汽車計算機(jī)控制技術(shù)復(fù)習(xí)(已修改)
2025-04-29 05:18 本頁面
【正文】 汽車計算機(jī)控制技術(shù)復(fù)習(xí)題一．選擇題在汽車電子控制系統(tǒng)中，那些傳感器輸出的是模擬信號。（ ABCD ）A 冷卻液溫度傳感器 B 節(jié)氣門位置傳感器 C 量板式流量傳感器D熱空氣式流量傳感器自動變速器ECU主要根據(jù)（ ABCD ）等信號，計算相應(yīng)的主油路油壓值，并通過輸出相應(yīng)的占空比脈沖電壓來控制油壓調(diào)整電磁閥(脈沖式電磁閥)的開、關(guān)比率，實現(xiàn)對主油路油壓的調(diào)控。A節(jié)氣門的開度 B、檔位 C、自動變速器油溫度 D 換檔為確保發(fā)動機(jī)正常起動性和運行，在下列情況（ ABCD ）下，發(fā)動機(jī)電子控制器將停止混合氣濃度反饋修正。 A 發(fā)動機(jī)溫度在60度以下 B 起動時及起動后加濃期間 C 大負(fù)荷加濃期期間 D 減速斷油期間傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，分電器總成由（ A B ）、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器等組成。A斷電器 B配電器 C分電器 D分電器蓋汽車起動機(jī)功率的影響因素包括：（ ABC ）A接觸電阻和導(dǎo)線電阻 B蓄電池容量 C環(huán)境溫度 D體積 熱型火花塞適用于（ BCD ）的發(fā)動機(jī)。A轉(zhuǎn)速高 B壓縮比小 C 轉(zhuǎn)速低 D 功率小在發(fā)動機(jī)（ ACD ）時，由于混合氣的溫度較低或混合氣過濃、過稀等原因，需要有較高的點火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。A起動 B恒速 C 怠速 D 急加速節(jié)氣門位置傳感信號反應(yīng)的（ ABC）等信息，用于點火控制系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)、自動變速器控制系統(tǒng)等的控制。A 節(jié)氣門開度 B 節(jié)氣門開啟速度 C 怠速狀態(tài) D 進(jìn)氣流量汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中由閃光器控制轉(zhuǎn)向燈的閃爍過程。閃光器的型式主要有（ ABD ）等。A 電容式 B 冀片式 C 電阻式 D電子式發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)（C ）時，對蓄電池進(jìn)行充電。 1在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時，甲說不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙說，：1附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。試問誰正確？（ B ）A．甲正確。 B．乙正確。 C．兩人均正確。 D．兩人均不正確。1討論EFI系統(tǒng)時，甲說，ECU通過控制燃油壓力提供合適的空燃比；乙說，ECU通過控制噴油器脈沖寬度提供合適的空燃比。試問誰正確？（ B ）A甲正確。 B乙正確。 C兩人均正確。 D兩人均不正確。1在討論計算機(jī)存儲器時，同學(xué)甲說，ROM可以由CPU寫入；同學(xué)乙說，RAM能暫時存儲CPU寫入的信息。試問誰正確？（ C ）A甲正確；B乙正確；C兩人均正確；D兩人均不正確。1 EGR是 （ B ）。A、 最佳點火提前角；B、廢氣再循環(huán) ；C、怠速控制；D、線性控制1 EGR廢氣再循環(huán)被廣泛用于減少（ C ）的排放量。A、 CO；B、CO2 ；C、NOX D、硫化物1汽車用三相異步交流發(fā)電機(jī)中，“N”接柱連接三相繞組的中性點，其對地電壓稱之為發(fā)電機(jī)的中性點電壓，用于控制、防盜繼電器（ B D ）等。A收音機(jī) B充電指示燈繼電器 C三極管導(dǎo)通 D 磁場繼電器 1制動防抱死系統(tǒng)的主要作用是把滑動率控制在（ C ）之內(nèi)。A、0%～10% B、10%～15% C、 15%～30% D、30%～40%1 微機(jī)（電腦）控制無觸點電子點火系統(tǒng)的優(yōu)點是：（1）實現(xiàn)最佳點火時間控制。（2）可針對各種影響因素修正點火時間。（3）電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)（ D ）控制。A線性 B非線性 C PID D協(xié)調(diào)1火花塞裙部的自凈溫度為 A 。A、500—700度；B、750—850度；C、100—200度；D 300—400度汽車電氣系統(tǒng)電壓標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢是（ B ）。A 12v B 42v C 24v D 6v2氧傳感器通過檢測排氣管中氧的含量，向電子控制器提供混合氣空燃比反饋信號將混合氣濃度控制在理論空燃比附近。包括氧化鋯型、（ D ）兩種型式。A氧化銻型 B線性式
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