量每年以兩位數(shù)的速度遞增，形成對汽車零部件的大量需求，再加上整車壽命普遍縮短，消費(fèi)個性化加速了零部件業(yè)的發(fā)展。應(yīng)運(yùn)而生的汽配市場孕育著無限的商機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過1000億元。然而，目前汽車零部件市場整體發(fā)展滯后于汽車，核心技術(shù)短缺，技術(shù)進(jìn)步跟不上世界先進(jìn)水平，廠點(diǎn)分散、產(chǎn)品重復(fù)、產(chǎn)能規(guī)模小、技術(shù)檔次低、競爭力弱勢，零部件發(fā)展受資本主體、配套體系和行政區(qū)域的影響，行業(yè)分割嚴(yán)重。建設(shè)一個交易中心，創(chuàng)建一個公共信息技術(shù)服務(wù)平臺，可合理整合零散汽配企業(yè)資源，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行合理生產(chǎn)，從而降低生產(chǎn)銷售成本、降低庫存、提升企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)汽配產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。2）當(dāng)?shù)仄嚵悴考a(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要建設(shè)一個交易中心目前，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已成為**的新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模。“十二五”期間，**的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)要圍繞“搶抓機(jī)遇、揚(yáng)長避短、邊路突破、以奇促正”的總體要求,充分發(fā)揮比較優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),堅(jiān)持以專促通、以零促整、以市促產(chǎn)、聯(lián)合發(fā)展的“三促一聯(lián)”發(fā)展路徑,積極引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,以壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模和增強(qiáng)核心競爭力為主線,重點(diǎn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)適用型汽車和專用汽車二大類產(chǎn)品,著力加強(qiáng)零部件產(chǎn)業(yè)配套能力,加快推進(jìn)**產(chǎn)業(yè)區(qū)汽車及零部件園區(qū)建設(shè),形成布局合理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、具有較強(qiáng)競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)新格局,建設(shè)成為全省重要的汽車及零部件生產(chǎn)基地。到2015年汽車整車生產(chǎn)能力達(dá)到20萬輛，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)年銷售收入達(dá)到200億元以上。3）項(xiàng)目所在地區(qū)位優(yōu)勢項(xiàng)目所在地**市地處豫北，交通便捷，市場繁榮，正在建設(shè)的汽車產(chǎn)業(yè)基地是目前中國汽車整車及其零部件工業(yè)最適宜投資的地區(qū)，將吸引國際上一些零部件廠包括國內(nèi)的零部件廠到**產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資，**汽車產(chǎn)業(yè)的地位將會在中國的北方汽車產(chǎn)業(yè)群中具有舉足輕重的地位。華晨汽車公司建設(shè)的年產(chǎn)20萬輛汽車項(xiàng)目將要全部建成，和落戶園區(qū)的眾多汽車零部件企業(yè)形成汽車產(chǎn)業(yè)集群。目前，園區(qū)已有數(shù)十家汽配企業(yè)。項(xiàng)目所在地區(qū)物流條件相當(dāng)完善，如汽車園區(qū)北邊即為**物流園區(qū)，建有**內(nèi)陸港，和進(jìn)出口貿(mào)易加工區(qū)。這就為園區(qū)成為全球較大的汽車零部件制造中心，成為中國的零部件出口基地創(chuàng)造非常好的條件。建設(shè)汽車零部件交易中心，建立汽車部件公共信息服務(wù)平臺，發(fā)展當(dāng)?shù)仄嚵悴考a(chǎn)業(yè)，不僅僅滿足國內(nèi)市場，更重要是瞄準(zhǔn)廣闊的出口市場。**產(chǎn)業(yè)區(qū)汽車園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展汽車零部件，不僅對于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且對于整個全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都可能做出重大貢獻(xiàn)。 政策分析近兩年來，國家和地方政府出臺了有關(guān)鼓勵發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，支持建立公共信息服務(wù)平臺的有關(guān)政策。在這些政策中，《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確指出：“汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢……努力進(jìn)入國際汽車零部件采購體系?！薄捌囌嚿a(chǎn)企業(yè)應(yīng)逐步采用電子商務(wù)、網(wǎng)上采購方式面向社會采購零部件?！薄蛾P(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》中還要求加大對公共服務(wù)平臺支持力度。按照《國家汽車及零部件出口基地管理辦法》的要求，加快出口基地建設(shè)。支持出口基地搭建技術(shù)研發(fā)、信息服務(wù)、產(chǎn)品認(rèn)證、檢驗(yàn)檢測、人員培訓(xùn)等公共服務(wù)平臺。 項(xiàng)目實(shí)施戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施分步走戰(zhàn)略：首先通過建立汽車配件公共信息技術(shù)服務(wù)平臺，和產(chǎn)品公共展廳，在豫北地區(qū)優(yōu)先實(shí)現(xiàn)一批關(guān)鍵汽車電子系統(tǒng)和零部件的產(chǎn)業(yè)化，培育一批專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。同時發(fā)展國內(nèi)其他地區(qū)同行企業(yè)，定期組織這些企業(yè)參加國際國內(nèi)專業(yè)會展；第二步：通過公共信息技術(shù)平臺，為全國各地生產(chǎn)企業(yè)做好產(chǎn)品檢測，攻克關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品難關(guān)；第三步：擴(kuò)大與國際合作，在基礎(chǔ)研究領(lǐng)域，鼓勵有一定技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)，與跨國公司合作研發(fā)前沿技術(shù)，對技術(shù)差距較大的領(lǐng)域，繼續(xù)通過引進(jìn)、消化、吸收方式，逐步掌握關(guān)鍵技術(shù)，并通過合資、合作、產(chǎn)權(quán)并購等方式建立起汽車電子產(chǎn)業(yè)。從長遠(yuǎn)看，將逐步建立較為完整的汽車部件產(chǎn)業(yè)鏈，培養(yǎng)一批能夠與國際汽配工業(yè)強(qiáng)國競爭并平等合作的企業(yè)與品牌，融入國際汽車工業(yè)布局。 投資和資金籌措。，銀行貸款6000萬。 財(cái)務(wù)評估項(xiàng)目建成正常運(yùn)營后，預(yù)測年經(jīng)營收入為3090萬元，年利潤總額為1235萬元。 結(jié)論綜上所述，當(dāng)前汽配領(lǐng)域市場空間巨大，當(dāng)?shù)啬壳捌湫袠I(yè)的發(fā)展需要引導(dǎo)整合，在**產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)汽車園區(qū)建設(shè)交易中心，建立一個汽配公共信息服務(wù)平臺，能夠既符合國家政策的要求，也順應(yīng)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場的需要。項(xiàng)目建成后，對促進(jìn)區(qū)域汽配產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，提升當(dāng)?shù)仄洚a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，培養(yǎng)一批在國際有影響力的汽配品牌，完善汽車部件產(chǎn)業(yè)鏈都有著積極的推進(jìn)作用。第二章 項(xiàng)目背景及發(fā)展?fàn)顩r1）企業(yè)數(shù)過多、過亂，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重。目前國有、國有控股及銷售收入在500萬元以上非國有零部件企業(yè)共有5000多家，加上村辦企業(yè)、小型非國有企業(yè)及家庭作坊式小型零部件企業(yè)總數(shù)將超過7000～8000家。一些小企業(yè)設(shè)備簡陋、技術(shù)水平低、工人素質(zhì)低，靠低價及假冒產(chǎn)品占領(lǐng)市場。同時，由于汽車部件銷售與汽車維修行業(yè)務(wù)由國有、集體、合資、私營、個體各種方式經(jīng)營，有些經(jīng)銷商為獲取高額利潤，經(jīng)營假冒偽劣產(chǎn)品。工商部門、國家技術(shù)監(jiān)督局、生產(chǎn)企業(yè)每年都投入大量人力、物力打假，但屢禁不止，汽配行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量需要有第三方監(jiān)管品質(zhì)保障。2）零部件產(chǎn)品的高新技術(shù)掌握在外方手中。近幾年汽車零部件行業(yè)合資企業(yè)較多，合資企業(yè)引進(jìn)了許多先進(jìn)技術(shù)，如電噴系統(tǒng)(上海聯(lián)合電子、北京萬源德爾福)、ABS(上海汽車制動系統(tǒng)公司)，但這些高新技術(shù)產(chǎn)品的核心技術(shù)掌握在外方手中。內(nèi)資企業(yè)需有效整合資源，加強(qiáng)合作，提高核心技術(shù)額研發(fā)力度。3）外商控股、獨(dú)資趨勢明顯，零部件企業(yè)邊緣化傾向嚴(yán)重。近幾年，外方企業(yè)為了減少中外摩擦，有的是怕核心技術(shù)被中方掌握，更熱衷于控股或獨(dú)資建廠。這對于吸收國外先進(jìn)技術(shù)提高我國汽車零部件的自主開發(fā)能力，產(chǎn)生了不利的影響。例如上汽大眾發(fā)動機(jī)有限公司，合資項(xiàng)目中德方占總投資22億人民幣的60%。2003年日本普利斯通在常州建立減振器生產(chǎn)基地，日方占100%。4）生產(chǎn)出口產(chǎn)品的國內(nèi)企業(yè)相互壓價競爭，有可能帶來更多的反傾銷投訴。目前國內(nèi)汽車產(chǎn)品的出口量逐年增多，特別是技術(shù)含量較低的勞動密集型零部件產(chǎn)品(如鋁車輪、蓄電池、剎車片汽車玻璃等)，但存在著企業(yè)間壓價競爭現(xiàn)象，使企業(yè)利潤大大減少，同時也會引起國外反傾銷投訴。5）國外設(shè)置一些技術(shù)壁壘及非關(guān)稅保護(hù)措施，中國對此研究的不十分透徹，并且如何與之對抗經(jīng)驗(yàn)不足。由于中國零部件大量出口，國外采取了一些技術(shù)上壁壘，但中方對國外的一些法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還未研究得十分透徹。6）部件行業(yè)存在各成派系、各成體系，重復(fù)引進(jìn)的現(xiàn)象。目前國外大的汽車企業(yè)集團(tuán)大都已進(jìn)入中國，建立了整車合資生產(chǎn)企業(yè)。每個企業(yè)集團(tuán)都有自己的一套配套體系，有許多整車生產(chǎn)廠把國外配套的零部件廠也同時引入了中國。如天津豐田威馳、花冠、夏利轎車在天津生產(chǎn)，日本的住友線束、豐田傳動軸、豐田發(fā)動機(jī)、日本電裝電機(jī)等，在天津合資建廠為日本引進(jìn)的車型配套，但這些企業(yè)用引進(jìn)的其它國外車型部件的較少。國外其它引進(jìn)車型如德國大眾也大多不用日本系列的部件。由于整車來源不同，配套廠亦不同，造成有的部件廠能力發(fā)揮不夠，吃不飽，有的新引進(jìn)車型的配套件廠仍在新建。7）國內(nèi)企業(yè)集團(tuán)間也存在集團(tuán)內(nèi)保護(hù)，地方也存在著地方保護(hù)的現(xiàn)象。企業(yè)集團(tuán)所屬零部件企業(yè)大多為本集團(tuán)整車廠配套，一些不屬于企業(yè)集團(tuán)的整車配套件供應(yīng)商想同時為其它企業(yè)配套時，有時也受到干預(yù)，這樣使一些零部件廠的生產(chǎn)能力放空。8）國內(nèi)零部件企業(yè)自主開發(fā)能力較弱。國外一些著名的零部件企業(yè)實(shí)行模塊化生產(chǎn)，并有很強(qiáng)的自主開發(fā)能力，如德爾福、BOSCH、美國TRW、日本電裝等等。國外整車廠在開發(fā)時依靠零部件廠的成熟技術(shù)，而國內(nèi)零部件企業(yè)大多依靠整車廠技術(shù)(含引進(jìn)技術(shù))。由于整車的降價競爭，整車廠不斷壓低配套零部件的價格，使不少零部件廠經(jīng)濟(jì)效益降低，研發(fā)費(fèi)用缺乏。國外大型零部件企業(yè)研究開發(fā)費(fèi)用占銷售收入的5%以上，而國內(nèi)企業(yè)僅占1%～2%左右。9）國產(chǎn)化率與進(jìn)口稅率掛鉤取消，目前國內(nèi)以CKD方式裝車現(xiàn)象增加，不利于國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展。中國加入WTO前，原來的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，引進(jìn)車型國產(chǎn)化達(dá)40%、60%、80%時隨著國產(chǎn)化率的逐漸提高，進(jìn)口零部件關(guān)稅稅率遞減，鼓勵引進(jìn)車型國產(chǎn)化，鼓勵在國內(nèi)生產(chǎn)引進(jìn)產(chǎn)品的部件，促進(jìn)了國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)水平的提高。中國加入WTO以后，這種政策被取消。國外企業(yè)利用進(jìn)口整車與進(jìn)口部件的關(guān)稅差，以CKD、SKD方式裝車，CKD、SKD產(chǎn)品過多，不利于國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展。10）整車投資熱將帶來零部件投資熱。目前，國內(nèi)又掀起了新一輪的整車投資熱，國外大企業(yè)紛紛要增加投資，占領(lǐng)中國這一世界上最大的潛在汽車消費(fèi)市場。據(jù)《中國工業(yè)報(bào)》上一篇文章中有關(guān)人士統(tǒng)計(jì)。再加上國內(nèi)民企投入，地方政府投入及國內(nèi)原來的生產(chǎn)能力，汽車和部分零部件產(chǎn)品(不能大量出口的品種)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，不可避免地造成投資產(chǎn)能的放空，投資資金浪費(fèi)，設(shè)備部分閑置。以上種種問題表明：中國現(xiàn)階段汽車零部件行業(yè)目前迫切需要進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)籌管理。如何引導(dǎo)和發(fā)展汽車零部件行業(yè)的整體規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品競爭力，不僅是政府職能部門迫切需要研究解決的課題，也是汽車零部件行業(yè)立足市場，自身尋求發(fā)展的出路。 中國汽車零部件行業(yè)公共信息服務(wù)現(xiàn)狀2007年，黨的十七大召開，標(biāo)志著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也帶來了公共服務(wù)、行業(yè)管理等方面的需求變轉(zhuǎn)變，在這個轉(zhuǎn)變過程中，信息成了主要的服務(wù)資源。三年來，在汽車零部件行業(yè)公共信息服務(wù)正在逐步完善。深圳、杭州、大連等地已相繼建立了汽車部件服