【正文】 廢舊橡膠回收再加工制翻新輪胎及膠粉 目錄第一部分 總論1第二部分 項(xiàng)目背景和必要性4第三部分 市場分析5第四部分 建設(shè)條件及廠址選擇8第五部分 產(chǎn)品方案及生產(chǎn)規(guī)模10第六部分 原輔材料、燃料供應(yīng)11第七部分 工藝技術(shù)方案11第八部分 公用工程及輔助設(shè)施19第九部分 環(huán)保、節(jié)能、勞動安全及工業(yè)衛(wèi)生24第十部分 企業(yè)組織和和勞動定員28第十一部分 項(xiàng)目實(shí)施計劃30第十二部分 投資估算及資金籌措31第十三部分 財務(wù)分析和不確定分析32第十四部分 可行性研究結(jié)論與建議35第一部分 總論一、項(xiàng)目背景（一）項(xiàng)目名稱：南昌市啟星橡膠再生有限責(zé)任公司橡膠再生可行性研究報告（二）項(xiàng)目的承辦單位：南昌市啟星橡膠再生有限責(zé)任公司（三）項(xiàng)目擬建地區(qū)和地點(diǎn)：江西省南昌市昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（四）承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表（五）研究工作依據(jù)：南昌市啟星橡膠再生有限責(zé)任公司：《橡膠再生可行性研究報告編制委托書》、化學(xué)工業(yè)部化計發(fā)（1997）426號《化工建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告內(nèi)容和深度的規(guī)定》、國家計委計辦投資{2001}1153號《投資項(xiàng)目可行性研究之南》（試用版）、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料。（六）研究工作范圍：本項(xiàng)目的研究工作范圍包括廢舊橡膠回收利用市場預(yù)測、產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模及生產(chǎn)工藝、設(shè)備、土建、供配電、自控、給排水、采暖通風(fēng)、總圖運(yùn)輸、消防、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、節(jié)能措施及效果等進(jìn)行可行性研究分析，還包括生產(chǎn)制度與勞動定員的擬定，對工程實(shí)施計劃的建議，并對本工程做出投資估算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。二、可行性研究結(jié)論（一）市場預(yù)測和項(xiàng)日規(guī)模：用一年時間實(shí)現(xiàn)8萬套翻新輪胎/年，1萬噸微細(xì)膠粉/年（二）原材料、燃料和動力供應(yīng)：產(chǎn)品所用原材料、燃料、資源充足，易于購買，動力供應(yīng)可靠有保障。（三）廠址：江西省南昌市昌北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（四）項(xiàng)目工程技術(shù)方案：項(xiàng)目研究過程中廣泛吸納國內(nèi)外現(xiàn)有的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，力求生產(chǎn)工藝可靠、原材料消耗低、工藝先進(jìn)。（五）環(huán)境保護(hù)：由于本工程采用先進(jìn)成熟的技術(shù)和設(shè)備，使三廢最大限度地消滅在工藝過程中，使其排放量達(dá)到最低點(diǎn)，生活污水統(tǒng)一處理排放，符合國家的環(huán)保要求。（六）工廠組織及勞動定員：南昌市現(xiàn)擁有各類化工技術(shù)人員，具有技術(shù)人才優(yōu)勢，完全有能力組織該項(xiàng)目的實(shí)施。項(xiàng)目勞動定員共169人。（七）項(xiàng)日建設(shè)進(jìn)度：項(xiàng)目建設(shè)期為1年。（八）投資估算和資金籌措：。其中，；；；；；建設(shè)工程費(fèi)其他費(fèi)用包括建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計費(fèi)、土地占用費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、聯(lián)合試車費(fèi)等。（九）項(xiàng)目財務(wù)和經(jīng)濟(jì)評價：本項(xiàng)目財務(wù)評價為新建項(xiàng)目。項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模為，主產(chǎn)品年產(chǎn)翻新輪胎8萬套，年產(chǎn)微細(xì)膠粉1萬噸；副產(chǎn)品年產(chǎn)鋼絲圈600噸，年產(chǎn)胎面鋼絲1500噸，年產(chǎn)尼龍纖維1000噸。項(xiàng)目建設(shè)期一年，生產(chǎn)期15年，計算期16年。投產(chǎn)第一年按設(shè)計能力的80%，第二年達(dá)產(chǎn)100%。（十）項(xiàng)目綜合評價結(jié)論：。其中，；；（其中：）；%。%，（均含建設(shè)期）；財務(wù)內(nèi)部收益率：%，%；本項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)見表一：三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一生產(chǎn)規(guī)模翻新輪胎萬套/a8微細(xì)膠粉萬t/a1二產(chǎn)品方案1主產(chǎn)品（1）翻新輪胎萬套/a8（2）微細(xì)膠粉萬t/a12副產(chǎn)品（1）鋼絲圈t/a600（2）胎面鋼絲t/s1500（3）尼龍纖維t/s1000三年操作日天300四主要原材料用量 1廢舊輪胎t/a13000 2橡膠t/a400 3化工原料t/s480 五公用動力消耗量 1供水 最大用水量m179。/h平均用水量m179。/h34 2供電年耗電量3563 3供氣最大用氣量t/h平均用氣量t/h 六三廢排放量廢水m179。/h26 七運(yùn)輸量t/a26640 1運(yùn)入量t/a13880 2運(yùn)出量t/a16860 八項(xiàng)目定員人169 1生產(chǎn)工人人150 2管理技術(shù)人員人19 九總占地面積m179。30000 1廠區(qū)占地面積m179。30000 2全廠建筑占地面積m179。15322 3項(xiàng)目綜合能耗總量萬噸標(biāo)煤/年 4工程項(xiàng)目總投資萬元 十固定資產(chǎn)投資 十一建設(shè)投資萬元 1流動資金萬元年銷售收入萬元 2工廠成本年總成本萬元 十三經(jīng)營成本萬元 十四年利潤總額萬元年銷售稅金萬元財務(wù)評價指標(biāo) 十五投資利潤率%% 十六投資利稅率%% 十七投資回收期（含建設(shè)期）年稅前年稅后 十八項(xiàng)目財務(wù)內(nèi)部收益率%%稅前%%稅后 十九項(xiàng)目財務(wù)凈現(xiàn)值萬元稅前（I=12%）萬元稅后（I=12%）四、存在問題及建議貨款回收困難的風(fēng)險制造出適銷對路的產(chǎn)品，并不意味著企業(yè)經(jīng)營的成功，更重要的是保證企業(yè)的盈利和現(xiàn)金流的穩(wěn)定。目前市場賒銷欠賬情況非常嚴(yán)重，對小企業(yè)非常不利，本項(xiàng)目由于資金的局限，要特別警惕貨款回收困難所帶來的經(jīng)營風(fēng)險。 原材料采購風(fēng)險由于廢舊輪胎回收體系不健全，廢舊輪胎回收利用率低，導(dǎo)致近年來廢舊輪胎的價格上漲，加之本項(xiàng)目周邊是我國廢舊輪胎集散加工中心和再生膠生產(chǎn)基地，廢舊輪胎資源有限而競爭激烈，因此本項(xiàng)目存在原材料采購不足或者原材料成本上漲的風(fēng)險。 產(chǎn)品銷售風(fēng)險建廠于廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)基地，雖然可以利用到廢舊輪胎回收產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模效應(yīng)，但面對數(shù)量眾多的廢舊輪胎加工企業(yè)，對于剛剛進(jìn)入這一行業(yè)的生產(chǎn)者來說，存在著市場開拓風(fēng)險。如銷售渠道、銷售能力等風(fēng)險，如果處理不好將會事倍功半。公路等延伸市場難以開拓膠粉的應(yīng)用范圍雖然很廣，但是由于行業(yè)與行業(yè)之間的分隔，使得像膠粉防水涂料、膠粉改性瀝青等許多產(chǎn)品很難在建材領(lǐng)域或者交通等部門得到推廣應(yīng)用。中國化工學(xué)會橡膠專業(yè)委員會的曹振綱教授，幾年前，就和北京市公路研究所接觸過，希望能將膠粉改性瀝青應(yīng)用于公路試驗(yàn)，但是，出于多種原因，這個建議始終沒有被接受。至今沒有具體的、可操作的減免增值稅優(yōu)惠政策 2001年，原國家經(jīng)貿(mào)委等8個委、部、局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》，雖然明確提到要“在財稅政策方面，進(jìn)一步完善資源綜合利用減免稅的優(yōu)惠政策，如綜合利用產(chǎn)品減免增值稅的優(yōu)惠政策”，但至今沒有具體的、可操作的實(shí)施方案。廢舊輪胎加工企業(yè)享受不到回收企業(yè)免交增值稅的優(yōu)惠政策。由于廢舊輪胎從民間收購，小規(guī)模納稅人沒有增值稅發(fā)票，不能抵扣進(jìn)項(xiàng)稅，造成重復(fù)征稅，使加工企業(yè)稅賦增加了一倍。要警惕利用“廢橡膠利用”進(jìn)行詐騙的招商單位 2004年曾經(jīng)曝光的北京中機(jī)美耐特橡膠技術(shù)開發(fā)有限公司利用“廢橡膠利用”進(jìn)行詐騙，他們打著設(shè)備租賃、回收膠粉的謊言在進(jìn)行詐騙。“世上沒有免費(fèi)的午餐”，作為項(xiàng)目如果沒有風(fēng)險，又有可觀的利潤，這就是騙子的圈套，請千萬要提高警惕。廢舊輪胎存放不善存在安全隱患廢舊輪胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蠅和易燃，對于小規(guī)模家庭作坊非常不安全，容易引起火災(zāi)以及對周邊環(huán)境造成影響等眾多潛在安全隱患。第二部分 項(xiàng)目背景和必要性一、項(xiàng)目提出的背景（一）國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了社會的進(jìn)步，同時也帶來了問題。不能不引起人們的關(guān)注。一方面，需求飛速增長帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面，也產(chǎn)生了巨大的資源消耗與環(huán)境污染。面對資源逐漸枯竭、環(huán)境日益惡化的地球，人們開始尋求既能保護(hù)環(huán)境又可以發(fā)展經(jīng)濟(jì)的途徑，循環(huán)經(jīng)濟(jì)正是解決此問題的良好模式。21世紀(jì)，人類進(jìn)入知識經(jīng)濟(jì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)時代。世界各國正把“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”和“建立循環(huán)型社會”作為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。所謂循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是一種建立在物質(zhì)不斷循環(huán)利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，它要求把經(jīng)濟(jì)活動按照自然生態(tài)系統(tǒng)的模式組織成一個“資源——產(chǎn)品——再生資源”的物質(zhì)反復(fù)循環(huán)流動的過程，使得整個經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)及生產(chǎn)、消費(fèi)過程中基本上不產(chǎn)生或者很少產(chǎn)生廢棄物，它要求以廢舊物資“減量化，無害化，資源化，再使用，再循環(huán)”為社會經(jīng)濟(jì)活動的行為準(zhǔn)則。 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，一個新的問題擺在我們面前容不得半點(diǎn)忽視，那就是對廢舊輪胎的管理與處理。廢舊輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械和抗降解性，數(shù)十年不會自然消解，如果丟棄在自然環(huán)境中，不僅占用土地，浪費(fèi)資源，會形成一種新的“黑色污染”。若作為固體廢棄物、焚燒和煉油，也將嚴(yán)重污染環(huán)境：簡單處理再裝車上路，存在安全隱患：原始加工生產(chǎn)再生膠，既有污染又利用率極其低下。在廢舊輪胎處理行業(yè)中實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展，已成為一個不爭的現(xiàn)實(shí)。廢橡膠利用可節(jié)約橡膠資源，替代部分原料橡膠。是珍貴的二次資源。隨著汽車保養(yǎng)量的日益增加，全世界每年產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，而其中得到回收利用的僅占15%20%。為此，發(fā)達(dá)國家從20世紀(jì)90年代初開始就投入大量資金研究開發(fā)廢舊輪胎的利用，取得了較大的進(jìn)展。目前世界上廢舊輪胎回收利用率最高的國家是歐盟的芬蘭，接近100%（整個歐盟接近80%）。美國廢舊輪胎利用率超過90%，日本廢舊輪胎回收利用率接近90% 我國是世界第一大橡膠消耗國，廢舊輪胎的再利用是對橡膠需求極好的補(bǔ)充，但我國廢舊橡膠回收利用率卻比國外先進(jìn)水平低30%—40%個百分點(diǎn)，相差很大。尤其是我國每年廢舊輪胎的生產(chǎn)量有1億條（這個數(shù)字還將呈逐步增長的趨勢），每年竟有1000萬條左右的廢舊輪胎得不到回收，這是一個不小的數(shù)字！ 面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展中如影隨形的高消耗、高污染和資源環(huán)境約束問題，全世界開始尋求經(jīng)濟(jì)增長模式的全面轉(zhuǎn)變，走節(jié)約型發(fā)展道路。廢舊輪胎回收利用，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，走可持續(xù)發(fā)展道路的一項(xiàng)“朝陽產(chǎn)業(yè)”，不僅利國利民，而且大有可為，前景非常廣闊。（二）項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由廢舊輪胎再生膠粉的應(yīng)用根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料顯示，我國年橡膠消耗420多萬噸，是一個橡膠消耗大國，但又是橡膠資源短缺的國家，有一半以上需要進(jìn)口。廢舊輪胎再生膠粉可替代部分原料橡膠，節(jié)約橡膠資源；既能解決黑色污染，又能彌補(bǔ)我國橡膠資源的不足，而且其用途十分廣泛，在化工、輕工、建材、交通