公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)—規(guī)范(已修改)
2024-11-13 02:50 本頁(yè)面
【正文】 。 新建公路，必須嚴(yán)格按本標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行建設(shè)。 改建公路，當(dāng)利用現(xiàn)有公路的局部路段受條件限制時(shí)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的個(gè)別技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可作合理的變動(dòng)；對(duì)于改線路段，應(yīng)遵守本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 第 條 公路分級(jí) 公路根據(jù)交通量及其使用任務(wù)、性質(zhì)分為以下五個(gè)等級(jí)： 高速公路，一般能適應(yīng)的年平均晝夜汽車交通量為 25， 000 輛以上，為具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道高速行駛并全部控制出入的公路。 一級(jí)公路，一般能適應(yīng)的年平均晝夜汽車交通量為 5， 000－ 25， 000 輛，為連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，可供 汽車分道行駛并部分控制出入、部分立體交叉的公路。 二級(jí)公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量為 2， 000－ 5，000 輛，為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。 三級(jí)公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量為 2， 000 輛以下，為溝通縣及縣以上城市的一般干線公路。 四級(jí)公路，一般能適應(yīng)按各種車輛折合成載重汽車的年平均晝夜交通量為 200 輛以下，為溝通縣、社、隊(duì)等支線公路。 第 條 公路等級(jí)的選用 公路等級(jí)的選用，應(yīng) 根據(jù)公路網(wǎng)的規(guī)劃，從全局出發(fā)，適當(dāng)考慮遠(yuǎn)景發(fā)展的交通量，結(jié)合公路的使用任務(wù)、性質(zhì)綜合確定。 對(duì)于現(xiàn)有不符合等級(jí)的公路，應(yīng)根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，有計(jì)劃地改善線形，改建危橋，改渡為橋，加鋪路面，增建交通安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、停車設(shè)施等，使其逐步提高使用質(zhì)量和通過(guò)能力，以達(dá)到規(guī)定的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 采用分期修建的公路，應(yīng)使前期工程在后期仍能充分利用。 第二章 一般規(guī)定 第 條 設(shè)計(jì)車輛 公路設(shè)計(jì)所采用的各種設(shè)計(jì)車輛的基本外廓尺寸，一般規(guī)定如表 尺寸 表 ┏ ━━━━━┳━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┓ ┃ 項(xiàng) 目 ┃總長(zhǎng)┃ 總寬 ┃ 總高 ┃ 前懸 ┃ 軸距 ┃ 后懸 ┃ ┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫ ┃ 尺 寸 米 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫ ┃ 車輛類型 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫ ┃ 小 客 車 ┃ ６ ┃ １．８ ┃ ２ ┃ ０．８ ┃ ３．８ ┃１．４ ┃ ┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫ ┃ 載重汽車 ┃１２┃ ２．５ ┃ ４ ┃ １．５ ┃ ６．５ ┃ ４ ┃ ┣━━━━━╋━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫ ┃ 半 掛 車 ┃１６┃ ２．５ ┃ ４ ┃１．２ ┃ 4+8． 8 ┃ ２ ┃ ┗━━━━━┻━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┛ 注：自行車的外廓尺寸為寬 米、 高 米。 第 條 計(jì)算行車速度 各級(jí)公路的計(jì)算行車速度，一般規(guī)定如表 . 按不同計(jì)算行車速度設(shè)計(jì)的路段長(zhǎng)度不宜過(guò)短，一般情況下，高速公路、一級(jí)公路不小于 20 公里；二級(jí)公路不小于 15 公里；三級(jí)公路不小于 10 公里；四級(jí)公路不小于 5公里。 各級(jí)公路通過(guò)不同地形地區(qū)需要改變計(jì)算行車速度時(shí)，應(yīng)設(shè)過(guò)渡段。 各公路計(jì)算行車速度 ━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━ 公路等級(jí) ┃ 高速公路 ┃ 一 ┃ 二 ┃ 三 ┃ 四 ━━━━━━ ╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━ 地 ┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺 形 ┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘 ━━━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━ 計(jì)算行 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ 車速度 ┃ 120 ┃８０┃ 100 ┃６０┃８０┃４０┃６０┃３０┃４０┃２０ （公里／時(shí)）┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ━━━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━ 計(jì)算行車速度變更點(diǎn)的位置，應(yīng)選擇在駕駛?cè)藛T能夠明顯判斷情況發(fā)生變化的地點(diǎn)，如村鎮(zhèn)、車站、交叉道口或地形、地物變更等處，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志。 第 條 公路建筑限界公路建筑限界一般規(guī)定如圖 ，不得有任何部件等侵入。 第 公路工程以設(shè)計(jì)烈度表示的設(shè)防起點(diǎn)，一般為 8 度，對(duì)以下情況應(yīng)為 7 度： 一、修建于地震時(shí)可能發(fā)生大規(guī)模滑坡、崩塌地段的公路工程。 二、修建于軟 弱粘土層、可液化土層上的公路工程。 三、連續(xù)梁、鋼構(gòu)等橋型的橋梁。 四、板式橋和梁式橋的防止落梁措施。 第三章 路線 第 條 路線設(shè)計(jì)的基本要求 路線設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)公路的使用任務(wù)、性質(zhì)、合理利用地形，正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，保證線形標(biāo)準(zhǔn)的均衡性。在條件許可時(shí)，應(yīng)論證地選用較好的技術(shù)指標(biāo)，以提高公路的使用質(zhì)量。 公路的平、縱、橫三方面應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。線形設(shè)計(jì)， 應(yīng)考慮車輛行駛的安全舒適、 駕駛?cè)藛T的視覺(jué)和心理反應(yīng)、引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線、保持線形的連續(xù)性，注意與當(dāng) 地環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)，并避免采用長(zhǎng)直線。為保證和提高公路使用質(zhì)量，對(duì)高速公路和一級(jí)公路以及風(fēng)景區(qū)公路的個(gè)別路段，應(yīng)采用透視圖法進(jìn)行檢驗(yàn)。 越
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