【正文】 公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范附錄 21041字 投稿：韋脩脪 附錄 A 距離測量改正及長度計算公式 尺長改正（ Δl） 改正數(shù) （ A1） L 式中： L——鋼尺總長 (刻度數(shù) )； L′=LL0 ； L0——鋼尺檢定時標(biāo)準(zhǔn)長度； l ——實(shí)測尺段長度。 溫度改正（ Δt） 改正數(shù) Δt=l k（ tt0） （ A2） 式中： l ——實(shí)測尺段長度； t0——鋼尺標(biāo)準(zhǔn)長度時的溫度； t ——測量時的實(shí)際平均溫度； k ——經(jīng)檢定的鋼尺的線膨脹系數(shù)，如不確知時，可用℃ 。 拉力改正 (ΔP) 所施拉力不同于標(biāo)準(zhǔn)拉力時 改正數(shù) ΔP = （ A3） AE 式中： l ——實(shí)測尺段長度； P——測量時的實(shí)際拉力； P0——檢定時的標(biāo)準(zhǔn)拉力； A——鋼尺的斷面積； E——鋼尺材料的彈性模量。 垂度改正 (Δf ) 改正數(shù) Δf （ A4） 2 式中： d——量距時鋼尺兩端支點(diǎn)間距離； m——鋼尺每單位長度的質(zhì)量； P——測量時的實(shí)際拉力。 傾斜度改正 (Δh) 改正數(shù) 式中： L——傾斜尺段長度； h——兩端高差。 每一尺段之實(shí)際長（ dn） dn = l + Δl + Δt + ΔP + Δf + Δh 距離全長（ d） d = Σdn = Σ（ l + Δl + Δt + ΔP + Δf +Δh） A5） A6） （ A7） （ （ 附錄 B 試樁試驗(yàn)辦法 一般規(guī)定 本辦法適用于施工階段檢驗(yàn)性的試樁，其內(nèi)容包括工藝試驗(yàn)、動力試驗(yàn)及靜壓、靜拔和靜推試驗(yàn)。但在多年凍土、濕陷性黃土等地層的試樁試驗(yàn)，不適用本辦法。 試樁的位置應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計無要求時，宜選擇在有代表性地質(zhì)的地 方，并盡量靠近地質(zhì)鉆孔或靜力觸探孔，其 間距一般不宜大于 5m或小于 1m。 試樁的樁徑、測試內(nèi)容應(yīng)符合設(shè)計要求。 勘測設(shè)計階段的試樁數(shù)量由設(shè)計部門確定，施工階段的試樁數(shù)量規(guī)定如下： 1 靜壓試驗(yàn)應(yīng)按施工合同規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行試樁，可按下列規(guī)定進(jìn)行： 1）試樁的數(shù)量應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求和工程地貭條件確定，但不宜少于 2根。 2）位于深水處的試樁，根據(jù)具體情況，由主管單位研究確定。 2 靜拔、靜推試驗(yàn)根據(jù)合同要求進(jìn)行辦理。 3 工藝試驗(yàn)由施工單位擬定，報主管單位批準(zhǔn)。 試樁前應(yīng)進(jìn)行下列準(zhǔn)備工作： 1 試樁 的樁頂如有破損或強(qiáng)度不足時，應(yīng)將破損和強(qiáng)度不足段鑿除后，修補(bǔ)平整。 2 做靜推試驗(yàn)的樁，如系空心樁，則應(yīng)于直接受力部位填充混凝土。 3 做靜壓、靜拔的試樁，為便于在原地面處施加荷載，在承臺底面以上部分或局部沖刷線以上部分設(shè)計不能考慮的摩擦力應(yīng)予扣除。 4 做靜壓、靜拔的試樁，樁身需通過尚未固結(jié)新近沉積的土層或濕陷性黃土、軟土等土層對樁側(cè)產(chǎn)生向上的負(fù)摩擦力部分，應(yīng)在樁表面涂設(shè)涂層，或設(shè)置套管等方法予以消除。 5 在冰凍季節(jié)試樁時，應(yīng)將樁周圍的凍土全部融化，其融化范圍：靜壓、靜拔試驗(yàn)時 ，離試樁周圍不小于 lm；靜推試驗(yàn)時，不小于 2m。融化狀態(tài)應(yīng)保持到試驗(yàn)結(jié)束。 在結(jié)冰的水域做試驗(yàn)時，樁與冰層間應(yīng)保持不小于 l00mm 的間隙。 工藝試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn) 施工階段的工藝試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)的主要目的： (1)選擇合理的施工方法和機(jī)具設(shè)備。 (2)檢驗(yàn)樁沉人土中的深度能否達(dá)到設(shè)計要求。 (3)選定錘擊沉樁時的錘墊、樁墊及其參數(shù)。 (4)利用靜壓試驗(yàn)等方法，驗(yàn)證選用的動力公式在該地質(zhì)條件下的準(zhǔn)確程度。 (5)選定射水設(shè)備及射水參數(shù) (水量、水壓等 )。 (6)查定沉樁時有無 “假極限 ”或 “吸入 ”現(xiàn)象，并確定是否需要復(fù)打以及決定復(fù)打前的 “休止 ”天數(shù)。 (7)確定施工工藝和停止沉樁的控制標(biāo)準(zhǔn)。 沖擊試驗(yàn)的程序按下列規(guī)定執(zhí)行： 1 使用蒸汽錘時，預(yù)先將汽錘加熱。 2 用單動汽錘、墜錘沉樁時，記錄樁身每下沉 的錘擊數(shù)和全樁的總錘擊數(shù)，并測量錘擊每米沉樁平均落錘高度；用雙動汽錘、柴油錘、振動錘沉樁時，記錄樁身每下沉 (或振動 )時間和全樁的總錘擊 (或總振動 )時間。 3 當(dāng)樁沉至接近設(shè)計標(biāo)高附近 (約 左右 )時， 用單動汽錘、墜錘沉樁，記錄每 l00mm的錘擊數(shù)，至設(shè)計標(biāo)高時，最后加打 5 錘，記錄樁的下沉量，算出每錘平均值 (以 mm/擊計 )，作為停錘貫入度；用雙動汽錘、柴油錘、振動錘沉樁，記錄每 l00mm 的錘擊 (或振動 )時間，算出最后 l00mm 每分鐘平均值 (以 mm/min計 )，作為停錘貫入度。 4 沖擊 (復(fù)打 )試驗(yàn)和注意事項： 1）沖擊試驗(yàn)應(yīng)經(jīng)過 “休止 ”后進(jìn)行， “休止 ”時間按照本條第6 款的規(guī)定。 2）用沉樁時達(dá)到最后貫人度相同的功能 (用墜錘、單動汽錘或柴油錘時，使落錘高度相同；用雙動汽錘時，使汽壓相同，并 迅速送汽錘擊；用振動錘時使其各項技術(shù)條件相同 )和相同的設(shè)備 (包括樁錘規(guī)格、樁帽、錘墊、樁墊等 )進(jìn)行錘擊或振動。 3）用墜錘、單動汽錘沉樁，著實(shí)的錘擊 5 錘取其平均貫入度；用雙動汽錘、柴油錘、振動錘沉樁，取其最后 l00mm的錘擊、振動時間的每分鐘平均貫入度作為最終貫入度；貫入度的單位分別為 mm/擊， mm/min。 5 填寫沉樁試驗(yàn)記錄。 6 “休止 ”時間應(yīng)按土質(zhì)不同而異，可由試驗(yàn)確定，一般不少于下列天數(shù)： 1）樁穿過砂類土，樁尖位于大塊碎石土、緊密的砂類土或堅硬的粘質(zhì)土上，不少于 1d。 2）在粗、中砂和細(xì)砂里，不少于 3d。 3）在粘質(zhì)土和飽和的粉質(zhì)土里，不少于 6d。 靜壓試驗(yàn) 試驗(yàn)?zāi)康模和ǔＳ脕泶_定單樁承載力和荷載與位移的關(guān)系，以及校核動力公式的準(zhǔn)確程度。 試驗(yàn)方法：采用慢速維持荷載法，若設(shè)計無特殊要求時，用單循環(huán)加載試驗(yàn)。 試驗(yàn)時間：靜壓試驗(yàn)應(yīng)在沖擊試驗(yàn)后立即進(jìn)行。對于鉆 (挖 )孔灌注樁，須待混凝土達(dá)到能承受設(shè)計要求荷載后，才可進(jìn)行試驗(yàn)。 試驗(yàn)加載裝置：一般采用油壓千斤頂加載。千斤頂?shù)?反力裝置可根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際條件選用下列三種形式之一： 1 錨樁承載梁反力裝置：錨樁承載梁反力裝置能提供的反力，應(yīng)不小于預(yù)估最大試驗(yàn)荷載的 ～ 倍。 錨樁一般采用 4 根，如入土較淺或土質(zhì)松軟時可增至 6根。錨樁與試樁的中心間距，當(dāng)試樁直徑 (或邊長 )小于或等于800mm時，可為試樁直徑 (或邊長 )的 5 倍；當(dāng)試樁直徑大于800mm時，上述距離不得小于 4m。 2 壓重平臺反力裝置：利用平臺上壓重作為對樁靜壓試驗(yàn)的反力裝置。壓重不得小于預(yù)估最大試驗(yàn)荷載的 倍，壓重應(yīng)在試驗(yàn)開始前一次加上。 試樁中心至壓重平臺支承邊緣的距離與上述試樁中心至錨樁中心距離相同。 3 錨樁壓重聯(lián)合反力裝置：當(dāng)試樁最大加載量超過錨樁的抗拔能力時，可在承載梁上放置或懸掛一定重物，由錨樁和重物共同承受千斤頂反力。 測量位移裝置：測量儀表必須精確，一般使用1/20mm 光學(xué)儀器或力學(xué)儀表，如水平儀、撓度儀、偏移計等。支承儀表的基準(zhǔn)架應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性。基準(zhǔn)梁的一端在其支承上可以自由移動，不受溫度影響引起上拱或下?lián)??；鶞?zhǔn)樁應(yīng)埋人地基表面以下一定深度，不受氣候條件等影響?；鶞?zhǔn)樁中心與試樁、錨樁中心 (或壓重平臺支承邊緣 )之間的距離宜符合附表 的規(guī)定。 附表 基準(zhǔn)樁中心至試樁、錨樁中心 (或壓重平臺支承邊 )的距離 注：表中為試樁的直徑或邊長 d≤800mm 的情況；若試樁直徑 d＞ 800mm 時，基準(zhǔn)樁中心至試樁中心 (或壓重平臺支承邊 )的距離不宜小于 。 加載方法 1 加載重心應(yīng)與試樁軸線相 —致。加載時應(yīng)分級進(jìn)行，使荷載傳遞均勻，無沖擊。加載過程中，不使荷載超過每級的規(guī)定值。 2 加載分級：每級加載量為預(yù)估最大荷載 的 1/101/15。當(dāng)樁的下端埋人巨粒土、粗粒土以及堅硬的粘質(zhì)土中時，第一級可按 2 倍的分級荷載加載。 3 預(yù)估最大荷載：對施工檢驗(yàn)性試驗(yàn)，一般可采用設(shè)計荷載的 倍。 沉降觀測 1 下沉未達(dá)穩(wěn)定不得進(jìn)行下一級加載。 2 每級加載的觀測時間規(guī)定為：每級加載完畢后，每隔15min觀測一次；累計 1h后，每隔 30min觀測一次。 穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每級加載下沉量，在下列時間內(nèi)如不大于 ： 1 樁端下為巨粒土、砂類土、堅硬粘質(zhì)土，最 后 30min。 2 樁端下為半堅硬和細(xì)粒土，最后 1h。 加載終止及極限荷載取值 1 總位移量大于或等于 40mm，本級荷載的下沉量大于或等于前一級荷載的下沉量的 5 倍時，加載即可終止。取此終止時荷載小一級的荷載為極限荷載。 2 總位移量大于或等于 40mm，本級荷載加上后 24h 未達(dá)穩(wěn)定，加載即可終止。取此終止時荷載小一級的荷載為極限荷載。 3 巨粒土、密實(shí)砂類土以及堅硬的粘質(zhì)土中，總下沉量小于 40mm，但荷載已大于或等于設(shè)計荷載 X設(shè)計規(guī)定的安全系數(shù)，加載即可終止。 取此時的荷載為極限荷載。 4 施工過程中的檢驗(yàn)性試驗(yàn)，一般加載應(yīng)繼續(xù)到樁的 2 倍的設(shè)計荷載為止。如果樁的總沉降量不超過 40mm，及最后一級加載引起的沉降不超過前一級加載引起的沉降的 5 倍，則該樁可以予以檢驗(yàn)。 5 極限荷載的確定有時比較困難，應(yīng)繪制荷載－沉降曲線(Ps 曲線 )、沉降－時間曲線 (st 曲線 )確定，必要時還應(yīng)繪制 slgt 曲線、 slgP 曲線 (單對數(shù)法 )、 s[1P/Pmax]曲線 (百分率法 )等綜合比較，確定比較合理的極限荷載取值。 樁的卸載和回彈量觀 測 1 卸載應(yīng)分級進(jìn)行，每級卸載量為兩個加載級的荷載值。每級荷載卸載后，應(yīng)觀測樁頂?shù)幕貜椓?，觀測辦法與沉降相同。直到回彈穩(wěn)定后，再卸下一級荷載?；貜椃€(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)與下沉穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)相同。 2 卸載到零后，至少在 2h內(nèi)每 30min 觀測一次，如果樁尖下為砂類土，則開始 30min內(nèi)，每 15min觀測一次；如果樁尖下為粘質(zhì)土，第一小時內(nèi)，每 15min 觀測一次。 試驗(yàn)記錄：所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)按附表 及時填寫記錄，繪制靜壓試驗(yàn)曲線，如附圖 所示，并編寫試驗(yàn)報告。 附 表 靜壓試驗(yàn)記錄表 線 橋 號試樁 地質(zhì)情況 沉樁方法及設(shè)備型號 樁的類型、截面尺寸及長度 樁的入土深度 （ m） 設(shè)計荷載 （ kN） 最終貫入度 （ mm/ 擊） 加 載 方 法 加載順序 其它記錄： 靜拔試驗(yàn) 試驗(yàn)?zāi)康模涸趥€別樁