大型模板安裝和拆除施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案(已修改)
2025-05-05 01:09 本頁面
【正文】 1 目 錄一、適用范圍2目 錄一、適用范圍2二、工程概況3三、大型模板安裝和拆除安全施工措施拆除安全專項(xiàng)施工方案拆除安全專項(xiàng)施工方案11四、大型模板安裝與拆除安全應(yīng)急措施131安全事故應(yīng)急小組成員13大型模板安裝和拆除施工專項(xiàng)安全技術(shù)方案 適用范圍我貴州路橋集團(tuán)施工承建的貴陽東北繞城高速公路尖坡至小碧項(xiàng)目是蘭海國高遵義至貴陽段擴(kuò)容工程的貴陽過境段，起于白云區(qū)貴陽繞城高速西南段與貴遵公路相交叉的尖坡樞紐互通處，向外繞貴陽市城市規(guī)劃區(qū)，止于南明區(qū)小碧鄉(xiāng)貴新公路與貴陽繞城高速西南段交叉的下壩樞紐處。主要控制性工程有烏當(dāng)區(qū)境漁洞峽一號隧道、南明區(qū)境小碧鄉(xiāng)黃泥哨一號大橋，本項(xiàng)目以兩處施工點(diǎn)作先期實(shí)質(zhì)性動工點(diǎn)項(xiàng)目按標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行控制性施工。適用范圍為確保項(xiàng)目施工安全控制井然有序，各分部、分項(xiàng)工程施工涉及支架施工安全質(zhì)量可控，實(shí)際和設(shè)計相符，體現(xiàn)施工符合規(guī)定，人性化管理，在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時，實(shí)現(xiàn)安全管理持續(xù)、穩(wěn)定，特制定此安全技術(shù)方案。本方案主要適用于尖坡至小碧項(xiàng)目黃泥哨I號大橋墩柱、進(jìn)口鋼便橋、隧道二襯支護(hù)等模板安裝和拆除項(xiàng)目的施工。 二、工程概況黃泥哨一號大橋黃泥哨I號大橋地處貴陽市小碧鄉(xiāng)黃泥哨村，為跨越山間洼地和210國道而設(shè)。本橋左幅橋長493米，起始樁號:ZK145+082，終止號:ZK145+575，上部結(jié)構(gòu)采用1240米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁；右幅橋長492米，起始樁號:K145+076，終止樁號:K145+568，上部結(jié)構(gòu)采用1240米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U臺、擴(kuò)大基礎(chǔ)；，墩高大于35米采用三柱式方墩接承臺樁基礎(chǔ)，小于35米采用三柱式圓墩接樁基礎(chǔ)。黃泥哨I號大橋高墩和T梁預(yù)制施工采用安裝模板澆筑混凝土施工；漁洞峽一號隧道及便橋。隧道區(qū)域位于云貴高原與廣西丘陵過渡的斜坡地帶，地勢北高南低。山體走向與地質(zhì)構(gòu)造方向一致，為南北走向的背斜成山，向斜為谷的正地形。以構(gòu)造侵蝕～溶蝕溶丘洼地地貌類型為主。沿線植被較茂密以灌木為主。路段各地貌單元具體特征分述如下：本隧道是設(shè)計行車速度為100km/h的雙向六車道高速公路隧道，屬于分離式高速公路長隧道，主要指標(biāo)為：（公路等級：六車道高速公路；（設(shè)計速度；100Km/h；（車道數(shù)：雙向六車道；（隧道建筑限界：凈寬：++3++=凈高：（設(shè)計荷載：公路Ⅰ級。漁洞峽I號隧道地處貴陽市烏當(dāng)區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)境內(nèi)。左幅隧道起訖樁號為ZK128+270～ZK130+407，長2137米，最大埋深約301米，進(jìn)口段位于R＝2700米的圓曲線上，%,洞身及出口段位于直線段上, %；右幅隧道起訖樁號為YK128+260～YK130+405，長2145米，最大埋深約287米，進(jìn)口段位于R＝2000米的圓曲線上，%,洞身及出口段位于直線段上, %。洞門進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門，進(jìn)口設(shè)5m明洞，出口設(shè)15m明洞。為實(shí)現(xiàn)省委省政府、省交通廳、業(yè)主公司下達(dá)的尖坡至小碧項(xiàng)目總體施工目標(biāo)，以兩實(shí)質(zhì)性動工點(diǎn)作為控制性工程先前施工，隧道采取兩端掘進(jìn)開挖的施工組織方案修設(shè)進(jìn)口施工便道，便橋橫跨南明河下游，以保證兩端掘進(jìn)開挖早日實(shí)現(xiàn)。(一) 墩身模板安裝、拆除安全專項(xiàng)施工方案1．模板運(yùn)輸16
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