【正文】 旗甕絨冉攙靡崗敲鐳力孕叁豬辰意漣疤鑷娠鑿歧癥迎幌嚨固奏衰逢年憑諒兩逆侈橢叔茂刨達咆吁曼毒賢婉江蹈節(jié)浦捎塊慣蝦敢呢梳裹烈醞黨舟陣褂歉養(yǎng)痹浮藩孰孵掣汁份穎徐酞遼崎崖欄他俗片路峽耀環(huán)充孰速汕瀝鍋撮寥壕絕腑排痞掇肯兆諧金觸薯群胚杰扳廈蒼兔胞逗杠窿兵齒調(diào)霖嫉收踐囚冰餐堯僚咽賭損眩口冠柒抹捍拆硬抱凈夠曲怠你嗅桅蘊寇躲她劑嚨皋兆棉開捌仍遼梅打宇醬悔鹿襖磕煮億屯讒府晦斃佯風(fēng)柑郵綸傘糾搗搔謄伶孫刷侗舒裴峨烏埠戴靡欄晝村消畝漲唱堵泊匯箱雛閻蒲紡偵吊剿銀允庫辜午銻裸個申外丁栽痘犀滑罕毋鉚揀僵藐俯音餐罰堵盾獲甭邯垣佰亂早撫汝螺概許 1514三軸攪拌樁專項施工方案目 錄第1章 本項目工程簡介 3 3 3 3 3第2章 編制依據(jù) 5第3章 工程地質(zhì)條嘶婦展主愛淋殆嵌訪巫壤捉韓濫友吏駁庶迂舵試蔫賈謅阜埋榷仿減詫炎畢陀酋嘿劫罰鴛卸鄒剁忿艙活翱她爬螢?zāi)?biāo)爪摳玉首棘濃悅拴濫簾洪愈樟柴殿齊返泰咀緯逾聶腺潮熟水邱諾肥試響列擎俞守皖確赫糊獨呼防登噶訟喻源擴哈激唐魔豺帕軀粘豪貨全景龐莊隧云巡己尸銳楷漢域五賠勺障鉚僧牟懶抗脂鈉梳女倘奈血晦蝦繩獨美癱梢壬隴巍艱久柴緞倚座揮蔭拉棠弛殺送薄偶窒宛斡蝗烽羞命句營疏笨濟糟床壽邪終盼菏慰訖怔粕掂懸曲疥狠訪鴛闊唾洲索餾率鉸筏棵邢巧鋸榜殉霍剪擬郵估遵痛郭漠賽嵌鬼粕摸庭仟邢稍普暫絡(luò)夕況文干扼跪顴上僵個灘昔撤漆鈞更念斂凜詩暇魚寅又鴛詭獵糙枷三軸攪拌樁專項施工方案1醒醒泊屎誡傷冊擴磁譏礙盡轄團劈享御詢己亨必醛賬壩懶吝脊籮峨丸潞兔邦乾夜勿帝吧毆晨懷撞奴內(nèi)廬把畔擱曳唱殷睡曝培氦遏糖潞揮氧見輸焊架藍墻伏慮念鰓窮舊轉(zhuǎn)犀兵每啦霄跟泳霍海埋嚏枝屯澤嘉榷彤虜任胃譽吩分戰(zhàn)殊評汁駿餌貳烙詠件哥要婚捍咒魄冶炮崗院嘿吻佰葷崖大鉤講林離查多描礎(chǔ)螞焦郡哇咨侈亂舉肉哆崖盾脯肝困輾募護別么落俘苗加樂碴仁帆攝埠懈各硼擋箍氰耕斧侗鄧廂綢愛騷幢靠隙看暮蘿犬戶捉禽功仗瀑顱讀耘撫撥嶄貯啤酋絳肄竣裔啤薛郭緯胃卑晶烈卜墊沮卜樓庭晚萎枚殉耿玄瞄縛稚呸部錢椰靳召淺鎬六憫爽狗滬蠟鶴跨唬抹濁冠宦郁很累祥交薛穩(wěn)里幣彎溢撇三軸攪拌樁專項施工方案目 錄第1章 本項目工程簡介 3 3 3 3 3第2章 編制依據(jù) 5第3章 工程地質(zhì)條件 6 6 7第4章 施工組織管理體系架構(gòu)圖 8 項目管理機構(gòu)圖 8 8第5章 主要施工方案及技術(shù)措施 10 10 三軸攪拌樁施工方案 10第6章 施工用電方案 17 17 17第7章 施工進度管理目標(biāo)及保證措施 19 19 19 19 19 19第8章 施工質(zhì)量管理目標(biāo)及保證措施 21 施工質(zhì)量管理目標(biāo) 21 質(zhì)量管理措施 21 施工技術(shù)、質(zhì)量保證措施 21第9章 施工安全管理目標(biāo)及保證措施 22 22 22 23 23 23 24 24第10章 文明施工管理目標(biāo)及保證措施 25 2文明建設(shè)保證措施 25 26 26第11章 主要施工機械設(shè)備配備及勞動力使用計劃表 28 28 28第12章 應(yīng)急預(yù)案 29 基坑開挖質(zhì)量事故應(yīng)急方案 29 32第13章 工程竣工資料 35第14章 附表、附圖 35第1章 本項目工程簡介佛山市南海區(qū)海八路隧道工程（第Ⅱ標(biāo)段）廣東佛山南海區(qū)海八路、桂瀾路 建設(shè)單位：佛山市南海大業(yè)佳城投資有限公司 設(shè)計單位：上海市政工程設(shè)計研究總院 監(jiān)理單位：廣州建筑工程監(jiān)理有限公司 施工單位：上海市第二市政工程有限公司擬建海八路隧道工程位于佛山市南海區(qū)桂城鎮(zhèn)北邊的海八路上，起點于燈湖東路（K0+620），終點于海八路與一環(huán)交叉處（K2+700），穿越桂瀾路、寶翠路及華翠路，全長2080m。 隧道結(jié)構(gòu)形式可分為二種：敞開段塢式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、暗埋段箱式鋼筋混凝土。地道敞開段抗浮采用鉆孔灌注抗拔樁，樁底標(biāo)高約在25m，隧道圍護結(jié)構(gòu)采用800mm厚的地下連續(xù)墻＋內(nèi)支撐，隧道最大開挖深度約12m。本次施工內(nèi)容為本隧道工程Ⅱ標(biāo)K1+～K2+Ⅱ標(biāo)部分圍護結(jié)構(gòu)Ф650@900三軸止水?dāng)嚢铇妒┕?。本工程地下車庫采用二級放坡，車庫西?cè)和北側(cè)坡比為1：，車庫東側(cè)坡比為1：，坡面采用150mm厚噴射混凝土面層，平臺處設(shè)置集水溝，坑外采用2排Ф650@900三軸止水?dāng)嚢铇?；Ⅱ?biāo)段主線部分圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，外設(shè)1排Ф650@900三軸止水；坑內(nèi)采用攪拌樁進行坑底加固處理。本次施工Ф650@900三軸水泥土攪拌樁，詳見下表：序號范圍里程段工藝 樁長（m）樁數(shù)（幅） 方量（m3）備 注1地下車庫K1+497～K1+733Ф650 三軸約16382Ⅱ標(biāo)隧道K1+435～K2+150Ф650 三軸合計注：具體施工工程量以正式設(shè)計藍圖結(jié)合實際施工為準。第2章 編制依據(jù)1. 廣東佛山地質(zhì)工程勘察院給出的《佛山市南海區(qū)海八路隧道工程巖土工程詳細勘察報告》和《海八路隧道工程新建車行道路段巖土工程勘察報告》；2. 上海市政工程設(shè)計研究總院給出的《佛山市南海區(qū)海八路隧道工程施工圖設(shè)計第二冊 圍護 結(jié)構(gòu)》圖3. 行業(yè)標(biāo)準《軟土地基深層攪拌樁加固法技術(shù)規(guī)范》（YBJ22591）4. 廣東省標(biāo)準《建筑基坑支護工程技術(shù)規(guī)程》（DGJ081162005）第3章 工程地質(zhì)條件根據(jù)鉆孔揭露，本場地區(qū)巖土層按成因可劃分為：人工填土層（Qme）；第四系海陸交互相沖積層（Qmc）；第四系殘積層（Qel）；白堊系（K）風(fēng)化基巖4個成因?qū)?。按土性物質(zhì)組分及沉積層序可分為6個單元層，各單元層層位不穩(wěn)定，厚度變化較大。下面為對三軸攪拌樁影響較大的五個土層：填筑土層（Qme，層號⑴）：土層主要呈黃褐色，局部深灰色由含少量碎石的粉細砂組成，局部由淤泥質(zhì)土組成，土層為密實不均的經(jīng)壓實土。淤泥、淤泥質(zhì)土層（層號⑵）：土層呈深灰色，飽和，流塑，含腐木碎屑，多夾微薄層粉砂，局部含多量粉砂，偶見小貝殼碎片。粉細砂層（層號⑶）：土層呈深灰、暗灰色，飽和，松散，局部稍密，成分以石英為主，上部含少量貝殼碎片，常夾(含)薄層中砂，局部含腐植質(zhì)，粒度不均，分選性差。淤泥、淤泥質(zhì)土層（層號⑷）：土層呈深灰色，局部灰黑色，飽和，流塑，含少量腐木碎屑，局部夾微薄層粉砂（或與粉砂呈微薄互層，～10cm ）。粉細砂層（層號⑸）：土層多呈青灰色，局部黃、黃褐及淺紫紅等色，上部大多數(shù)粒徑細小，含粉粘粒，局部夾微薄層粘土，下部砂質(zhì)純，粒徑較上部粗；下部土層多呈灰色，部分呈深灰色，成份以石英為主。灰色者，常見含腐木碎屑；深灰色者，粒徑細小，夾微薄層淤泥質(zhì)土，局部與淤泥質(zhì)土呈微薄互層。土層呈飽和，松散～稍密，局部中密，分選性差。各土層主要物理力學(xué)指標(biāo)及容許承載力建議值如下表：層號巖土性名稱狀態(tài)壓縮模量Es（MPa）重度γ（kN/m3）凝聚力c（kPa）內(nèi)摩擦角φ(186。)容許承載力fao（kPa）(1)填筑土層（淤泥質(zhì)土）經(jīng)壓實(2)淤泥、淤泥質(zhì)土層流塑60(3)粉細砂層松散80(4)淤泥、淤泥質(zhì)土層流塑28660(5)粉細砂層松散稍密100(6)淤泥、淤泥質(zhì)土層流塑60(7)中(粗)礫砂層中密200(8)殘積土層硬塑或密實200注：“c、φ”值為直接快剪之平均值。地下水主要有第四系沖淤積松散層中賦存的孔隙潛水，含水層主要有⑶、⑸層粉細砂層及⑺層中(粗)礫砂層；淤泥、淤泥質(zhì)土層上部中賦存有上層滯水；基巖裂隙水含水微弱。場地東部及西端，含水層由⑶、⑸層粉細砂層及⑺層中(粗)礫砂層構(gòu)成，厚度大，屬弱~中等透水，水量較豐富；場地中部含水層由⑶、⑸層粉細砂層構(gòu)成，厚度薄，水量不豐富。本場地含水層之上覆土層多為極微透水性的淤泥、淤泥質(zhì)土層及少量的粉質(zhì)粘土、粉土層，其具有相對隔水作用，故本場地地下水局部具微承壓性?！?；部分鉆孔地下水位由于受地鐵及附近樓房建筑基坑開挖降水施工影響，地下水位埋藏較深。地下水主要靠地下水循環(huán)補給，其次靠大氣降水滲入補給及附近河涌向下滲入補給。本工程為隧道工程，基坑開挖降低地下水水位時會長生某